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汽车减震器如何判断损坏?

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汽车减震器作为汽车悬挂重要的组成部分对驾驶的舒适性有很大影响,我们通常所说的减震器是一个总成件,它是由减震器
<a href=http://www.sun0758.com/qichexinxi/ target=_blank class=infotextkey>汽车</a>减震器如何判断损坏?

汽车减震器作为汽车悬挂重要的组成部分对驾驶的舒适性有很大影响,我们通常所说的减震器是一个总成件,它是由减震器阻尼芯体,弹簧,顶部缓冲胶,防尘套等几个基本零件组成,高端车的减震器会更复杂一些,还包括智能传感器,电动泵,电脑等。

一般情况下减震器损坏会有征兆,如:车辆底盘下沉或一侧下沉,在颠簸路面上发出吱咕吱咕的异响,高端车会有电子报警灯点亮。

减震器作为一种机械部件,损坏后可通过分解更换的方式更换总成上的部分小零件降低成本,其中最贵的是阻尼芯体,一旦发生泄露或变形就必需要更换。

如果减震器只是有轻微异响,不影响安全情况下也可通过润滑的方式降低噪音,临时使用,但是最好先和维修技师沟通清楚,了解清楚情况后再做决定。

高端车的减震器带有智能悬挂系统,检测需要借助专用设备,但是在维修时可仔细询问是否支持分件更换,哪里坏了换哪里,尽量避免总成跟换过度维修。

减振器是汽车悬架系统中的一个重要零部件,它的作用是抑制弹簧吸收振动变形以及弹簧反弹时的震荡,并吸收来自于路面的冲击力。它会影响汽车的乘坐舒适性和操纵性,同时也会影响我们的行车安全。它也是一个易损件,随着使用时间的延长,会出现性能的下降或功能丧失。一般减振器损坏后有以下故障表现:

1、减振器漏油。正常的减振器外表面是干燥洁净的,如果有油液渗出,说明减振器内部的液压油从活塞杆上部窜出,这种情况下减振器基本已经失效;

2、汽车过颠簸路面或减速带时,某个车轮发出“咣咣”的响声,说明这个车轮上的减振器减振效果不佳或失效;

3、汽车在过弯时明显感觉车身侧倾加大,速度较快时甚至会发生侧滑甩尾,这主要是因为减振器阻尼力过小,不能有效抑制弹簧的压缩;

4、汽车在崎岖路况下行驶一段时间后,我们用手摸各个减振器外壳,感受减振器的温度,正常情况下减振器外壳是温热的,如果某个减振器外壳是凉的,说明这个减振器已经损坏;

5、汽车在停止状态下,当我们将汽车车身一角向下压并松开后,车身在弹簧力下将反弹,如果反弹后很快趋于稳定,说明减振器是好的;如果是反复震荡几次后才停下来,就说明减振器的减振效果很差了。

减振器损坏或失效不仅仅是影响汽车的乘坐舒适性,更影响汽车的操控性能,会导致车轮与地面之间的附着力降低,在遇到颠簸路况或在过弯时,车身的侧倾会增大,严重时车轮会离开地面,汽车有失控的危险。所以,对于损坏的减振器我们要及时更换,一般都是将同轴上两个车轮的减振器同时更换。否则,这两个减振器的减振效果不同,会导致汽车左右转向手感不一致,车身的侧倾也不一致,会使汽车在高速变道、超车、过弯时难以驾驭,增加行车的风险。所以,千万不要图省钱,只换损坏的减振器。另外,更换减振器时会拆卸与车轮定位相关的零部件,所以需要做一个四轮定位,防止车轮定位失准。

