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马自达CX-5,质量怎么样?

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马自达CX-5,质量怎么样?

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我是第一代马自达cx-5车主。

2013年十一月我入手2.5顶配,至今四年差一个多月,行驶里程8.2万公里。前2万公里一直在4s店做的保养,后来看了论坛以及其他车友用车心得后,就自己保养了。先到淘宝购买的安索0-20机油,价格105元/小瓶,每次5瓶。具体哪一家就不说了,免得做广告的嫌疑。机油机滤放油螺丝等都在网上购买,然后找一家靠谱的保养店给个4、50元费用即可保养完毕。每次保养间隔1-1.2万公里一次。目前车辆所有轮胎还未更换,根据本人观察准备9万公里全部更换,车辆其他所谓什么清洗油路,什么添加燃油宝之类一概没做。空调管路每年清洗一次,毕竟关乎健康。我的车没有贴膜,尽管夏天热了点、皮肤晒了点,但我极其厌恶贴膜后阳光照射后车里的味道,所以不贴膜。

目前车辆车况良好,在车辆启停状态下中控有时会有滴滴哒哒类似滴水声音,不过我没有处理,其他没有异响。对于这款车的质量我非常满意,正常行驶综合油耗9升百公里,加油92、95号汽油我是随便加。电瓶也很给力,没有馈电现象。

以上只是我个人车辆目前状况,不代表其他车友意见。如果说我以后换车,我还会选择马自达汽车。好开、省事、省钱,这款车很是适合我这种普通百姓的消费理念。最后作为25年老司机友情提示:车是越折腾越容易出问题,按照保养手册规定做就好,平时出车前做好检查工作,比如胎压、燃油、刹车液、灯光等等。避免激烈驾驶,加油最好选择固定的加油站。

最后祝愿各位车友安全驾驶、出入平安。

这车贼爽!先说不足,空间确实有点局促,但不是网间流传那么不堪,2.5才是杠五的精髓,2.0还是差那么点意思,2.5哪怕两驱车型,南方足够用了,配上6AT的变速箱,调教得聪明而平顺,升降档都非常及时,他的后视镜折耳电机有点问题,通病,比较容易出毛病,这车其他方面都非常成熟了,故障率很低,相对于两田的简配和机油乳化,还有那cvt,杠五算是非常厚道的,总之一句话,你值得拥有!

小编作为长安马自达的一员!发表一下个人见解:

如今的老款cx-5已经停产了,换代上了新款。但是核心不变,除了2.5l发动机又微量改良,底盘发动机和老款一模一样。

质量方面

熟悉马自达的朋友都知道马自达对自己的大件把控要求很严,也就是为什么很多人为什么“一次马自达终身马自达”!创驰蓝天体系,首先有这13/1高压缩比发动机,出色的燃油经济能效!1.5l跟2.0版本油耗几乎无异。市区油耗7.1到7.8左右。综合油耗小编本人的在7.2l左右(四公里上下班)。AT变速箱采用爱信6速手自一体,aas智能换挡,升降档灵敏。被称为最聪明的变速箱。有兴趣的朋友可以去店里试试车。底盘是前麦弗逊后多连杆结构,刀臂纵臂横倾设计再配合gvc堪称完美!因为小编在店里,目前看到跑的最多的cx-5已经15w公里了,要说换零件换的最多的还是易损件,比如刹车片、电瓶之类的,悬挂件很少有问题。但是马自达配件都是偏贵的,i-stop启停电瓶950。摆臂件套700一件。在质量方面过硬,各位看客也应该知道。还有一点就是马自达是日系中的奇葩,安全性能位居日系的顶端,最硬的地方在a柱b柱c柱,前后钢化的防撞钢梁。骨架比较硬,有兴趣可以翻翻小编写的一些文章,有图有真相!马自达cx-5还是值得信赖的!

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本期看点:马自达CX-5

指导价:16.98_24.58万

发动机:2.0L/2.5L

变速箱:6挡手动/6档手自一体

主要配置:主副驾驶室气囊,ABS防抱死,制动力分配,后驻车雷达,车身稳定系统,安全带未系提示,电动天窗,铝合金轮圈,皮质方向盘等等。

在去年的9月份马自达推出来新款的马自达CX-5,新款车型的整体外观设计比较时尚运动,而且当你静态去观摩他的时候你会感觉到他的气势非常的强。新款车型的前脸采用了马自达最新的家族式设计理念,大尺寸的进气格珊搭配里面的黑色塑料件装饰整个车头带来了很强的运动感,镀铬装饰又提升了车头的精致感。前大灯和前格珊采用了一体式的设计,灯组的造型比较犀利,而且内部的结构设计非常的紧凑,CX-5全系使用的均是LED大灯,远近光一体式的大灯还配有透镜功能,和同级别车型相比有非常大的优势,此外,大灯高度调节功能也是全系的标配。

新款CX-5的车身尺寸为4555×1842×1685mm,轴距为2700mm,它的车身轴距和马自达CX-4是相同的,和同级别车型相比这样的车身尺寸其实并没有太大的优势。CX-5的侧面线条设计非常的流畅,视觉效果上看起来非常的协调,这也是马自达汽车最新的设计手法时尚运动的造型设计将会一直使用下去。他的外后视镜同样是这几天的门板处,不仅能够减少盲区,而且还能够提升安全性,轮胎使用的是尤科豪马品牌,规格为225/65R17,网络售价约460元每条,轮胎的配置只能说一般,尾部的设计圆润饱满,层次感很强,总的来说比较耐看。

