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小轿车在行驶多少公里后换轮胎比较好?为什么?

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一般来说,汽车轮胎的更换周期主要看磨损程度以及使用年限!1、根据磨损程度判断汽车轮胎上都有设计有一个磨损标志线,当汽车轮胎磨损到标志线在同一高度时,此时轮胎的
小轿车在行驶多少公里后换轮胎比较好?为什么?

一般来说,汽车轮胎的更换周期主要看磨损程度以及使用年限!

1、根据磨损程度判断

汽车轮胎上都有设计有一个磨损标志线,当汽车轮胎磨损到标志线在同一高度时,此时轮胎的抓地力下降,排水能力下降,就到了应该更换的的程度,当然,如果在城市慢速行驶,不跑高速,也可以适当的延长一些里程再更换。通常情况下轮胎磨损到标志线的里程大约在7万公里左右,当然,这和轮胎使用的路况有关。

2、根据使用年限判断

轮胎是橡胶制品,橡胶在空气中经过高温暴晒、紫外线的照射、酸、雨等环境下,橡胶内部的抗老化添加剂会逐渐失效,橡胶会逐渐老化、硬化、龟裂、脆化,此时就会有爆胎的风险,一般情况下,橡胶的老化周期大约在5年左右,如果你的轮胎使用周期超过5年,且出现龟裂等情况,此时就应该考虑更换。

3、根据扎胎的情况

一般来说,轮胎的顶部是最厚、最耐磨的部位,胎侧壁是最脆弱的部位。顶部被扎一般可以通过补胎继续使用,不影响安全,但是如果胎侧壁被扎,且侧壁的缝线断裂,此时就应该考虑换胎。

汽车轮胎是橡胶制品,既然是橡胶制品就逃脱不过两大束缚——老化和磨损,所以我们衡量一只轮胎是否需要更换就要从这两个方面出发,一般来说,正常使用的轮胎周期最低为5年或者8万公里,但是达到这个标准之后也并不意味着轮胎就必须更换,这个时候咱们就需要从老化和磨损方面来考虑,这才是衡量轮胎更换的唯一标准。

轮胎的生产日期一般位于胎侧,由四个数字组成,前两个数字代表第几周,后两个数字代表生产年份,例如1918表示18年第19周生产。

轮胎的天敌是老化和磨损

很多车主朋友在更换轮胎的时候,轮胎并没有达到正真的使用寿命,究其原因还是因为轮胎老化开裂,作为车主的我们担心行车安全才不得不将轮胎更换;还有的情况则是磨损相当严重,就好像是出租车司机,一年最少8万公里,如果轮胎不是特别耐磨的话,基本上一年半就要换一次轮胎了。

一般对于家用车而言,一年的行驶里程在1-2万公里,再加上橡胶自然老化的原因,虽然官方并没有给出一个明确的轮胎更换周期,但是我们行业内对于正常使用的轮胎的更换周期都默认为5年或者8万公里,主要是因为我们在更换轮胎的过程中,对比大部分的轮胎,如果花纹磨损不严重的话,超过5年的轮胎开始出现明显的龟裂的情况;如果轮胎使用严重,达到8万公里之后的花纹磨损接近于轮胎上的安全线,这就是咱们总结出来的经验。

轮胎使用超过5年或者8万公里并不意味着就必须更换咱们的轮胎

咱们正常使用的轮胎超过5年或者8万公里的时候并不意味着直接更换,只是在提醒各位车主,咱们需要对自己爱车的轮胎进行检查了,在检查的时候,还要从橡胶的老化和磨损来入手。

1、检查轮胎表面是否有明显龟裂的现象,尤其是轮胎的排水槽以及胎侧,主要是因为胎侧和排水槽位置是整个轮胎最薄弱的地方,排水槽位置没有轮胎花纹的加厚,胎侧位置只有帘线增加强度,一旦受伤,爆胎的风险将成倍的增加,如果是胎尖出有轻微的裂纹,则没有什么大碍,这部分的裂纹位置主要呈现在轮胎的花纹上,并不影响咱们的驾驶安全。

2、检查轮胎花纹的磨损,其实这个方面的检查变得非常的简单,咱们用手指轻轻的划过胎面的排水槽位置,在这个跟过程中咱们应该可以明显的感受到排水槽里面会有一个个小凸点,这些凸点就是代表轮胎磨损的安全线,当轮胎花纹接近于这些安全线的时候,无论轮胎呈现什么样的状态,都必须更换轮胎,这个时候轮胎的抓地力和制动性将大大降低。

