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迈腾2.0T低功率,1800转才换挡,你的车是这样的吗?

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谢谢悟空小秘书的邀请!题主的问题包含了两个方面的内容:其一是换挡转速的问题,迈腾2.0T换挡转速1800转/分
迈腾2.0T低功率,1800转才换挡,你的车是这样的吗?

谢谢悟空小秘书的邀请!

题主的问题包含了两个方面的内容:其一是换挡转速的问题,迈腾2.0T换挡转速1800转/分钟,是不是偏高了?其二是瞬间油耗的问题,起步瞬间油耗达到40L/100km,是不是不正常?

作为迈腾B7L车主,我对这两方面的问题之前都有关注,而且也都遇到过,下面分别就换挡转速和瞬间油耗的问题,聊聊我的看法。

1.关于换挡转速

首先,任何一款自动挡车型,换挡转速(换挡时发动机的转速,又叫换挡时机)都不是固定不变的。影响换挡转速的因素很多,主要的有:挡位模式(D挡还是S挡)、油门轻重、载荷大小、挡位等。一般来说,S挡模式下的换挡转速比D挡要高很多。我的那辆迈腾搭载的是7速干式双离合自动变速器,在D挡模式下,1挡升2挡的换挡转速在1000转左右,而在S挡模式下,1升2的转速居然高达2800转。也正因为如此,为了减少换挡频率,降低干式双离合温升过高而引发故障,在堵车时我都会切换到S挡,因此我把迈腾的S挡称为堵车模式。

另外,迈腾的双离合变速器,我认为很聪明,而且非常善于学习。在D挡模式下,如果想快速超车,只需狠踩油门,换挡转速立马提高,其效果不亚于S挡的运动模式。如果想省油,轻踩油门,并适时松一脚油,换挡转速又会很快降下来。也正因为此,在非特殊情况下(如爬陡坡),我基本是“D挡到底”,很少切换到S挡。我的迈腾,一般情况下,除了1挡升2挡外,D挡模式下其他挡位的换挡转速大多保持在1700转左右,与题主的差不多。因此,题主的车1800转换挡,属于正常情况,完全没必要担心。

2.瞬间油耗

首先,瞬间油耗没有太大的参考价值。每次冷车起步阶段,不仅瞬时油耗会高达题主所说的40L/100km,平均油耗也同样会达到40L,甚至更高,随着里程的增加,平均油耗才会逐渐下降。顾名思义,瞬时油耗显示的是某个时刻的喷油量的大小。一方面,如果深踩油门的话,瞬时油耗可能会比40L/100km还要高;另一方面,当发动机保持在一定的转速以上时,挂挡丢油门,瞬时油耗还会持续低至0。总而言之,不讲路况、行驶距离等前提条件,任何油耗比对都是没意义的。既然讲到这里了,顺便分享一个节油窍门。在跑高速时,我一般会先把车速温柔地提到120km/h,然后丢油门,待车速降到110左右,再缓慢地提到120,如此反复,节油效果非常明显。

鉴于此,题主提到的两个现象都属于正常情况,完全没必要担心。

希望我的回答能对题主有所帮助,更多养车用车的内容,请关注头条号《车训社》,20年驾龄的老司机陪你一起驯车!

关于汽车节油你都有哪些妙招呢?欢迎车友们在评论区留言。

我是蔚揽380TSI车主,2.0T高功率发动机,表示换挡逻辑跟题主的迈腾类似,D挡平缓加速都是1700-2000转升档,这是正常的。

我开了42000公里蔚揽,对它的换挡规律已经非常熟悉了,就说说D挡吧。

1-2挡:只要油门不超过一半,2000转以内必升档,升档转速和油门深度正相关,如果起步只抬刹车不踩油门,怠速滑行只要超过7km/h也会自动升挡,不需要等到1800转,题主说的应该是2挡以上的档位。可以看我下面的视频