如果我们的汽车减震器出现了损坏,对我们汽车行驶的舒适性肯定是有一定影响的,那么我们怎样能够判断自己汽车的减震器是否损坏了呢?下面有一些办法可以介绍给大家

目视检查

对我们汽车减振器的外观检查是最能够准确判断我们减震器是否损坏最直接有效的一个方法

因为我们现在的家用轿车大多数都是采用的液压减震器,而如果我们的液压减震器像上图一样出现了液压泄漏的情况的话,那么我们的减震器几乎就失去了减震缓冲的能力

驾驶感受

当我们减震器损坏之后,我们的驾驶感受就能够明显的感觉出来

当我们汽车在经过一些颠簸路面的时候,由于减震器损坏,那么我们的汽车会出现比较明显的颠簸,如果遇到一个比较大的坑,我们汽车的重量会直接冲击向我们的汽车底盘,产生较大的冲击

异响

而且我们的汽车减震器出现损坏之后会出现明显的异响,特别是在经过一些颠簸路面的时候异响会比较明显

我们的汽车减震器如果只是单个损坏,那么我们是可以单个更换的,只要另一个减震器的性能良好,我们就可以继续使用

如何判断汽车减震器是否损坏?减震器需要成对更换?什么是减震器?故名思意减轻震动的器械或器材,叫减震器和减震器材。仅汽车而言,减震不仅是车轮减震,还有其它需要减震的部位。例如:内燃机用机爪软垫固定,变速器等亦有软垫固定。水箱软垫固定,连面积最大的、易破损的挡风玻璃亦是用玻璃胶固定的。可见汽车上需要减震的部位很多。车轮减震器现基本采用液压筒式,有两类。1单向减震器,主要是大中型车辆使用,下降时控制速度,降低冲击速度。2双向减震器,主要是小型客车采用。作用是控制上升和下降的速度,降低上升和下降的冲击速度。小型客车使用的双向减震器的主要故障,一个是外漏另一个是内漏。外漏直观(漏油),车辆静止时按压车辆,连续上下起伏小,很快恢复,行车过沟坎震动不明显,声音小。按压连续起伏大,恢复慢,行车过沟坎震动明显噪音大。一般成对更换。最后介绍,气囊和钢板弹簧及螺旋弹簧,即是承重又起一定减震作用。以上仅供参考。

减震器(Absorber) ,是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击,为加速车架与车身振动的衰减,以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时,虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动,但弹簧自身还会有往复运动,而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

汽车减震器如果发生漏油现象,对于减震器而言,无疑是一件很危险的事情。那么,一旦发现漏油,就要做出及时的补救措施。重点的检查项目就在油封垫圈、密封垫圈破裂损坏,贮油缸盖,检查这些零部件是否出现螺母松动。若发现漏油,首先拧紧油缸盖螺母,若减振器仍漏油,则可能是油封、密封垫圈损坏失效,应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油,应拉出减振杆,若感到有发卡或轻重不一时,再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大,减振器活塞连杆有无弯曲,活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。

如果减振器没有漏油的现象,则应检查减振器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常,则应进一步分解减振器,检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大,缸筒有无拉伤,阀门密封是否良好,阀瓣与阀座贴合是否严密,以及减振器的伸张弹簧是否过软或折断,根据情况采取修磨或换件的办法修理。

另外,减振器在实际使用中会出现发出响声的故障,这主要是由于减振器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞,胶垫损坏或脱落以及减振器防尘筒变形,油液不足等原因引起的,应查明原因,予以修理。减振器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验,当阻力频率在100±1mm时,其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定。程最大阻力为392~588N;东风车伸张行程最大阻力为2450~3038N,压缩行程最大阻力为490~686N。如果没有试验条件,我们还可以采用一种经验做法,即用一铁棒穿入减振器下端吊环内,用双脚踩住其两端,双手握住上吊环往复拉2~4次,当向上拉时阻力很大,向下压时不感到费力,而且拉伸的阻力与修理前相比有所恢复,无空程感,则表明减振器基本正常。若发现漏油,首先拧紧油缸盖螺母,若减振器仍漏油,则可能是油封、密封垫圈损坏失效,应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油,应拉出减振杆,若感到有发卡或轻重不一时,再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大,减振器活塞连杆有无弯曲,活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。如果减振器没有漏油的现象,则应检查减振器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常,则应进一步分解减振器,检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大,缸筒有无拉伤,阀门密封是否良好,阀瓣与阀座贴合是否严密,以及减振器的伸张弹簧是否过软或折断,根据情况采取修磨或换件的办法修理。另外,减振器在实际使用中会出现发出响声的故障,这主要是由于减振器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞,胶垫损坏或脱落以及减振器防尘筒变形,油液不足等原因引起的,应查明原因,予以修理。