不适用于5年或者8万公里更换周期的情况

我们遇到过很多的客户轮胎在更换的时候完全没有达到报废标准,大多数都是在使用的过程中由于驾驶的不小心,导致轮胎受到剐蹭或者划伤,出现鼓包这类的情况,都必须直接更换轮胎。

1、受到撞击鼓包,这种情况主要是因为轮胎侧面受到撞击,胎侧的帘线出现断裂,受伤部位的压力增加,没有胎侧帘线的加强就会出现鼓包的情况,鼓包没有任何强度,完全都是橡胶,因此随时都有爆胎的风险。

给大家科普一个小知识,很多轮胎店家对于车辆鼓包质保的时候,都会先检查受伤部位的轮毂是否有伤,然后将轮胎拆下来检查轮胎受伤的部位,大部分轮胎鼓包位置对应的轮胎内侧都会出现区别于其他地方的阴影,这种情况证明轮胎是撞击鼓包,非质量问题,即使返回厂家质保也不会赔偿的。

2、胎侧有伤口,但是没有完全伤到帘线,没有出现鼓包的情况,很多车主朋友一定会说这样的情况不需要更换轮胎的,但是从我个人角度来说的话,我还是建议大家更换这样的受伤轮胎的,主要是因为轮胎的胎侧组成就是橡胶和帘线,当侧面受伤的话没有伤到帘线还好,一旦伤到帘线,轻则鼓包,重则爆胎,所以建议大家胎侧有伤尽量更换。

如果大家觉得伤口不大或者胎侧伤口较小的话,建议将受伤轮胎换做备胎使用,如果备胎非全尺寸的话,建议大家将受伤轮胎换到后轮使用,后轮发生爆胎的情况,伤亡率要远远小于前轮。

3、大部分胎面的轮胎伤口都可以修补,但是如果胎面的伤口不是点状而是线状的话,建议大家最好直接更换,虽然有可能修复到不漏气,但是线状伤口单纯依靠补丁的话是完全达不到使用强度,会大大增加轮胎爆胎的风险。

所谓的胎侧无痕修复或者火补,从使用安全层面来说并不达标

市面上有很多号称胎侧伤口无痕修复的技术,主要原理就是将受伤部位切割掉,然后人工缝补上帘线,最好贴上补丁,通过加热的方法使补丁和轮胎橡胶完全融合,从而达到无痕修复的效果。

但是手工缝补的帘线在后期使用过程中,帘线不断压缩和复位,结合处还是会有缺陷产生,使用的时间越长,缺陷愈加的明显,根本无法和原车连续完整的帘线相比。

这项技术其本质就是翻新轮胎,且价格还不便宜,往往手工费都是100起步,正常家用轮胎的价格在400-500元,何必为了这百八十元而拿自己的生命安全开玩笑呢!

总结

轮胎使用时间的长短要从橡胶的老化和磨损的角度来考虑,并没有一个明确的规定,每个人的使用习惯和使用方式也会不同,这就造成同样一款轮胎,安装在不同用户的车上会得到不同的反馈,行业内对于使用标准范围在5年或者8万公里。

对于轮胎胎侧有伤口的情况,我是非常不建议大家继续使用的,更不建议大家使用无痕修复,这项技术无异于掩耳盗铃,人工添加的帘线从强度上来说,绝对达不到原车轮胎完整连续的帘线强度。

小轿车轮胎使用寿命一般情况下在4-5年,或者说4-6万公里为一个周期,实际使用中再结合轮胎胎面磨损程度适当变更更换周期。

汽车轮胎是所有零部件中最直接与地面接触的部分,只要我们开车出行,轮胎就必须承受车身自重压力、与地面摩擦、各种尖锐物品破坏等等,他的状况直接关系到驾乘人员的人身安全。而当我们正常行驶达到4-6万公里时,轮胎表面会因长时间磨损而损耗变薄,随之而来的是抓地力大幅度降低,抗冲击性降低,刹车距离变长,操控性降低,存在极大的漏气、爆胎等风险。

影响轮胎性能的因素除去正常磨损之外,还有来自日晒雨淋冰冻等各种极端气候的侵蚀,这些因素都可以导致轮胎表面橡胶的加速老化,甚至造成局部脱落、裸露等。这需要我们平时注意保护好轮胎,尽量避免露天长时间停放,被雨水腐蚀后尽快用清水冲洗干净,以延缓衰老速度。