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2-3挡:蔚揽2.0T的DQ250 6速双离合各档位之间传动比落差比较大,尤其是2挡和3挡,所以为了避免升档后转速过低,厂家把变速箱标定成不管油门踩得多温柔,2挡都必须超过2000转才会升到3挡(ECO模式除外),对应车速刚好是30km/h,升档后转速大幅跌落到1300转。大众这套动力总成在1250转以下加速就有明显的拖档感了,所以为了避免转速过低牵引力不足,2升3的标定比较特殊。参见上面视频的最后一秒

3-4-5-6挡:后续档位的传动比落差相对小了些,所以升档转速也提前了。和题主说得一样,3-6挡之间都是1700-1800转升档,只要油门不超过1/3。

再说说起步阶段瞬时油耗的问题。大众全系车型的行车电脑对瞬时油耗最大只能显示到40.9L/100km,起步达到这个瞬时油耗再正常不过了,任何家用车在起步前几秒都可能达到百公里三四十升的瞬时油耗值。我还要说,这也并不是说起步那一下最费油,而是因为油耗算法。

平均油耗的计算规则大家都很好理解,行车电脑能计算喷油量和行驶里程,二者相除就是这段里程内的平均油耗。瞬时油耗其实就相当于是短时间内的平均油耗。以迈腾/蔚揽为例,它的瞬时油耗数据是1秒刷新一次,也就是车子在1秒内的平均油耗(即喷油量除以1秒内的行驶里程)。起步时速度很低,那么1秒内的行驶里程就很小,分母小,那分数值(即瞬时油耗值)自然就大了。随着你车速的提高,行驶里程快速增加,分母越来越大,油耗值自然就下降了。

我用实际数据举例:迈腾/蔚揽的2.0T起步如果只靠怠速滑行,车速会维持在7km/h,瞬时油耗显示为20.6L/100km,用7×20.6÷100÷3600,就得到这一秒的喷油量是0.4mL。匀速60km/h时,瞬时油耗显示为4.7L/100km,同样算法,得到这一秒的喷油量是0.78mL。可以看到,车速快起来后,单位里程的油耗大幅下降了,但单位时间的油耗却上升了,这就是车速快慢、里程远近对于油耗值的影响。论绝对耗油量,起步比60km/h匀速要小,只是因为后者速度快(一秒钟能行驶的里程更长),行驶油耗又是里程为分母计算,才显得起步更费油。

所以题主不要被起步那几秒的油耗数值吓到,更不要因此成为瞬时油耗数据的奴隶,真实的耗油量并没有那么恐怖,等你车速开起来,快速增加的里程很快会把你的油耗数值摊薄了。

个人8年司机评论,首先迈腾新款1.8油耗算是经济了,2.0也不高多少,因为考虑动力操控都上2.0,再者瞬间油耗,和电脑油耗也不一定准确,好比你一口气喝掉一瓶啤酒用时8秒,普通喝5分钟,实际上你的酒量是5瓶,喝得快虽然胃胀但是酒量还是一样的,1800转跳档也得看是冷车还是热车,热车2.0我开是1500就换挡,一般冷车冬天都会2000以上才跳档,变数箱肯定有保护,再就是2档升3档一般都会转速高一些,个人认为迈腾通病,456都会顺畅些,3降2档也是慢一些,我的总结,望大家多交流。

你是没开过2013版的英朗,184马力。正常不使劲踩都是2000转换挡,下坡也是…急死个人…

我的2.5阿特兹,一个人红绿灯正常追上别人起步都要2700左右换挡,油门踩轻后面直接滴喇叭,低扭烂得一塌糊涂

换挡主要是是根据车速来换挡的,这个转速不好说!

阿特兹,1500以下换挡都可以,红线换挡也行,看需要。正常起步瞬时油耗60+,99.9也行。帕萨特没开过,不清楚

这个不一定的,下坡可能1千五,六就加档了上坡可能要到2000转才加档,这是因为电脑根据扭力来确定的,还要看坐多少人呢。

这个你得看情况啊。。主要看你油门轻重来换挡。我6档下面轻油门貌似一千五六百换挡,,重油门2000或者2500转。。。我40码5档1100转。感觉方向盘有点抖。39码4档1400转。。。轻轻油门踩到1500转过40码就换5档。

换驾驶习惯试一下

标签:新车上市,油耗,转速

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