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哪些方面老车优于新车?

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我认为买老车也得看品牌,日系老车有值得买的,德系还是算了,并不是什么老车都有优点。首先,一部分老车的质量确实比新车好,主要是因
哪些方面老车优于新车?

我认为买老车也得看品牌,日系老车有值得买的,德系还是算了,并不是什么老车都有优点。

首先,一部分老车的质量确实比新车好,主要是因为现在的车企都在拼命降低制造成本,所以导致质量方面大不如前。而且老车有种怀旧的气氛,我个人就比较喜欢老车,比如老皇冠、老普拉多、我感觉比现在某些品牌新车质量都好。

另外一点,以前生产的车质量之所以好,主要原因是消费者的钱也花到位了。如果按照以前的物价水平来看,那时候生产的车都相当昂贵了,不是普通人能消费得起的,绝对算奢侈品。

以前的老车质量非常好,用料也扎实,确实一分钱一分货。现在老皇冠、老卡罗拉、老普拉多、老陆巡、老凯美瑞和老雅阁仍然满大街跑,甚至我还见过老丰田佳美,也就是凯美瑞的前身,那车真是开不坏,质量杠杠滴,要不是因为环保的限制,肯定还能继续开下去。

最后总结一下,部分品牌的老车发动机质量、变速箱质量和钣金质量优于现在的新车,至于外观可能没有现在新车好,而配置肯定没有现在的新车好,这是一定的。

老车还能好于新车? 有些特定条件下还真有可能。

以前的老车质量靠谱,用料扎实。十多年前的老款丰田皇冠、普拉多、陆巡、雅阁仍然能经常看到,甚至还有更古老丰田佳美,如果没有排放的限制,真的能再开十年八年。为什么仍有人钟情于这些老车呢?

1、材料;由于合成材料技术的巨大进步,内饰中廉价材料的应用越来越普遍,更重要的是一些新型合成材料可以高仿皮革或其他早期的各种软质材料。技术进步不是坏事,但往往被人钻了空子,一些高配车型原本是真皮或木质材料被廉价材料以次充好。另外一个方面,随着有限元分析的普遍采用,更多的零部件均按照优化后的结果来设计,导致用料普遍减量,貌似有利于降低重量,节省成本,但有限元到目前为止还不能完全分析所有工况,导致优化设计后的零件可靠性裕度有所下降。

合成仿皮

2、动力;由于节能减排的压力,现在各种发动机的增压技术层出不穷,普通家用车的增压发动机与大排量自吸发动机相比,动力性能还是有所下降。

自吸发动机

涡轮增压器

3、可维修性;随着汽车电子技术的进步,车载电子系统的应用范围越来越广,复杂程度也逐步提高,电子系统带来方便的同时,对故障判断和可维修性带来了新的挑战。

各类传感器

CAN总线电器

其实汽车技术的进步总的来说还是有利的成分占绝大多数,老车更多的还是一种情怀。

你说的老车如果是十年二十年前的车,新车如果是近几年的车的话,那优于现在新车的地方太多了。

最明显的地方就是做工用料了,十年二十年前的车没有现在的成本压力这么大,没有现在的车排放标准这么严格,所以也没有现在的车减配减重这么严重(这里的减重指减隔音材料,不包括新材料应用的车身减重),拿老君越来说,上一代或者上上一代,基本是移动的坦克,车身最轻也有1.8顿,隔音舒适效果不亚于四五十万的豪车,而新君越虽然更年轻动力更强,但是已经没有了那种坦克般的厚重感和舒适感,隔音明显不如上一代。大众也是一样,看看十年二十年前的大众用料,再看看现在的车,各种减配触目惊心。

其次是动力,老车很多V6,V8的自然吸气发动机在现在的排放标准下都被小排量涡轮增压取代了,确实小排量涡轮增压更省油,动力更好,但是大排量自然吸气的稳定性,平顺性,美妙的声线和加速的那种气定神闲的感觉等等都是小排量涡轮增压永远无法企及的。

还有整车的油漆工艺不断向环保妥协,现在都是水性漆和薄膜前处理工艺,免中涂工艺等等,导致的就是现在的车油漆质量不如老车那么扎实。还有现在的车包括宝马这种操控闻名的品牌,也在向舒适性不断妥协,已经很少有主打操控的车型……

总之,现在的车迫于环保,成本等等压力,很多方面没有了老车那种纯粹的汽车灵魂,有一句话很流行:不是我们喜欢老车,是我们喜欢的车都变老了!