现实生活中,很多人因为极少出远门,在市区代步,轮胎已经超负荷工作的也懒得更换,有些甚至已经磨的非常光滑了,心存侥幸,这是最不可取的。市区虽然速度不快,但是更容易被尖锐物品刺穿,刹车距离变长,对于周围其他人车存在较大安全隐患,还是尽早更换为宜。

最后,我们在观察轮胎磨损时,可以借助轮胎的磨损标记来精确判断,其位于轮胎各条主排水槽内,是一个截面为梯形的橡胶凸台。当轮胎花纹磨损至与磨损标记齐平时,就是提醒大家需要更换了。在雨季里,为了防止车辆在积水路面打滑,轮胎花纹深度必须保持在3mm以上,以提供良好的排水性。希望我的回答对您有所帮助。

汽车轮胎的更换没有固定的周期,一般是根据实际情况来判断是否需要更换;更换建议有两个维度,其一是使用周期、其二是实际磨损程度!因为橡胶制品存在老化周期、老化后的轮胎性能会下降,另一点就是过度磨损的轮胎、性能同样会大幅度下降,所以合理掌握周期、里程进行轮胎的更换即可!

从使用周期的角度上看,橡胶制品均存在老化周期,老化后的橡胶制品往往会变硬、会失去弹性;对轮胎而言就是与地面之间的接触面会缩小(难以做到完全贴合),所以抓地性能大打折扣;鄙人前几年在朋友的仓库中顺了一套马牌、全新但周期已经七年了,虽然轮胎表面细纹不多、但感觉真的很硬,跑起来发现轮胎依然耐磨、但不抓地了,尤其是雨天、特别容易打滑!这就是轮胎老化后的实际状态,某橡胶工业协会给的建议是轮胎老化周期在4到6年左右!

所以轮胎的使用上限建议别超过六年、一般而言五年左右更换即可,当然这同样需要判断轮胎的实际磨损情况;总之周期、磨损程度这两个判断标准,哪个先到就按哪个作为依据更换即可!至于磨损程度就需要根据轮胎的实际表现进行判断了,比如说观察轮胎的警示线、就可以直观的判断出轮胎的磨损情况!

轮胎的的警示线

如上图所示箭头处就是轮胎的警示线,简单点说就是当胎冠磨损到与警示线高度一致时,轮胎就应该进行更换;因为轮胎一旦磨损到这种程度,排水能力、抓地能力都会大幅度出现下降,所以轮胎更容易打滑、高速行驶时也容易出现问题,所以一旦轮胎磨损到警示线、就应该立即更换,这时就没必要犹豫了!

当然磨损程度与轮胎品质、特性,以及车辆的运行环境是有一定关系的;比如有些轮胎高碳极为耐磨(注意耐磨只是一个维度,耐磨并不一定就是好),可能用个7、8年都没有任何问题,而这种情况下就应该及时考虑老化的问题了;其次就是运行环境,轮胎怕长期的阳光直射,而橡胶制品对于油污、一些有机溶剂也极为敏感!所以长期被阳光直射的轮胎会更容易老化,而长期接触油污的轮胎老化过程也比较快,所以常在这种环境下运行的轮胎应该缩短更换周期!

总而言之上述就是更换轮胎的标准,实际上就是周期、磨损程度的比较,哪个先到、就按照哪个进行更换即可!如果按照周期更换、一般在六年是个上限,超过六年的轮胎、性能会有一定的下降(可能感觉不到、但存在,感觉到了或许就晚了);如果轮胎出现鼓包、请立刻进行更换,胎冠处厚度高、硬度大所以是不会鼓包的,所以即便扎眼也没事、补胎即可,无论是普通胎、防爆胎都可以补(连续补过几次的轮胎最好做一次动平衡)!鼓包往往出现在胎侧壁上、因为这个位置比较薄!

轮胎一旦鼓包、则说明轮胎的帘子布破损,简单点说这轮胎的帘子层就是轮胎的支撑,可以理解成人的骨骼、墙体内的钢筋结构,轮胎表皮橡胶出现破损往往问题不大,但帘子布一旦出现损伤、等于轮胎结构出现问题,这轮胎也就到寿了;而鼓包实际上就是帘子布受到外部冲击而破损,所以轮胎出现鼓包、应该立刻进行更换,因为鼓包的轮胎承受冲击的能力大幅度降低、很容易爆胎,所以轮胎一旦鼓包、千万不要犹豫!

