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在国产车品牌里面,哈弗系列的发动机算不算先进,能排在什么位置?

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在国产发动机中长城哈弗发动机算得上先进,包括变速箱长城汽车研发的发动机有三台非常有代表性,变速箱只有一台但也足够了;这些发动机的
在国产车品牌里面,哈弗系列的发动机算不算先进,能排在什么位置?

在国产发动机中长城哈弗发动机算得上先进,包括变速箱

长城汽车研发的发动机有三台非常有代表性,变速箱只有一台但也足够了;这些发动机的排名应该是第几位,这一问题的答案再好找不过,尝试找一找有没有更强的发动机即可。

1:4B15B型1.5T

该发动机作为长城自主研发的机型可以说是一次突破,CVVL、高压垂直缸内直喷、缸盖集成排气歧管,这些技术虽然也有一些竞品发动机同样在使用,但似乎没有哪台同排量发动机的动力超过了4B15B。其最大功率为124kw(169马力)属于优秀水平,最大扭矩高达285N·m至今仍是1.5T发动机的最高标准;能够实现大扭矩的基础是有足够高的热效率,虽然长城不提这项参数但结果印证了热效率的高。其次如特殊的排气歧管设计有效的加速了热机效率,这些都是理想的节油设定。

装备这台发动机的H6/F7/VV5等车,这些车的整备质量超过了某些中型SUV,达到了1.6~1.7吨。在小马拉大车的匹配下仍旧可以实现10秒左右的破百成绩,综合路况平均油耗只是9L/100KM+的标准,在推重比相当的前提下目前还真没有哪台竞品能达到相当的水平,长城汽车的热销依靠的是技术。

2:4C20B型2.0T

这台发动机的最大功率为165kw,最大扭矩高达385N·m(1600~3600转)。高功率运动版的4C20一度为国产最强2.0T发动机,目前也只有广汽传祺的4B20J1型2.0T超过了这台机器,动力储备为185kw/390N·m(1750~4000转),其净功率实际是175kw,但仍旧不能否认动力优于长城4C20B。也就是说目前长城2.0T发动机至少可以排名第二,而已销量保有量以及量产车的产品定位综合分析,4C20B仍旧是认可度最高的国产2.0T发动机。

4C20B装备了很多车,紧凑级有H6/F7/F7X,中端车有哈弗H9,WEY品牌全系均使用这台发动机。其中除F7X以外的城市SUV都有能力实现8秒级破百的能力,即使是笨拙的2.4吨H9也能控制在10秒左右,而定位COUPE轿跑SUV的F7X很夸张的达到了6.6秒的高标准,目前没有哪台车同排量的国产运动型燃油动力SUV比它更快,这是不是技术实力呢?

3:4D20M双涡轮柴油2.0T

这台号称“绿静”的中小排量柴油机看似不起眼,曾经的实际体验只是NVH(噪音/振动/声振粗糙度)的表现挺好,动力水平并不是很夸张。不过在双涡轮版本推出后还是很令人惊讶的,国⑥版本的新款仍旧有120kw的最大功率,在柴油发动机中属于高标准;而最大扭矩仍旧保持在400N·m的高标准,这是什么概念呢?

目前只有一台同排量柴油机在参数方面超越了4D20M,最大功率为160kw、最大扭矩为480N·m——上柴π2.0T双涡轮版,但是这台机器还没有量产装备在任何一台车上,所以4D20M双涡轮版仍旧是目前最强的2.0T柴油机,不论对比国产还是外企的柴油机都可以这样评价。要知道很多号称优秀的大排量柴油机实际都很差,在国⑥阶段的乘用车中,2.5T的柴油机平均只有120kw/350N·m的动力储备,有一些2.9T柴油机的最大功率甚至还不足100kw,扭矩低至300N·m以下——这是很多人认为的优秀柴油机标准,可笑。

总结:长城汽车有这样三台发动机已经足够了,1.5T汽油机的领先优势短期内不会被撼动,2.0T发动机不论排名第一还是第二,其装备的量产车性价比足够高也足以补偿排名。柴油4D20M在上柴2.0T双涡轮机没有量产之前,仍然会帮助长城汽车稳定皮卡车的霸主地位,这些都是不会有争议的结论。

至于DCT450型7挡湿式双离合也是合格的,可承受最大扭矩450N·m、传动效率95%,仅此两项参数已经确定了同类型机的领先地位;实际体验其调校水平虽然不能有优异评价,但至少达到了中等偏上的标准。所以长城汽车的核心技术还是值得肯定的,在燃油动力汽车领域长城更像是研发型车企,虽然早期并不是这样的角色,然而谁也没挡住长城汽车的进步的脚步。

