什么才是适合所有人的低速电动汽车？

适合所有人的低速电动汽车，我觉得几乎是不存在的。首先，正所谓众口难调，每个人的需求是不同的，并不是所有人对低速电动汽车都有需求，受众群体单一且不大，估计没有厂家愿意投入大把精力和金钱去制造。其次，既然叫低速电动汽车，速度虽低但也是汽车，肯定涉及到是否需要驾照的问题。它不同于老年代步车那样的低速电动车，很多老年人买，看中的就是不需要驾照这点。所以，与其讨论意义不大的低速电动汽车，倒不如谈一谈，什么才是适合老年人的低速电动车，更有意义。老年代步车这类低速电动车，之所以受到老年人的欢迎，主要因为它便宜，实用，不用上牌无需驾照，用车成本低，又能满足老年人日常的出行需求。对那些有驾照的年轻人来说，很少有人愿意开这种老年代步车，因为根本满足不了自己的需求，就算再怎么便宜，用车成本再怎么低，他们也不会选择。一辆车是否适合自己，首先要看的就是能不能满足个人的用车需求，然后才是价格和用车成本怎么样。随着老年人数量日益增多，在不久的将来，作为低速电动车的老年代步车，相信还是有一定需求和市场的。包括老年代步车在内的各种低速电动车，当前确实存在一些问题，有些地方对这种低速电动车采取一禁了之的做法，我觉得并不妥当，也不能从根本上解决问题。除了禁止，我们完全还可以从两个方面入手：从生产源头上，制定出行业标准，规范厂家的生产，让造出的车更安全更实用；从车辆的使用上，加强对使用者的安全教育，提高他们的安全意识，对他们的驾驶行为有所规范与约束。我始终认为，只有找到问题的根源所在，才能更好地解决低速电动车的问题！对此你怎么看？欢迎留言讨论~

低速电动汽车目前目前还谈不到哪一种适合所有人，目前并没有一台严格意义上符合国标的低速电动汽车。

低速汽车特指低速载货汽车，也就是曾经农用运输车，虽然汽车电气化的发展确实没有明文规定不允许使用电能和电力驱动系统，但是目前并没有一台纯电的低四货车。

至于客车，工信部机动车目录压根就没有这一类目，这种车并不属于汽车，甚至不属于任何类型的车，所以所谓的载客型低速电动汽车也可以叫做老年代步车，这种车是没有路权的。

如果想要想要有一台可以合法上路的这类车型，那么只有皮卡造型货车可以满足，车速必须≤70km/h、最大设计质量不能超过4.5吨、长度小于6米、电力驱动，满足这些条件才算真正的低速电动汽车，皮卡五座的设计也能合理客货混装。

目前有这种特征的只有开云皮卡，不过还没有汽车生产资质，这台车还是没有合法身份，只能期望正规的汽车厂商会投产这种车型吧。驾驶这类车辆需要持有C3驾驶证，年龄限制在18~70周岁之间可以申请考试，超过70岁以后需要每年体检，超龄没有报考也就没有机会了。

这种车型如果有厂家生产的话，那么会是适合所有人的电动汽车，只是受限于电池类型铅酸应该不会在被使用，即使是磷酸铁锂简配所有配置之后售价估计也会在5~8万，对消费能力也是个考验了。

不过好在这类车型可以合法上路，有法律的保护和保险背后的保障，这样的车开的也能放心。

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和小矫车一样的四轮小矫车就是差是用电能的，小矫车是燃油的，这四轮用电的小矫车除了除了能源和燃油的车两样，还有一点是车的时速也两样，每小时时速只有5o公里，我的意思就是这样看的。所以这车只能算低速四轮电动车了。

发展老年代步车是必然的，因国家进入了老年时代，国家应考律车的制造问题。在上路问题上制出方案，不要一刀切。解决不了根本问题。

小型低速左右两排座的电动四轮车才是各个年龄段的人的短途理想的代步工具，它比2.3轮车更安全并且遮风挡雨。

为什么？四轮代步车不让上路？老年人接送孩子，买菜，

不用驾照的低速电动车燃油车，价格一万到两万之间都是农民乐意用的车

用，铅酸，成熟电池，续航，一百二十公里，左右，限速，最高，六十码，只能在村镇小公路用于日常代步，不过，要对购买者培训合格，领证，接下来，购车要买保险，违章要罚款，当然，保险费，及，罚款，要相对少点，毕经是，不赚钱，或，少赚钱，的，老年人，在，使用，应，网开一面！！！！！！！！！！

新能源太阳能电动车，晒太阳充电行使，绿色能源，清洁动力，低碳出行，节能环保，改善环境，造福社会，适合所有人使用，未来市场前景好，发展空间大。

低速电动车，目前好像没有。

电动车都是符合要求的正规绿色能源的。都是能够长途跋涉的。

低速电动车，多数是接送孩子的。这种车不能走到很远得地方。

按照与时俱进的说法，就是根据现实需要，应该考虑百姓的需求。

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