更换轮胎时间和多种因素有关,有的车主5换公里更换轮胎胎压4条轮胎已经磨得不成样子,也有的车主8万公里也不一定换轮胎,车辆跑了8万公里,轮胎花纹磨得也不深,主要是车主车辆轮胎行驶工况较好。

轮胎行驶里程数和多种因素有关,比如轮胎品牌,车主驾驶习惯,车辆行驶路况。

轮胎品牌直接决定轮胎质量,有的轮胎偏向于乘坐舒适性,像米其林,马牌;有的轮胎则偏向于耐磨损,性价比,像固特异,倍耐力;而有的轮胎则是居中属性,像韩泰,耐克森等。所以,不同品牌型号轮胎,其行驶公里数自然而然也不一样。

车主驾驶习惯,对轮胎使用寿命也非常关键,有的车主经常性急加速,急减速。急加速时,轮胎容易发生打滑现象,而经常性踩刹车,轮胎与地面之间的磨损也会加剧,自然而然容易损坏轮胎的使用寿命。所以,那些驾驶习惯比较温柔的车主,且经常性跑高速,不经常踩刹车,轮胎行驶里程也会增加。

轮胎乃是直接与地面接触的零部件,因此,路面也会影响车辆轮胎的使用寿命。如果车主经常去一些工地,油泥路面,轮胎上石子比较多,此时,车辆轮胎磨损也会变得更加剧烈,轮胎寿命缩短很正常。

根据大数据统计调研,包括轮胎整体质量,现在的车辆,四条轮胎更换周期基本上是3~5年或5万公里数,时间太长,轮胎容易发生老化,导致强度降低,行驶里程数增加代表轮胎磨损程度较大。还有一种方法,通过轮胎磨损极限判断,现在轮胎都有磨损下止点,当轮胎磨损至下止点时,一定要更换,否则车辆随时有爆胎的风险。

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感谢邀请……感谢楼主提问……

楼主您好,轮胎行驶的公里数只是商家或者是4S店给出的一个大概参数。从公里数上来说,一般情况下要看你行驶的路段的路况,如果路况较好,那么轮胎的磨损也相对较少,如果路况不好,如砂石路山路,经常在这样的路段上行驶,轮胎的磨损就相对较大。

更换轮胎有以下几种情况:第一种,轮胎磨损较为严重,轮胎花纹之间有一个警戒线,如果达到警戒线的位置轮胎就必须要更换。第二种,经常检查轮胎,如果发现轮胎正面或者是侧面有明显裂纹的时候,轮胎就必须要马上更换。第三种,轮胎的正面或者是侧面有明显鼓包的情况下,轮胎也需要马上更换。

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轮胎的更换我认为跟驾驶习惯有很大的关系,跟年限也有关系。

首先,如果你驾驶习惯粗暴,经常大油门急加速狠刹车,轮胎的寿命会急剧缩短,甚至一年就需要更换。

其次是年限。轮胎是橡胶制品,时间长了轮胎会硫化,失去弹性和韧性,在被尖锐的物体碰撞之后极易破裂导致爆胎,如果发生在高速上后果非常严重,处理不当,可能车毁人亡。这样的例子非常多。

由此看来,良好的驾驶习惯很重要,不仅可以避免轮胎性能急剧下降,对你的爱车的寿命以及节能减排也非常有帮助。

还有 胎压要适中。可以避免轮胎异常磨损导致寿命缩减。在良好的驾驶习惯下,保持正确的胎压,一般轮胎可以可靠行驶4-8万公里左右,平时注意观察有没有裂纹鼓包等等 。从时间来看,4-5年是没有问题的。有的车友说我的车十万十几万公里才换的,我相信,但是,高速行驶的过程中,爆胎的几率大幅度增加,非常危险,高速发生的事故中有百分之六十多是因为爆胎引起的,生还的极少,甚至因为爆胎,有的一家几口人全部遇难。自己可以网上找。希望可以引起车友们足够的重视。仅供参考

轮胎有个磨损极限标志,如图!