编辑:天和Auto

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在国产车里面,哈弗的发动机绝对不算先进的。

哈弗的发动机只能算是一般,因为价格摆在那里;作为一款平价的SUV,你也得让厂家赚点钱吧,哈弗的发动机不算先进,但是绝对是良心。想要先进的发动机,哈弗也能造,但是你得给钱捧场;哈弗造的中低端车型,在这种车型上要求技术先进不合理。

哈弗的价格摆在那里,什么价格什么品质;虽然哈弗有黑点,车重也是真的,但是同级别车型里面,哈弗旗下的车型都是很良心的那种。哈弗的油耗的确高,但是百公里十几个油不至于,正常开就是九个油,质量也没什么问题,投诉率比你想象的要低。发动机虽然不算是先进,但是好在技术成熟稳定;到现在没有出现新车发动机漏油和机油乳化增多的问题,我觉着还可以。

不吹不黑,对于汽车来说技术先进其实不是什么很大的优势;技术先进很不错,但是没有经历过市场检验的先进技术,他不成熟,可靠性也是未知的。对于哈弗这种车企来讲,他主打的是中低端的SUV市场,不管是消费者还是厂商都不会在意发动机的技术是否先进;买哈弗的消费者就认两样:1、哈弗的价格低;2、哈弗的质量稳定有保障。

其实哈弗的发动机技术是否先进,我们心里都有底;哈弗的卖点绝对不是技术先进,哈弗的发动机如果技术非常先进,那你买车的时候就得多掏钱,但是问题又来了:多掏钱就意味着哈弗涨价了,如果哈弗不便宜了,你还会选择哈弗吗?

扪心自问一下,你选择哈弗这个品牌的原因是什么:是他的技术先进还是油耗低?都不是,选哈弗就是因为价格低门槛低,我要是有钱我也选BBA,哪怕出门发动机就漏油,那他也是豪车(手动狗头,别开枪,我是友军)。

哈弗汽车整个儿走在国产车型前列,尤其是SUV车型,主要凭借自身的特点深受消费者青睐,车型外观尺寸大,价格水平低,配置高,整体的可靠性还不错,比较符合消费者的口味,发动机水平排在国产车型前三甲,哈弗主要有1.5t和2.0t两款涡轮增压发动机,并且运用在旗下全部车型,整体的可靠性和稳定性不错,动力水平也很突出,目前小排量涡轮增压车型比较受欢迎,哈弗运用的比较早,技术还是非常成熟的

哈弗h6哈弗H6作为旗下旗舰车型,月销量在4万多辆左右,整体的口碑非常突出,深受消费者青睐,这款车型搭载了1.5t和2.0t涡轮增压发动机,这样的销量和口碑足以证明发动机整体的表现还不错,哈弗旗下车型主要定位为居家使用,还是非常符合居家用车标准的,但是车型配备的双离合变速箱顿挫感明显,油耗表现不是很突出。

哈弗H9哈弗h9代表了整个哈弗车型的技术标准,车型定位为中大型硬派SUV,搭载了经典的2.0t涡轮增压发动机,整体的动力非常充沛,越野性能非常突出,可靠性比较高,能够完成难度比较高的越野挑战,对于发动机也是有一定的挑战。

总结:哈弗主打SUV车型,整体的销量口碑非常突出,品牌力和产品力也很强,发动机身经百战,多年来整体表现还不错,可靠性和稳定性很高,还是很有竞争力的。

我的车是H7,用的是2.0T

的发动机,感觉相当不错,长城的发动机不说最好,至少排进前三吧。

国产发动机现在已经不输合资了,有的已超越合资发动机。不要再谈发动机了,这不是什么高科技

我是H7,4C20B,?7DCT,差几斤就两吨了,动力不错,表显油耗8.6,实际油耗超过10。还不错,

当前已上市自主研发动机技术最先进性能最高的当属长安1.4T2.0T和奇瑞的1.6T这三款发动机不输合资车发动机,长城的最先进发动机还没上市,现用的发动机技术一般化,长城的湿式变速箱是纯国产中最好的,CVT变速箱是万里扬最好。但承受扭矩不够大。其它企业发动机研发时间短没积累,基本是仿制出来的。

现在还无法儿评价,等到发动机用过五年或者行驶16万公里无故障,那时就有资格参与竞争名次!

国产车的发动机,自主能力第一梯队 长安,奇瑞,这两家虽然销量不算太好,但是人家是有真技术的。别提什么上汽,一汽,他们都是逆向开发,说白了就是仿制。特别是一汽,前几年直接上丰田的发动机,还有东风,直接把人家发动机拿过来用

吉利哈弗这种,自主研发的发动机真的一般,不是油耗高,就是有缺陷。也不是特别烂,但也说不上哪里好。

国内的柴汽油内燃机和变速器目前还是仿制品,并且在仿制中减配降低性能,离自主研发还遥遥无期。

标签:新车上市,发动机,长城,技术

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