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为何爱丽舍今年卖不动?

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很多时候决定销量的并不是一款车质量和配置如何,或者说性价比高不高。大多数消费者在消费者的时候永远都是为品牌买单,品牌效应突出新
为何爱丽舍今年卖不动?

很多时候决定销量的并不是一款车质量和配置如何,或者说性价比高不高。大多数消费者在消费者的时候永远都是为品牌买单,品牌效应突出新车销量就足够优秀。但是我想依旧有很多观众非常务实,对于品牌不是特别在意,今天就推荐一款非常具有实力的家用轿车,它是雪铁龙爱丽舍。这款车老司机肯定不会陌生,在20年前这款车就是非常出名的,但是如今销量不堪入目,虽然目前官方给出的报价是8.38万起步,但是终端提车价格都是在6.5万起步,优惠力度可谓是不小,直追一些自主轿车了。但是为何爱丽舍就失去了民心失去了一切呢?

外观设计上不算廉价,起码相对于捷达等同级对手,我更喜欢爱丽舍的设计风格,前脸设计简约但是精致,比起大众的格栅强一些。侧面双腰线设计提升运动感,车尾同样是富有层次感,有着不错的视觉效果。2652mm的轴距比起捷达和桑塔纳都要突出一些。这个价位的合资车型内饰肯定比较简朴,但是依旧要比大众豪华一些吧?尤其是新车的平底式方向盘设计,对于运动感提升有着不错帮助,配置上也非常出众,遥控钥匙,全系盘刹,铝合金轮毂,座椅高低调节,前雾灯等都有出现。

一提到爱丽舍就不得不说与之厮杀多年的老对手捷达和桑塔纳了,而被喷的最多的也是捷达和桑塔纳,但它们的销量却一直坚挺,反观爱丽舍却失去了当年的风光,销量基本都是老对手的零头,这就不得不让人理性的考虑了。

2017年全年爱丽舍的总销量为4.75万辆,月均3950台。而2018年1-8月份总销量仅为2.8万辆,月均3500台。这对比捷达月3w+,桑塔纳月2w+的销量来说根本没有竞争力。

为何卖不动?要说雪铁龙的底盘很有优势啊?用料也很足啊?钢板也很厚实啊?其实不光你知道这些东西,就是不知道的一听4S讲解也都知道了,可是为何没人买账呢?总结以下:

名声不好,毁誉参半

爱丽舍的车名声就毁在老款发动机和变速箱上,15款以前就说说这个1.6L自吸和4AT用了多少年了?缝缝补补又三年?漏油、烧机油、油耗高、发动机故障率还高,还摆出一副爱买不买的姿态。虽然换代后换成nfp了,可是这个病根让人担心,国人买车不就首要看发动机么,发动机没戏基本不会考虑其它了。

简配

不光大众简配,爱丽舍也简配。低配没ESP,内饰老套塑料感强,舒适性也欠佳。人大众简配还有人冲VW去,人丰田内饰简配但esp可都有,你雪铁龙认可度没人家高还一副高冷的样子,真不知是东风的原因还是雪铁龙的原因。

性价比不高

老毛病犯了啊!定价不依不饶,卖不动在降价!有病根,抢救好了就给大家点甜头啊,让大家帮你宣传宣传啊?内饰用点心,换换铁轮毂,多个雾灯啦,加个天窗啦,这值不了几个钱,可你偏偏不弄。如今都不再是“老三样了”,都不看看什么年代了,你的竞争对手都能排一个车队了,一个个都在瓜分你的市场了你却还不急不慢的。

整体性能不出色

要说底盘,捷达、桑塔纳不比它差哪去,要说经济耐用,丰田、日产、现代也比它强。瞅瞅人家英朗,降价就剩裤衩了,还是可劲卖,先站住脚再说,紧凑车都卖到你的价格区间了,你不慌?而一说法系就说WRC就说底盘,真的,爱法系的都太高调了,不否认法系确实在以上表现的很出色,但是麻烦在家用车上用点心难道不行么?毕竟买车家用成分大啊,铁龙哥?

二手车不保值

不服都不行,卖一次法系车你就知道了,没毛病还好说点,要是打开发动机舱一看就是油腻腻的,这车能好出手都得烧香。那么有人说买车自己开的不考虑保值率,但是我想说的是二手车的保值率往往从侧面反应了这款车的整体性能好坏。

爱丽舍想重回风光,没有亮点的大改款肯定不行,日后怎么走就看东风怎么去玩了。

汽车知识纯干货,车价透明不忽悠,关注方向盘不迷路。

其实雪铁龙在国内混得极差,爱丽舍可以说是雪铁龙卖得最多的车型了。

不过即便是“最多”,爱丽舍单月也仅卖出5000台左右,其他车型更是惨淡,如C6仅卖出600多台,C4L卖出500台左右,C4世嘉卖出400台左右,C5甚至只有100多台。

至于为什么卖不好?疆哥觉得不是爱丽舍产品不行,而是其他竞争对手太强了,消费者可选择的车很多。但车还是不错的,下面还是来看看。

车身尺寸方面,长4427mm,宽1748mm,高1476mm,轴距是2652mm。整体外形上,新款爱丽舍仍旧保留了家族式设计风格,但是细节方面做了一些改动,显得更加年轻,相比之前的爱丽舍车型,新款爱丽舍会更加受年轻受众喜爱。

新车变化最大的就是车头前脸部分。前脸线条相比之前更加简洁,采用了三段式线条,顺畅连接格栅和大灯,而进气格栅跟两侧大灯构成一体式设计,又增加了前脸的视觉宽度,看上去更加宽大。另外还将双倒V型车标与镀铬装饰条结合在一起 。

