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别克君越怎么样,值不值得买?

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别克君越新车指导价:22.98-33.98万二师兄点评:如果论内饰做工,迈腾一定不会比君越差;论内饰用
别克君越怎么样,值不值得买?

别克君越

新车指导价:22.98-33.98万

二师兄点评:如果论内饰做工,迈腾一定不会比君越差;论内饰用料,迈腾就开始偷奸耍滑了;论内饰设计,迈腾就可以去死了,因为根本没有设计嘛。在二师兄看来,君越的内饰最符合国人对于高端大气上档次的理解,要模样有模样,有质感有质感。精密细致的缝线,雍容华贵的木纹,恰到好处的亮条,极显档次的配色,构成了君越傲视同级的内饰。

朋友买的君越20T,开过几次,说一下感受!

  1. 动力匹配的共有两种,2.0t匹配9at自动变速箱,1.5T匹配双离合自动变速箱,日常驾驶感受1.5T发动机 0-100加速时间是9s+,日常使用只能说够用,毕竟车重很大,低速急加速,略微有顿挫,变速箱减档不积极,不过切换到s挡以后,变速箱响应会略有提升。
  2. 外观很有美系的豪华范儿,前进气格栅大气汽车顶部流线造型很好,这一点很喜欢!外观偏商务、年轻、时尚。
  3. 内饰豪华感很好,车门钣金厚重,科技感很好,环抱式中控档次很高,全真皮包裹。
  4. 空间很大,座椅人体工学很好,稍微硬一点,包裹性很好。长途驾驶可以以各种坐姿,舒适性很好。
  5. 转向方面比较精准,我比较喜欢君越的转向手感,很细腻。
  6. 美系车的隔音还是比较不错的,当然这是相对而言的,比如君越和迈腾相比隔音就强了很多,君越的前排隔音稍微好一些,后排稍差,可能是与后排采用单层玻璃有关。
  7. 我个人非常喜欢君越的远程启动功能,这实在是一个贴心的功能,炎热的夏天,提前启动开空调,寒冷的冬季,提前启动开暖风。提升了汽车的驾驶舒适性。

说说缺点吧,个人感觉内饰的细节做工还有待加强,后车门的厚重感和前车门相比就差了很多,另外车漆比较薄、比较软。油耗方面相对还是高一些,毕竟车重大,市区行驶,一般在12个油左右,高速比较省如果纯粹的想要追求省油,经济时速匀速行驶可以达到了5-6L/100km,不过实际上这没有什么意义。

总的来说,君越是十分推荐购买的一款车,和这个价位竞争款型迈腾相比,我推荐君越!

我是众口说车,感谢您的阅读,分享汽车知识,交流用车经验,期待您的关注!

别克君越不是值不值得买的问题了,而是在这个级别是没有对手的存在,论安全性他比同级别丰田本田强,同级别德系就别说了偷工减料没的说了,现在的帕萨特不如日系车安全,根本没理由和君越比,论舒适性那更是碾压同级别任何车型,美系车做工用料是非常的足,可能很多朋友说日系车省心,其实那都是道听途说,现在的丰田机油乳化,本田机油增多,大众已经是买车送头盔了,主驾驶气囊保护你副驾驶小可爱的安全,已经失去了作为汽车企业最起码道德底线了。

可能还有某些朋友说君越9at质量不好,这些人都是忘记了人家大众全系列双离合变速箱,试问9at难道没你双离合稳定,而且作为家用车来说君越的动力组合完全没有问题,而且还比质量稳定的日系车舒服,所以综合来说别克君越是这个级别最值得推荐的车,没有之一。纯手打希望能够帮助到你们,喜欢的朋友点个关注,大家一起在空闲时间讨论汽车小知识,以车会友!

我周三提的车,28T豪华。用了两天,几点感受。

1、动力足够,深踩油门,不用到底就有强烈推背感。这点可以去试驾体验下,我去了3次...

2、配置不错,但没金牛好,当时没买金牛是他们销售太矬了。不过差别不是很大,B级车该有的都有,像语音控制这些都是有的,就是网上都没介绍过。

不过别克几乎所有车型都没有自动驻车,而且我这款自动启停每次都需要手动关闭。也可能可以在系统里关掉,不过我还没有找到。

3、底盘没金牛的好,但如果不是经常走烂路,也不用担心。

4、优惠方面,我的优惠了5万多,裸车价24万不到。

5、行驶感觉:50以下,特别30以下,松油门能感觉明显拉拽感,速度降的快。如果是30左右松油门,然后又猛加油,会有顿挫感。

6、油耗:我的是11.7左右。

都是在市区,还没上过高速。

7、空调这方面很奇怪,每次都打开自动空调,都需要手动改成内循环。也可能他们的目的是注重空气质量,最开始外循环一段才会改成内循环吧,这个我还要继续体验。

8、防撞做的不错,就是太敏感,我开老车的时候,比较近才刹车,但是这上面提醒的早,吓到我好几次。不过可以手动关,我继续留着,主要是观察。

先Mark,后面又新体验再来!

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20180516

1、我9号提车,加满,加了54升油,到15号,还能续航100公里,开了大概400公里,也就是剩了10多升油...!差不多百公里10升,符合仪表盘显示的百公里11.7升!

