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一些国人为什么不太接受两厢车?

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相对两厢车来说,国人很喜欢三厢车。一个重要的原因就是国人从认识车,用车最早接触的是三厢车,先入为主观念在作祟。但是随着汽车在我国的不断发展,
一些国人为什么不太接受两厢车?

相对两厢车来说,国人很喜欢三厢车。一个重要的原因就是国人从认识车,用车最早接触的是三厢车,先入为主观念在作祟。但是随着汽车在我国的不断发展,国人对车有了更深的了解,用车观念也在发生着变化。我们会发现,路上的两厢车也越来越多了。不论是三厢车还是两箱车,都有自身的优点缺点。今天咱们就一起聊一聊三厢车和两厢车都有啥子优缺点。

首先说一下三厢车的优点吧。1.三厢车更安全。由于多了一个偏长的车尾,被追尾的时候能够吸收一部分撞击力,对后排乘员起到保护作用。2.三厢车更省油。由于三厢车的流线型更好,对气流的梳理效果好。空气阻力减小,节省燃油。3.后备箱容积更大。三厢车普遍要比两厢车长,后备箱空间更大。

再来说一下两厢车的优点吧。1.停靠方便。两厢车一般要比三厢车短,在拥堵的市区停车拐弯进车位会更加的方便。2.方便取后备箱的东西。两厢车的后备箱和车内是连通的,可以更加方便取后备箱内的东西。3.搬运大件更从容。由于两箱车后备箱开口大,搬运一些大件会更加方便。

三厢车与两厢车的优缺点是互补的,不论是选择三厢车还是两箱车,我们都要根据自己实际的用车需求来选择。

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中国汽车消费者不喜欢两厢车,原因大致有两点:

1、历史文化中国人对三厢汽车的统称为轿车,重点在于“轿”而不是车。轿子前后各有两名轿夫中间是箱体,这种结构体现在汽车上就像三厢轿车一样。前部是引擎舱、后部是行李箱,这种布局似乎更符合大众审美。

2、实用性,并不是中国人普遍不喜欢两厢车,就连车轮上的美国同样不接受这种车型,所占的比例在汽车保有量里是微乎其微的。

当然原因并不一致,美国是因为曾经的经济危机为了省油但是这些人还是喜欢大空间。而中国是因为人们普遍有购车能力只是近十年左右的事情,但是汽车仍旧是大宗消费品。一个普通的家庭可能只能负担一辆车,那么这台车必须实用。三厢车的后备箱空间确实要比两厢车大的多,所以选择三厢也是合情合理。

综合这两点原因三厢车能普遍被接受也就可以理解了,所以也才会有像是标志307、三厢飞度这种为了适应中国市场楞拉出来后备箱的车,虽然颜值低到不忍直视也会有消费者接受。

不过随着经济水平的提升,以及汽车文化的逐渐成熟,两厢车也会逐渐被接受。个人观点,仅供参考。

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其实并没有放弃两厢车,选择的人群比较固定,虽然看似没有什么市场,其实还是有很多消费者对于两厢车比较喜爱的。尤其是高尔夫、Polo、尚酷、迷你、飞度、雨燕等等都是不错的车型代表,具体还有几个原因:

1.面对三厢车的数量,两厢车产能上占劣势:

现在厂家造车多数以三厢车为主,因为三厢车价格高,而且符合中国人一家的出行诉求。

2.两厢车的车型特点:

两厢车空间大、动力强、停车倒库都很方便,但是因为后排座椅可以放倒,所以无形中可以拓展后备箱的存储空间,牺牲了后来座椅座人的用途,所以两厢车多数只能充当家里面的第二台车或者只适合小两口的生活工作买菜出行等等,这些车型特点决定了它的销售面基本上不能和三厢车比拼。

3.价格上有没有太高的车型代言

纵观汽车消费市场,高端的两厢车基本上没有,都锁定在20万以内的车型上,面对消费者来说,没有太高端的车型可供选择,不像三厢车横冲直撞几百万的都有。

4.消费习惯

毕竟两厢车少一个后备箱,中国的多数消费者仍旧觉得没有三厢车安全,所以多种愿意基本上不考虑两厢车。

我看到杭州大街上很多高尔夫、奥A3、骐达、POLO,都是两厢车。你自己不喜欢就认为国人抛弃了?

大概是缺什么就喜欢什么的缘故吧,太监喜欢把根留住。所以没有尾巴的人类特别喜欢尾巴。这都需要一个进化过程。估计外国人一开始也是不喜欢两厢车。

我们中国人太把汽车当回事了,这肯定是历史发展的必然阶段。

我问你们一下现在还有谁拿自行车当回事?但是在那个特定的历史时期,不是谁家都买的起自行车,挂牌年检行车证都不缺。

既然我们现在还拿汽车当回事,那肯定是郑重其事的,没有尾巴像个什么样子?一定要有头有尾高大全。

即便是现在,两厢车逐渐进入家庭了,但是高大全的思想没有变,于是就出现了suv热潮。SUV就是个高大两厢车呀。

其实没有什么抛不抛弃之说,飞度不也就卖得皆大欢喜的。只是车种选择多了,两厢车在用途上的优势也少了。

国内消费者早期接触的车种类少,三厢车有先入为主的优势,久而久之成为了务实家庭的用车之选;