一般都是看到漏油就换,如果不换,开起来也有影响,没有缓冲作用,如果遇到坑坑洼洼的路,它弹起来非常快没有缓冲作用,开着不舒服

判断车辆减震器是不是损坏一般有两种方法,一个是检查减震器有没有漏油,如果减震器漏油了那就是说明减震器需要更换了。还有一个是检查减震器阻尼是不是充足,如果用手用力按压车轮上部的车身,车身跳动明显,或者驾驶在不平整的路面车轮跳动很厉害的话,就说明减震器阻尼已经不够了,这样也需要更换减震器了。

  说的直接点,减震器是减(可以说阻尼)弹簧的震颤的!你看车有弹簧一定要配减震器。

  减震器内部有油液,减震杆伸缩时,油液从一个腔到再另一个腔,把通道设计小点,油液流动阻力大。所以减震杆伸缩时阻尼力大。故障损坏基本上是漏油导致阻尼力下降,甚至没有!判断减震的故障有几个方法:

  行车中故障表现:没有减震的阻尼作用,行车中颠簸时,每有任何阻尼,车身和弹簧快速冲击,减震杆在里面快速的拉、压,会出现“当当”的冲击声。

  把车停下来,用力下压车身一个角,看车身反弹:如果压下去反弹后基本平稳,说明减震阻尼力可以;如果压下后,车身快速反弹并有多次波动才平稳,说明减震器阻尼能力下降,车身在弹簧的振颤下反复波动。这个好多人不理解,老是搞反。

  把车支起来,看减震器杆外是否漏油和因为漏油导致的油污。

  确定有问题,最直接办法拆下来,拉伸减震杆试阻尼力。

  如果拿来的新减震器,可以拉压减震杆,除了感觉阻尼力下,还要感觉每一段是否有虚位,这个特别重要。再次提醒!有虚位的一定重新换一个。

  对于大部分采用麦弗逊悬架的车来说,减震器还相当于一个支臂;

  如果更换的是原厂减震器,不影响车轮的定位参数,为什么不能只换一个呢?我修车时,很多车是坏一个换一个。当然时代不同了,人的想法也多了!

1、减振器漏油。正常的减振器外表面是干燥洁净的,如果有油液渗出,说明减振器内部的液压油从活塞杆上部窜出,这种情况下减振器基本已经失效;

2、汽车过颠簸路面或减速带时,某个车轮发出“咣咣”的响声,说明这个车轮上的减振器减振效果不佳或失效;

3、汽车在过弯时明显感觉车身侧倾加大,速度较快时甚至会发生侧滑甩尾,这主要是因为减振器阻尼力过小,不能有效抑制弹簧的压缩;

4、汽车在崎岖路况下行驶一段时间后,我们用手摸各个减振器外壳,感受减振器的温度,正常情况下减振器外壳是温热的,如果某个减振器外壳是凉的,说明这个减振器已经损坏;

5、汽车在停止状态下,当我们将汽车车身一角向下压并松开后,车身在弹簧力下将反弹,如果反弹后很快趋于稳定,说明减振器是好的;如果是反复震荡几次后才停下来,就说明减振器的减振效果很差了。

减振器损坏或失效不仅仅是影响汽车的乘坐舒适性,更影响汽车的操控性能,会导致车轮与地面之间的附着力降低,在遇到颠簸路况或在过弯时,车身的侧倾会增大,严重时车轮会离开地面,汽车有失控的危险。

按住一角往下快速按,看回弹次数,越少越好,漏油严重要更换,渗油不一定要更换,

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