侧面看,车身前低后高,产生一种向前俯冲的运动趋势。在翼子板上的腰线略微上翘,也许是为了增加车身的活泼特征吧。

车尾设计与现款车型差别不大,同样遵循简洁流畅的设计风格,变化之处在于车灯内部采用了“回”形灯的结构。

内饰设计上,也是在细节上做了些许改动。主要针对那些被车主吐槽过的地方,这样看来,雪铁龙还是挺人性化的。T型中控台表现中规中矩,分层设计不显呆板。

方向盘采用平底式设计,中部呈整体构造向上凸起,但是有了两侧带棱角线条的装饰,反倒显得时尚有质感。

变化比较大的是手刹,这种造型这在同级别车型里比较少见。法国人又一次发挥了他们的“智慧”……

动力方面,全新的爱丽舍车依旧采用了1.6L的发动机,最大功率86kw,最大扭矩150Nm。匹配的是5挡手动和6挡自动变速箱,而变速箱就用6AT的取代了之前的4AT,油耗进一步降低。

底盘方面采用了麦弗逊前悬架,和扭力梁后悬架,对于这个价位的车型来说,这样的悬架也是正常。

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法系车,总是叫好不叫座。

雪铁龙爱丽舍,这款车不能说卖不动,月销平均还有4K+在法系车里表现算是比较抢眼了,在雪铁龙系列车型里可以算是销量支撑。

爱丽舍的销量近期平均成绩还算比较稳定,法系车已经形成了固定的消费群体,能稳定住这一批消费者就是很难得了,至于销量的增加以这种车的诚意来看可能性不大。

雪铁龙爱丽舍,指导价8.38-10.48万,主流的消费级价格区间。面对的直接竞争对手是一众自主品牌,这点就决定了这台车的命运,哪怕是高价位面对合资车都不会这么难堪。

10万级的爱丽舍动力是1.6升自吸,自主品牌基本以1.5T涡轮增压为主流,动力上输一截;变速箱5挡手动、6挡手自一体,现在来看还是主流而且不错,但是早期4AT已经留下了不好形象,而且在合资车普遍升级的时候法系仍旧慢了一拍;其次扭力梁后悬到现在也没有改进,调教到巅峰的扭力梁还是板车悬架,总没有同级使用独立悬架的车感受更好。

关键点是安全配置,爱丽舍到现在为止还是仅有ABS EBD,ESP这种配置在其原产地是不装备不能上市销售的,为什么到中国市场就会有这么大的区别呢?这种QS的态度也让很多看的明白的车主对之不再有好感。

颜值方面法系一直比较极端,极端的个性或者极端的平庸,爱丽舍属于后者。那么动力、配置、颜值都没有亮点凭什么能卖动呢?所以这台车能有月销4K的成绩就应该感谢上苍了,消费级合资车里目前还算有诚意的法系车型真的不多,略好一些的价格也在10以上,这个级别合资车的生存空间被自主品牌蚕食的所剩无几了,爱丽舍只是其中比较有代表性的但不是唯一一台。

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因为14年的时候我就买了,跑了六万多了。无异响,也不烧机油,刚换了轮胎。噪音什么的还能接受。主要是好开。方向轻。动力足!比较容易上手。挺好的。冬天暖和夏天凉快就行了。这个价位的合资车有啥可挑的,哪个便宜买哪个呗。捷达桑塔纳之类的不也差不多吗?买它主要是比别的便宜点。等它不行了,跑不动了再说,下次换车还不换天籁吗?开爱丽舍的哪个到最后不都是发家致富了!好伙伴。能陪我们走20万公里的话就知足了我觉得。毕竟开爱丽舍的还是年轻人多。

一开始就关注爱丽舍和标志301,准备入手的时候,看汽车之家爱丽舍论坛,里面有好多车主反应车子烧机油,关键不是一个两个是好多个,车子一烧机油那还能开多长时间?老百姓买车都想买个省心的车子,谁也不想天天去找4s和厂家,天天去维权,天天去修理厂,谁有那个时间啊,所以买车子都想买个省心点的。

主要是名声臭了!以前的爱丽舍4速自动挡跑100公里时油门要3000转!油门一松不会溜车好像4冲程摩托车一样!导致油耗很高!在就是发动机机身是铸铁的!正时皮带的!气门室盖钓漏油等!现在的爱丽舍都改成6速了,以上问题都解决了!但是名声臭了,所以一时不好挽回面子问题!

爱丽舍出租车,这是我手上第三台了,第一台老车八年合同爆表了,第二台五年83万公里,第三台才两月又干了3万5千公里,手动的很好开,同行中极少烧机油的,至少也是第四第五年才会有,绝大部分到下线三保都不用做,确实耐造,什么车扎实不扎实用来跑出租,三年后见分晓,虽说一分价一分货,但这个车绝对对得起这个价格

爱丽舍其实是一款性价比很不错的家用小车。特别是17款配置升级不少,17款时尚型同我们16款舒适型配置己一个样了,让我们很是眼红。关于烧机油,可以负责任的告诉大家:一年多了一点不烧(本车是15年12月31日下线的16款)。行驶一半城区一半郊区,油耗6.8也不算高。噪音问题对比了朋友的悦动、经典科鲁滋、丰田威什么的,感觉都差不多。此车最主要还是胎噪。

现在我开的就是16款,车子上80风噪,胎噪都挺大,个人能接受,油耗7.00,磨合期机油消耗大,二保过后正常,唯_缺点机油尺偏短,让新车主吓的不轻!但总体来说值得买,性价比高,代步买菜首选,比官价便宜2万左右。为何卖不动:主要是先择空间太大,百姓生活提高,选择安静舒适更高级别的车是大方向!

标签:新车上市,设计,但是

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