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你觉得武汉什么时候可能汽车限号?

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武汉限号限行,政府并没有透露什么消息风声。不过我认为以武汉的城市规模和发展程度来看,武汉限号限行也是迟早的事情。毕竟贵阳都限号了,何况大贵阳三十倍有余、作为全
你觉得武汉什么时候可能<a href=http://www.sun0758.com/qichexinxi/ target=_blank class=infotextkey>汽车</a>限号?

武汉限号限行,政府并没有透露什么消息风声。不过我认为以武汉的城市规模和发展程度来看,武汉限号限行也是迟早的事情。毕竟贵阳都限号了,何况大贵阳三十倍有余、作为全球第一大城市的武汉。

自从今年武汉取消了城市ETC桥隧年票后,武汉的汽车突然爆发性增长。这样下去,武汉的汽车保有量突破三百万四万五百万也是迟早问题。

武汉的车也太多了,越来越多,街道越来越拥挤。特别是在汉口,很多时候连找个停车位都非常困难。我认为通过经济行政手段对汽车的使用进行调整非常必要。

武汉可以尽快限号,并且逐步采取一些限行措施。比如外地车上下班时间不能在外环线以内行驶等等。

这个问题已经很显然了,相信很快就会限制车牌,从过去俩年的的,非武汉本地市籍购车设限,啥意思呢,就是说不是你说想上武汉的牌照就可以上,如果不是武汉本地人上牌必须办理暂住证才能办理,辣么,问题又来了,想在武汉办理暂住证也不是想办理就办理的,必须在武汉满半年才能办理,不管你是探亲还是工作还是自由职业,必须满半年才能办理暂住证。这样的话,实际外地人在武汉上牌子,就需要提前半年计划了,而非想买买车就可以上牌的。

那武汉限牌是否也会继续呢,答案已经有点明朗了,武汉已经在布局限牌的一些门槛,比如前面说的,加之2018年武汉的“九桥一隧”全部取消收费,武汉的汽车保有量咔咔咔又飙升近十万辆,才一个月的时间,加之武汉市区总的汽车保有量在300多万台(2016年数据)所以可想而知,如果不采取限牌,限行的政策,整个城市将会有越来越多的车辆,回头停都 没地方停啊。

另外你像一线大城市,北上广等,车辆保有量达到250万辆,公共交通配置齐全以后(地铁线路开通主要城市枢纽和CBD商业区)就开始限号,武汉这俩个条件早就满足了。为什么还没有限号,可能是武汉有诸多汽车企业,迫于舆论才没有开始实施限号政策,但是长远来说,随着武汉大城格局的崛起,是肯定会实现这种限号的。

武汉经济技术开发区,经过20多年的发展,聚集了东风本田、神龙汽车、东风有限、东风乘用车、东风雷诺等五大整车企业,汽车产能近200万辆,位列全国汽车行业第一方阵。

武汉,也由此成为名副其实的"中国车都"。据媒体报道,武汉汽车产业累积纳税达1550亿元,占武汉国税税收收入总量的1/6。

如果限牌,对武汉打造中国车都并没有好处,目前交通拥堵,解决办法并不是只有限牌一条路,大力发展公共交通,提升和建设更多城市主干道和毛细血管路,提高城市通畅度!

所以武汉目前不会限牌,虽然现在上牌要武汉户口或居住证,但大学生上武汉户口越来越容易,门槛超低,并且即使居住证也是只要登记信息即可,无需等半年时间,所以至少近几年不会,个人观点,仅供参考!

武汉不会限号限行,至少近五年内不会。

因为工作关系,本人长期关注湖北省内汽车产业发展情况,因此也有机会参与湖北省以及武汉市的汽车产业的政府工作会议及相关政策决策会议,可以明确的说:没有任何关于要限号限行的苗头和风声。相反,却听到了很多关于扩大通行区域,开放停车区域的讨论。

一、从产业发展情况来看,武汉需要的不是限号限行,而是构建良好汽车产业生态。

武汉市汽车产业是该市工业经济中的第一产业,占比很大。未来几年武汉的汽车工业还会进一步蓬勃发展。尽管受市场环境影响,貌似全球全国的汽车发展在衰落,但是如果换一个角度来看,这恰恰是这多年汽车从粗放发展向精细化发展的一个转型。调结构的供给侧改革并不是一句空口号。

目前武汉市汽车保有量300多万,按照武汉的发展规划来看,未来几年,汽车保有量仍然会快速增加。车辆的增加必然会带来交通问题,比如堵车、环境污染、停车难等问题,但是解决这些问题并不是一限就了事了,而是需要科学合理的规划,人性化的管理才能实现。

二、武汉市的交通基础建设空间巨大,车辆不需要被限,而是要通。武汉中心城区3000多平方公里,拥有高架桥800多座,目前这些桥是不允许公交和货车通行的。大家可以下意识的去看看,本身高架是快速通道,堵就堵在高架和地面接轨的地方,堵就堵在大车与小车的交汇处。如果能够让大车上桥,就能有效解决交通拥堵的问题。当然,有人可能会认为,高架承受不了大车的重量,我想施工建设方可以很好的解答这个问题。说到停车,武汉市的道路24小时都不能停放车辆,这完全是种一刀切的政策。非主干道完全可以在21点之后,规划路边停车位。晚上又没有车,道路资源闲置,为何不能停?

三、武汉的交通出行文明和汽车消费文化需要得到提升和引导。买车,不是为了面子,而是为了方便。有必要才买,有必要才开。武汉地铁、公交全国闻名,到哪儿都会方便,建议大家首选公共交通方式出行。限号也好,限行也好,其实并不是突发奇想的拍脑袋行为,一定是非限不可的时候,政府才会做这样的决策。当然,事先肯定会有若干次的听证征询。

武汉永远不可能限牌,

一武汉要成为中国名附其实的车都,汽车产业是纳税大户;其次武汉车牌很大一部分都被下面地市州县城居民上了,车都在下面....

我觉得车牌应该和买房一样,武汉虽说有几百万辆车,但是真正武汉人买的可能只有三分之一,完全没限制,拿个身份证就可以上鄂A,也不管你是哪里人,这样发展下去非限牌不可,太乱了,去下面县市全是鄂A牌。

个人认为,武汉不会限号。理由有二。一,武汉是近年来国内大城市中罕见的机动车平均时速加快的城市。既然拥堵在缓解,就没有必要限号。二,汽车是武汉第一大产业,是市政府税收的第一大来源。在汽车保有量增速明显放缓的背景下,武汉已经成功的熬过了被迫限号的时间窗口,所以,武汉完全没有必要限号。个人认为,今后十年,由于武汉市政府在交通上的巨大投入所产生效果的逐步释放,武汉机动车平均时速每年还会继续加快。目前中部五省省会,武汉交通最为通畅。

城市里的车,现给人们带来伤害,你说方便,有时候堵的一塌糊涂,找个停车位实在是难,一不小心违章,罚单马上贴上,车多环境污染严重,现在人有事无事都开车出去,车己到了成灾地步。政府应该控制数量无限制增长。

汽车限号,解禁摩托势在必行!!!

14年考虑到可能限号限行,特意买了台五菱面包车保号保牌,你嘛上个月卖了,车都快放坏了。估计这事没个十年八载是不可能的了??????

标签:新车上市,武汉,汽车

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