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在露天矿土方剥离养一辆宽体车怎么样?

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在露天矿土方剥离养一辆宽体车怎么样?在经济效益方面,我无法给你计算,相信你有自己的判断能力,一般来说,只要有持续的活源,并且能及时结
在露天矿土方剥离养一辆宽体车怎么样?

在露天矿土方剥离养一辆宽体车怎么样?在经济效益方面,我无法给你计算,相信你有自己的判断能力,一般来说,只要有持续的活源,并且能及时结算的话,养这种自卸车效益都是相当不错的。下面我给你说一说这款车怎么样。

现在市场上宽体自卸车品牌也比较多,有解放、重汽、临工、徐工、国机重工、宇通等,个人建议购买重汽的70矿山霸王。重汽是中国重型汽车的鼻祖,有非常丰富的重型汽车制造经验,市场占有率也非常高。不像有些厂家,大型汽车还没造好呢,就开始做高吨位的重型汽车了,质量和性能可想而知。

重汽的70矿山霸王宽体车,标称载重量是70吨,实际上拉100吨也没有问题,一般都是搭载潍柴WD615.68发动机,马力390匹,匹配法士特十速或者十二速变速箱,双后桥都带有轮边减速,轮胎是14.00-20。所以它无论是动力匹配,还是驱动系统,都是没有问题的。正常使用时,动力足够强劲,拉100吨爬30°的大坡,都是绰绰有余的。油耗不算低,重载时一公里一升油是少的。车速最高也就40公里/小时吧,开不快。这款车最大的优势就是结实,皮实耐用,重载车架不变形,车厢是锰钢制作的,非常耐磨,轻易不会破损。

这款车最大的软肋在平衡轴上了。它的平衡轴是一对圆锥推力轴承结构,用七个螺丝固定,齿轮油润滑。在实践中如果保养不好,这个部位缺油,轴承间隙增大,就很容易造成螺丝断裂、轴承破碎的故障,修复一次费用不菲,至少要停车一天。断裂的螺丝非常难抠,需要非常有经验的老师傅才能处理。总体说来,这款车还是物有所值的,用来做土方工程也是完全够用的。

这个问题我最有发言权了,因为本人现在就养着一台同力875宽体车,我奉劝想养宽体的朋友一定要慎重考虑,现在的市场行情非常差,设备非常多,别看这么大的车,正常干活一趟也就挣35到40块钱,我的车厢是33方,一方现在的单价是2.4元,那还算高的了一趟得平均7-8个油左右,每升油6-6.5元,车厢还是加高了的,如果不加高还挣不到我说的那几十块钱,真的心太累,一个月毛收入平均按40000算两个司机就得15000,在刨除俩个人伙食费加上车辆保养一个月大概得支出20000,那还得是前提车不坏,轮胎都没事的情况下,想想60多万的车一年也就能剩个15-20万的净利润就算不错了,那还得精心保养车,随着时间推移车辆老化维修率也高成本就更增加的多了,而且矿上人际关系复杂人员素质极差非常不好相处,在煤矿开翻斗车养翻斗车的都是孙子辈的,谁得谁欺负,所以我奉劝各位干啥都别养翻斗车,尤其在煤矿,我之前是不懂,现在是后悔莫及,如果卖车就得亏十多万,还得碰到好买主,行情不好二手车价也低所以千万别养!说的有点乱,我也是想起什么说什么,还不是那么全面,纯手码字有个别错字大家将就着看吧!

有稳定的货源能够按时结算费用当然可以,这种车中国重汽生产的比较多。有很多卡友在矿山企业施工作业运费都不是按时结算的所以要注意资金问题。

50、70矿车型车宽度在3.5米左右,轮胎1400直径,发动机375马力,变速箱12挡,后桥速比6.5,载重50-80吨。

50矿是第一批矿车,在传统自卸车加长轴距、轮距、轮胎、车架、车桥等,改装设计而成,所以50矿车故障很高,一般出现后桥打齿、后桥壳断裂等故障。

70矿是基于50矿单独研发设计一款全新车型,解决了50矿故障频繁的短板及不足,彻底解决后桥打齿等问题。

市场售价40-50万之间,配置比较简单。

结语 这种车不能上牌,只能在矿山内部使用,由于环境恶劣、路况很差,所以日常维护保养要做好。

如果与矿上有一定人脉关系,养一台50或70宽体矿翻收入一定可以。矿翻的价格国产一般在50-80万,不能上户所以大部分厂家不能做金融支持。一般在工地及矿区内用,因此货源是您最应该考虑的地方。

首选同力重工!

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