2、怠速等红灯时,能感觉轻微抖动,频率和心跳差不多(我心跳跃60下/分钟)

3、深踩油门,加速顺滑、明显,但推背感不如奥迪等车强烈,喜欢激烈驾驶的朋友估计不喜欢这车。

4、提速开始时,转速上升明显,跟踩油门深度成正比。一次高架,从20公里加速到90,转速很快上3000。

5、自动启停几乎没用处,开着空调自动启停无效。

6、没有自动驻车,我个人无所谓,平整喜欢直接挂N,驻车都不用按。朋友开着感觉极为不适应(他是奥迪A4L)。

7、锁车后后视镜无法自动折叠,好像也找不到相关配置。

8、音响很爽!

9、我的是紫檀红,落会看起来很明显。

10、胎噪有,但不大。发动机噪音过滤的也不错。

11、车载系统接听电话只能蓝牙连接才有用,数据线不行。

12、自适应巡航和并线辅助还没用,因为大部分市区道路。

13、朋友说感觉方向盘比小车重。个人倒是没感觉,毕竟转弯很顺畅。

阶段小结:配置不错,基本上开车能用到的功能都有。适合商务,偏向平顺开车的朋友,喜欢激烈驾驶的可以考虑君威GS。

美系车在国内的知名度一直都是比较高的,而且旗下的产品质量也很有保证,最为比较出名的就是车内的隔音降噪比同级别的车型都有优势,前几天的时候,笔者身边的一位朋友就提了一辆别克君越油电混合的车型,而且目前,君越也只有这么一款油电混合的车型,下面我们就来听一听他对这款车型的看法,以及为什么会选择这款车型呢?

美系车在外观设计上比较粗矿硬朗,而且最为喜欢的是美系车其实在安全性方面也是有优势的,对于别克君越这款车型一直都是比较喜欢的,其实本来是打算买一台燃油版的这些,但是4s店告诉我,由于它有点混合的车型,因为库存的时间比较长所以优惠幅度比较大,其实我个人对库存车是不怕的,各项检查都是正常的,所以,最后选择了油电混合的车型。

别克君越这款车型的整车外观设计还是非常漂亮的,作为别克旗下的旗舰车型,这款车型的车身长度已经超过了5米,前脸使用的是全新的家族式设计风格,飞翼式的进气格栅,让这款旗舰版车型看起来,还是偏向于年轻和运动的,显然没有迈腾和帕萨特的商务气息厚重,车身侧面的线条设计也很流畅,营造出了很强的运动呢,我更喜欢的是车尾,尤其是尾灯点亮之后的辨识度很高。

整车的内饰设计其实和燃油版的车型基本上都是相同的,这种对称式的设计风格,我个人还是比较喜欢的,而且车内使用了大面积的软性材料进行覆盖,细节方面的处理以及人机工程学方面的设计是值得肯定的,方向盘采用的是4辐式的设计。

所以说,是比较有档次的,左右两边的多功能按键,使用起来的时候确实很方便,对于配置方面,这款车型标配了前排侧气囊,车身稳定系统,胎压显示,后驻车雷达,发动机启停技术,以及无钥匙进入功能,方向盘换挡等等。

再和大家聊一聊比较关心的价格问题,别克君越30H精英版车型的指导价275800元,因为是有点混合的版本,而且库存的时间比较长,所以优惠幅度比较大,4S店给我的裸车价18万元,这样的价格对我来说,还是非常有吸引力的,而且值得一说的是,这款车型的轴距达到了2905毫米,第2排的空间表现真的非常不错。

总结:这款车型所搭载的是一台1.8L的自然吸气发动机,其最大功率为128马力,而与之匹配的电动机总功率114千瓦,电动机总扭矩415牛米,在日常使用的时候,动力完全没有问题,而且让我更为值得惊喜的一点,它的油耗百公里维持在6L左右,如果大家有不同的看法,记得在评论区留言,我们一起来探讨。

别克君越定位中型豪华轿车,想当年与帕萨特、迈腾等平分秋色,现如今虽然销量上有些低迷,但依旧是中型商务座驾的首选,他的优势很明显,就是大气的外观、丰富的配置和奢华的座舱。

为了进一步拉低门槛,别克给君越配备了1.5T发动机,起步价21.98万元,终端优惠4万多,裸车价在17.98万元左右,价格与同级车型对比略高,不过他的652T版本性价比最高,2.0T+9AT动力总成,具备最大237马力和350牛米扭矩,零百加速最快7.2秒,来自通用自主研发的核心部件可靠性很高,但是油耗也同样不是特别理想,鱼与熊掌不可兼得。

君越拥有同级少见的环抱式座舱,中控台、车门内衬、方向盘、扶手箱等均采用真皮覆盖,以凸显顶级的豪华氛围。配备真皮座椅,具备电动调节、加热、按摩、通风功能,后排同样带有电动调节和按摩通风等功能,后排增加多媒体控制单元,还有BOSE音响和11个扬声器,确保每一位乘客都有极致享受。

君越配置相当丰富,电动后备箱、主动刹车、360度全景影像、LED大灯、被动行人保护、内置行车记录仪、HUD抬头数显、8英寸触控屏等科技化装备齐全,而且在用料做工上非常扎实,品控值得信赖。

综上所述,君越的652T版本性价比更高,在动力、空间、配置和档次感上优于同级车型,是商务接待和居家出行的理性之选。

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