如果轮胎磨损至此标志持平,需要立即更换轮胎了。

另外:如果轮胎胎体胎面严重受损、偏磨等,以及鼓包开裂变形等,都需要更换轮胎。

同时轮胎即使没用,因为橡胶的在自然条件下会氧化老化,一般5年左右也需要更换。

  • 如果按照行驶里程数一般是8万公里左右更换轮胎。因为轮胎是橡胶材质,也有一定的使用年限,超过使用年限轮胎就会老化,出现表面硬化、出现龟裂纹、弹性变差等现象。一般情况汽车轮胎的使用寿命是6年,车胎的使用寿命还会受到轮胎质量,行驶路况,驾驶习惯的影响,即使同一款车型,不同的人开也会造成轮胎的磨损程度不同。所以一辆车轮胎是否需要更换并不是单看跑了多少公里或者使用了多长时间,而是需要根据实际决定!

在了解汽车轮胎的使用寿命时,我们需要理解两个轮胎的指数,一个是轮胎耐磨等级,一个是速度等级,这两个指数跟轮胎质量有很大关系。

在轮胎的一侧都会有3T指数的数值,第一个指数就是这条轮胎的耐磨等级,也就是TREADWEAR(耐磨指数)。

磨损数值一般在160-540之间,同一品牌下的轮胎的数值越大,轮胎更加耐磨。 轮胎的耐磨程度,一定程度上和橡胶的配方和硬度有关。而且需要注意这个数值没有国际标准,只是各个轮胎厂家的标准,所以有可能出现A品牌轮胎的耐磨等级400,B品牌轮胎的耐磨等级为350,到A轮胎并不一定比B轮胎耐磨的情况。

耐磨等级可以作为一个轮胎质量的参考标准,但只能说明轮胎的耐磨程度,耐磨只是影响轮胎使用寿命的一个因素。

每条轮胎胎侧都有此轮胎的速度等级,对应速度符号就可知道此轮胎在规定条件下承载规定负荷的最高速度。

字母A到Z代表了轮胎的认证速度等级。

轮胎的速度等级越高,它耐磨性能就会越差,因为速度等级越高的轮胎使用的材质就会越软。

以上就是决定轮胎使用寿命的产品因素,也是我们在购买轮胎的时候需要重点参考的两个指数!

轮胎的使用寿命除了跟轮胎本身质量很关外,还取决于路面状况、个人驾驶习惯、轮胎充气压力、轮胎定位、轮胎换位频率等。所以即使你用的是好轮胎,但也并不一定就可以达到最佳的使用寿命!但以下六种情况的轮胎就一定要换,不然会有严重的安全隐患!

1、磨损到了磨损极限的标志的轮胎

轮胎耐磨指示标志就是轮胎花纹沟中的凸起,当胎面磨损至1.6毫米时,这个标志就与胎面齐平了。如果继续使用磨损到了磨损极限的标志的轮胎,就有可能会导致在雨天行驶时突然丧失牵引力和制动力,以及雪天牵引力全部消失的情况。

2、老化严重的轮胎

轮胎老化快慢跟环境、使用方式密切相关,当轮胎老化会导致胎面花纹沟底或者胎边有无数的小裂缝,这些小裂缝已经开始要伤及胎体。老化严重的轮胎在外力的作用下,还会造成胶体脱落或者爆胎。

3、胎面变形或胎圈损伤的轮胎

轮胎缺气行驶后造成胎侧被碾压受损的轮胎不能再用了,被化学品腐蚀过的轮胎也不可以继续使用,如果继续使用会有严重的安全隐患。

4、鼓包变形的轮胎

轮胎一旦出现了变形鼓包的情况,那就说明轮胎内部的金属线圈已经变形或者断裂了,继续使用的话存在爆胎风险。

5、其它受损影响轮胎使用安全的情况

像补胎超过四次的轮胎,轮胎被扎破直径超过4mm的创口。

6、正常使用年限到期的轮胎

轮胎是一种橡胶制品,不管保养情况如何,轮胎本身就会自然老化。现在的轮胎使用年限通常在5-6年左右,超过使用年限后轮胎就会开始老化。强行继续使用老化严重的轮胎,就存在爆胎风险。

所以总的来说需要根据实际情况,考虑是否需要更换轮胎。一些高性能轮胎或者静音轮胎磨损的速度会快一些,而我们普通家用的主打耐磨性能的轮胎可以用久一些。对于我们车主而言,最稳妥的就是在做车辆保养的时候,顺便检查一下轮胎,以确定是否更换新轮胎。

要看你经常行驶的路况和磨损的严重程度,一般4~6万公里左右

标签:新车上市,轮胎,更换,磨损

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