之后两厢车的出现,相对短小的车身,吸引了部分年轻或者女性消费者,浅白点理解就是视野会较三厢车便利。也为当时沉闷的市场提供多了一个选择,应该也是楼主理解中的两厢车“热潮”;

后来就不用说了,城市SUV的大举进攻市场,涵盖了家用三厢车和两厢车优势之余,路面通过性还不差(这对于中国城镇糟糕路况而言确实是福音),自然就主导了市场。其实很多品牌车厂的两厢车依然存在,受众群体依然有,只不过近年城市SUV的量实在太大了,所以大家都把它忽略了。

很简单,消费者的喜好,三厢版的轿车整体比例看起来比较有型甚至拉风,符合消费者的观念,更甚者,三厢版的车开出去比较有面子吧。

其实两厢车和三厢车之间的差距就是车屁股长短的问题,其实两者相比,两厢版的反而操控会比较灵活,特别是比较好停车,这是三厢版的车型没有的优点。

当然从外观上来看,三厢版的车型肯定会比两厢版的车整体比较协调,有流线感,更重要的是后备箱够大,不过如果这么说的话,那为什么不去买SUV呢?

消费者买车无非就是外观和内部空间,再者就是操控和油耗的问题,这才是消费者考虑比较多的一方面,不同人的审美观和看法都是不一样的,你觉得三厢版好看,但有人就是觉得三厢版的车比例不协调,前后都占据了那么长,还不如两厢版轿车来得清爽,至少停车方便啊。

而对于大部分的人来说,从安全方面,三厢版的肯定要比两厢版的要安全吧,毕竟屁股那么长,可能比两厢承受的冲力大一点更安全一点,从心理上至少还有个安慰。

也有人觉得其实消费者买的是车,实则买的是面子,觉得三厢版的才轿车,两厢版的长不长,短不短的不算车,开出去比较没面子。

其实吧,两厢版的车并不像大部分人说的那样,如果懂车的话,那么有些人觉得两厢版反而比三厢版的车要好,而大部分的人都是单凭外观去判断一辆车的,这就好比看见众泰都觉得是豪车,而看见辉腾却觉得是垃圾车,感觉还不如一辆本田?

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这个可以从中国的传统文化说起,中国人讲究“四平八稳”,而轿车的就”轿“字,在中国古代是达官贵人出行的交通工具,我们看轿子都是前后都有人抬着,比如八抬大轿,万历首辅张居正先生的大轿,要用32人抬,上边厨房、厕所、书房、卧室一应俱全,硬生生的从北京抬到了湖北,所以说,前后都有人抬的轿子是中国人民向往的达官贵人、出人头地的生活,联想到两厢车后面少了几个人抬着,总有种心里不舒服的感觉,您说呢?

谢邀,我是检车家的一名二手车检测师,因为工作原因,我几乎每天都在接触汽车,所以对于这个问题我觉得我还是有点发言权的,下面就从我个人的角度回答一下你的问题。

1、通过上面两台大众汽车的直观对比,相信大多数人还是觉得右边的三厢轿车更加合眼一些,不过这只是我们的历史文化所产生的作用,主要印证在有保守思想的中年群体,从这类群体的观感上三厢轿车的气场要更大气一些,而两厢车显然符合贬义成语所形容的“有头无尾”。

2、掀背车和两厢车还是需要有所区别。在多年前,两厢车还是拥挤,廉价,没有安全性的代名词,说好听点也就是经济型轿车,很多“老司机”只要发现身边有人买两厢车,表情溢出的讽刺意味不言而喻。比如上图中早期的奥拓。

3、如今,大多数小型掀背车已不再是我们所谓的经济车型。它们更时尚,车身线条优美,缓慢向下延伸至尾箱,尾翼如刀锋一般撕裂空气。它们内饰精致,通常还有着炸裂的动力,便宜如马自达3,本田思域。而更贵的就是以福克斯RS和高尔夫R为代表的超跑杀手,性能车型。

4、如上所说掀背车已经摆脱传统家轿成长为一个全新的品种。甚至有许多车企在结合传统家轿和两箱掀背后诞生出更成功的车型,它们有着低矮光滑的车顶,外观看似三厢但装有可掀起的尾箱。这些汽车往往是紧凑型或中型运动豪华品牌汽车,比如奥迪A5掀背和宝马3系GT。

5、这么吹(呸,口误),虽然这么看好掀背车,其实它还是有两个较小的潜在缺点。如果掀背车尾箱没有遮物帘,那不怀好意的人就能知道他的收获是否丰厚。而且由于掀背车的后部区域并未与其余部分(主要是驾乘空间)隔离开,因此可能会渗入一些额外的噪音(包括但不限于路噪)。

此回答仅做抛砖引玉,欢迎各位老司机补充!以上是个人的一点见解,同时如果有任何新车二手车相关的问题都可以关注我们公众号“检车家”咨询了解。或者直接在下方评论留言或者私信我。我一定尽我所能帮你解决。

是你抛弃了两厢车吧,如果这个问题放在十几年前,或许我会同意你的观点,但是现在?交通如此堵,车位如此紧张的情况下,绝大部分是选择两厢车的,而且更多的人偏向小型suv,这种情况只会越来越多。

标签:新车上市,汽车,消费者,后备

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