马自达CX-5的整体内饰设计比较简洁时尚,采用的仍然是马自达最新的内饰设计风格,我个人还是比较喜欢这种内饰的。中控台上方采用了大面积的软性材料进行覆盖,手感和视觉效果都不错,也营造出了非常高的档次感。三辐式多功能方向盘使用的是马自达最新的造型,握感还是非常舒服的,左右两边的多功能按键,分别控制多媒体定速巡航等功能。中央多媒体显示屏选择嵌入中控台顶部,界面的功能划分也比较简洁,对于新手来说,更容易上手操作,功能上像平常能够用到的多媒体导航,蓝牙等它都能够提供,满足日常的使用是没有问题的。仪表盘采用的是三炮筒式的设计,个人是非常喜欢这种机械式的设计的,这样的设计能够显示的信息比较丰富,而且方便驾驶员观看。

马自达CX-5前后使用的均是独立悬架,底盘的舒适性和操控性在同级别车型中都处于上游水平。除两款最低配车型使用的是织物座椅外,其余车型使用的均是真皮座椅,而且这个座椅的包裹性和支撑性,以及在人体工程学的设计上都非常的出色,不过2700毫米的轴距让它的后排空间有点捉襟见肘,整体的空间不如同级别的竞争车型本田CRV。

动力方面,马自达CX-5有两款不同动力的自然吸气发动机可选,其中2.0升自然吸气发动机的最大功率为155马力,最大扭矩为200牛米,2.5升自然吸气发动机的最大功率为196马力,最大扭矩为252牛米。在燃油经济性方面,CX-5做的还是比较出色的,和同级别车型相比也比较的有优势

总的来说,这款车还是非常不错的,值得考虑!

我是2.5次配车主,用车一年近2万公里,整体很满意,加速,操控很凌厉,平均油耗7.9,无任何故障出现。不满意的地方就是跑高速噪音大,夜间行车车灯不给力,望改款时能改进一下。

马自达CX一5,空间比CX一4大,视野宽大远以外,其它肯定不如CX一4,若说质疑是没问题的,一个朋友买2,5排量的已开3万公里,除了外表括花几条纹以外,很满意;另一个朋友买2,0排量,除了动力不如2,5的感觉也很满意,油漆不如CX一4和CX一7或CX一9。市区行驶比CX一4视野好,跑长途不如CX一4,CX一7,CX一9有驾驶乐趣。高速胎风大是马自达的通病,CX一4后排空间小,前排与高级跑车没差别,CX一4是进口发动机,所以我买CX一4。马自达的操控确实好,质量CX一5以前听过有断前轴之说,其它应该没问题。但马自达是小众车,保值不如丰田和本田,颜值胜丰田和本田。

一般说车的质量,包括了车的操控性,乘坐舒适性,主被动安全配置等方面。

马自达CX-5的优势在操控,也就是说CX-5的发动机、变速箱、底盘配合度好。三大件是一个车的基础,没有这个基础,根本谈不上安全和乘坐感受。这个方面马自达CX-5没得说,很好。

乘坐舒适性上,CX-5长宽高为(mm):4555*1842*1685,尺寸数据上中规中矩。坐椅不太软也不太硬,较舒适。后排坐椅靠被可小范围调节角度挺周到,乘坐上属于中上水平。

安全配置上,ABS,EBD,EBA,BOS,DSC,TCS,HLA,ESS,全系标配。其中EBA电子紧急制动辅助系统,BOS刹车优先系统,HLA坡道起步辅助系统非常人性化。当然,根据车型不同,盲点监测,倒车预警,低速刹车辅助,车道偏离警示,前方碰撞预警也会有配备。全系标配远近光一体LED前大灯,这点很好。

综上,马自达CX-5擅长操控驾驶,兼顾乘坐与安全。质量上如果5星是满分,我给4星。留下一星,让马自达不要骄傲。

因为题主并没有问车怎么样,而是问质量怎么样,所以我就质量问题简单说道说道哈。

首先说说做工问题吧。说到做工嘛,就不得不提到长安,其实长安旗下也不只是马自达,还有福特,哈哈哈哈,想想俩品牌估计也挺郁闷的,经常听说有百年福特,毁于那啥,做工问题真的是不知道怎么评价好点,记得有一次是去看蒙迪欧,看得直流口水,然后突然发现两边接缝貌似不咋一样?就很搞不懂,都神马年代了,怎么会这样?当然,这也并不能就完全说做工一定不好,但是多少影响心情你说对不?

图片来源于网络,如有侵权请联系删除

其次说说噪音问题吧,有人开玩笑说,早上上班的时候,只要马自达一启动,全村人都知道他去上班了,哈哈哈,主要说的是冷车时候的噪音问题,当然也有人反馈在路上跑的时候的胎噪问题,反正隔音估摸着是和美系不能比,但其实貌似也没有那么夸张。

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最后我想说质控问题,其实去什么第三方网站也能大致看看,比如车质网什么的,CX-5的投诉貌似也不是很多,当然,这个和销量可能也有点关系,但是看里面构成,貌似好像发动机故障稍多点,其他的也不是很多。

其实日系车在品控上面还是不错的,马自达一直是技术流,所以这方面其实也没啥太多担心的,只是看你是否喜欢这台车就好了吧,带着运动基因的SUV,其实还是不错的。

说真的,日本车无论丰田、本田、日产、还是马自达,基本上十年内没什么故障,但十年以后全车的油封、橡胶件就陆续开始出现问题了,先是下摆臂,又到机脚胶,然后是曲轴前、后油封、点火线圈,最后连变速箱内以及发动机的气门油封也都会在这大概时间内损坏,所以日本车十年内放心用,但十年过后尽量换车。

标签:新车上市,设计,非常

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