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滴滴打车已经成为专职的了。偏离了缓解上下班高峰期交通压力的初衷了。你怎么看?

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是!现在的滴滴平台已经挤占了出租车市场,违背了顺风车的初衷!成了专业的出租车平台,可是它又疏于管理,人员良莠不齐,成份复杂,提供的车辆呢,又是
滴滴打车已经成为专职的了。偏离了缓解上下班高峰期交通压力的初衷了。你怎么看?

是!现在的滴滴平台已经挤占了出租车市场,违背了顺风车的初衷!成了专业的出租车平台,可是它又疏于管理,人员良莠不齐,成份复杂,提供的车辆呢,又是什么车辆都有,好坏不一!极难管理,极易发生安全事故!政府部门应该出面管管了,应该控制规模,毕竟出租车市场就这么大,毕竟出租车才是这个城市的名片,毕竟是出租车才能代表着这个城市的形象!

滴滴就是一个流氓,靠出租车起家,现在挤压出租行业,唯利是图,政府也不管,所兴就解散出租车企业,让那些说出租车不好的人试试,漫天涨价,钱少不拉。出租车司机付出成倍的努力,没有相应的回报,这理去哪讲?解散了也就解脱了!!

不要把出租车当成公交车,人人坐出租车,那要公交车干什么。出租车死了网约车没有了依附的主体,就会倒退到出租车发展的前期。网约车其实不是进步,而是让出租车行业倒退。

滴滴不死,天理不容。乘客永远是对的,司机永远被坑。坑完出租车再坑私家车。最后成为全球最大的黑车公司。

如果是市区不远几公里上班的话,不如自己买部拉箱式电动车比较方便,省时便捷才缓解上下班高峰期交通压力又方便自己。

首先谈一下我个人的观点,我是一名出租车司机,但是我不排斥这种快车,专车顺风车!但是现在出租车市场也好,网约车市场也好,都得好好的去监管了,要做到有法可依,执法必严!其实我感觉出租车司机和网约车司机现在的日子都不好过,没有平台说的那么好,也没有出租车公司说的那么好,现在开出租车的开网络车的都是没有文化,没有技术含量的人在开,大多数专职的滴滴司机,出租车司机都是以开车为养家糊口的挣钱工作,只有少部分人在空的时候做网约车!我们以我的了解在上海的出租车网约车的这种情况来说,上海现有出租车六万辆左右啊,网约车和出租车正常一样每天营运的约30万辆左右(这都是官方报道的),上海网约车必须沪籍沪牌,但是有几家平台可以做得到呢?我个人认为有90%以上的网约车都是外籍户口在开,而出租车现在也是这种状况,也有很多没有服务卡的外籍户口在开。交通部规定,网约车必须在网上接好单之后再开过去接她,但是你看上海的道路上那么多的网约车,在边看地图一边接单子,好多网约车都是在龟速行驶,这也间接的造成了道路的拥堵!当然,出租车上下客也有很多不规范,但是没办法,客人上下车只有在乘客方便的地方,要求上下车,所以一定程度上也会造成道路上的不畅通!我的观点要有法可依,执法必严,才能使网约车,出租车走上正轨!

你好,我来回答这个问题。

我是一名有4年跑滴滴经验的退役网约车司机。

网约车从来都不是共享经济,从头到尾都不是。

12年滴滴最开始在北京上线时,其目的是为了帮助出租车司机实现网上接单。方便司机和乘客,根本不是为了什么缓解上下班交通压力。

随后,滴滴在全国上线了自己的快车业务。发展自己的运力,也与共享汽车不沾边。网约车只是出租车互联网时代的产物而已,出租车的2.0版本。

为什么滴滴打车会被部分人误认为共享经济

可能是资本市场的需要,也许是为了更容易融到资金,滴滴或者其投资人帮滴滴添加上了共享经济的概念。

在大肆宣扬下,网约车让人误会成共享经济

应该说这一切都是一场美丽的误会!

??

我的回答完毕,谢谢

作为一个旁观者角度来说,滴滴造成了城市严重拥堵,所驾人水平参差不齐,出行还是正规出租车为好,毕竟可以维护合法权益,这个社会没有人会做亏本生意的,

网约车

夲就是一群高素质流氓掌控一大群脑残智障为其卖命拉服务费罢了,不会成大气,反之离死不远了,最终还是被出租取代!

标签:新车上市,出租车,司机

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