这个够老吧。04年的 一键启动 无钥匙进入 启动键在档把上,空气悬挂,陡坡辅助 全景天窗 泊车辅助 9蝶CD 音响牛逼 定速巡航 记忆3档座椅 加热痛风座椅…16年的车,当时我接到这车的时候,把我惊了一下,目前11-13年的奔驰E260也没这个配置啊…V6发动机,动力那叫一个带劲,给多少油就给多少力的那种…

这车,打开门子的那一刻,车内的皮子香实在是无敌了,宝马有宝马的味道,奔驰S有S的味道,这车的皮子味道很特别…

这种车一定要看车况,百分之九十的原车漆,时表13万,不可多得的极品,不是钱不钱的事,就是一种喜欢…

开着正常保养,换了一个转向助力泵,其他没有…不过开的少 没事溜溜它,跑在街上也挺耀眼的

比如升值的车

日系老车大多在07年左右是个巅峰时刻,为什么了,造车质量可靠,后续使用成本低。德系老车的话,底盘工艺质感,要优于日系。但是早期的涡轮发动机,烧机油,漏油,异响等各种小毛病。但是开好了,也抗造。现在的车,做工材料好,但是没有以前的老车舍得下本了。

1.老车造型风格更加多种多样。

与现在很多车企的家族化设计(套娃),老车因为没有平台的束缚,每一款车的车架、车身比例都可以不同,造型风格更加多种多样。

2.驾驶体验,新车不如老车。

新车很多的退步,其实是拜油耗法规所赐;液压助力方向盘已经绝种,电子助力的手感变得电子虚假。动力方面,越来越多车型用双离合,可是十个有九个的双离合都是很难开。低速抖动,换挡时动力直接中断,油门毫无比例,这些是双离合普遍问题;大众早期双离合体验不错,后期由于可靠性原因,换挡速度变得保守,开起来会有吞吞吐吐的情况;更别说自吸V6、V8正走向灭亡,涡轮虽快,但快得太功利,而大排量渐入佳境的特性,会让人更欲罢不能。

3.老车普遍用料扎实。

现在新车为了节省成本,很多用的复合材料和塑料,即使是真皮的处理都是简易的“批量化”工作,除非昂贵的豪车,否则难有高质量的皮革水平;而以前的老车,皮革是用很传统的鞣制方法,这些材料的质感是绝大多数新车无法比拟,那是一种原始、纯粹、真实的材料质感。

4.底盘方面,老车常常会做得比新车好。

可以说,汽车底盘在十多年前已基本定型;往后时间里,厂商甚至在这里做减法,例如大家常热议的独立悬挂变非独立悬挂,雅阁前悬挂也由双叉臂变成麦弗逊;老的家用车彼时还没有什么轻量化的概念,所以底盘件大量使用钢制和铸件,并且很多在结构上要比今天复杂许多。

5.老车更易维修,质量更可靠。

功能越多,越容易坏,你多出一个功能,将来你可能就要修这个功能,或者这个功能出问题的时候会影响到你车子的正常工作;所以很多老一辈的人说新的电子产品爱坏,更喜欢结构简单并且耐艹的可靠设计,不是没有原因的。

老的大排量车型!!!比如雷克萨斯GS430,现在二手车的价格你去买新车你是买不到这4.3八缸机的,雷克萨斯is300,V6,3.0的,后驱,现款现在都四缸2.0T了,没有大排量后驱的乐趣了

都在淘法国车

四川、乐山、市中区,8月18日,大渡河、岷江、青衣江,三江俱泛滥,主城区淹没小车无数。此时此刻,旧车明显优于新车。

标签:新车上市,现在,没有

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