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理想、蔚来、小鹏、威马、恒驰和比亚迪谁能笑到最后?

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BYD可能会好些,至于其他那些新造车势力,就很难恭维了。汽车市场不是五年以前的一片红海,只要能造出车就
理想、蔚来、小鹏、威马、恒驰和比亚迪谁能笑到最后?

BYD可能会好些,至于其他那些新造车势力,就很难恭维了。

汽车市场不是五年以前的一片红海,只要能造出车就能卖出去,在日系车强势崛起和汽车市场严重萎缩及广大车民越来越懂得怎样买车的今天,传统国产车的生存都面临巨大挑战,新造车势力想再从激烈竞争的汽车市场中分得一杯羹,应该是很困难的事。

像恒驰,已造出了车,但要取得市场认可并有销量,还有很长很难的路要走,我们看到小鹏,魏来,观致都在赔钱,。我们看到标致雪铁龙,福特等百年老店有着品牌和质量的优势也岌岌可危,。

曾经有着销量的众泰、力帆、猎豹、海马…已败下阵或正在败下阵。

日系车各方面都是全球公认的,因历史原因长期受压抑的日系正在强势崛起,正在强势抢夺整个汽车市场,连多年来不可一世的大众市场份额都在被日系蚕食,国产车也受着极大的影响,加上汽车市场严重下滑,新造车势力恐怕要想杀出一条血路,笑到最后,应该是很难很难的事。

作为一名汽车工程师,我有长期关注新能源汽车技术及发展,针对这个问题我想简单发表一下我的看法:

1、理想。理想选择的技术路线我们这个群体是真的不太认可,10多年前国家选择新能源汽车技术路线的时候支持了纯电动和混合动力,放弃了增程式电动。李想说为什么不能是增程式电动车?我想说,理想one可以作为一个尝试和过渡,但增程式电动车是真没必要,除非你有重大技术突破,比如超大幅提高发动机燃油发电技术能源转化率,当然这个是不可能的。国家用大决心、大毅力、大支持来发展新能源汽车,是为了能源安全和产业升级,真的有理想的企业为了拓荒都在研发三电技术、发展充电技术、探究未来运营模式和使用场景,而理想选择的技术路线让人感觉在钻空子、扯后腿。

2、蔚来。蔚来在我们这个群体里的受认可度很高,可以说仅次于特斯拉。我身边很多人有机会都愿意为蔚来工作。因为它代表中国汽车最前沿的技术应用,最新的发展理念。多少人想象过完整的、高端的全铝车身在中国的落地,蔚来做到了。现阶段汽车的发展变革是全方位的,新的动力、新的材料、新的车身结构、新的控制系统、新的使用场景、新的生产方式、新的销售模式……我相信每个汽车工程师都畅想过未来汽车是什么样子。蔚来在很多方面都有了突破性的进展,这让我比较相信蔚来走在正确的道路上。

3、小鹏。小鹏走的路跟蔚来相似中带有差异,大的方向上相似,细节上有差异。小鹏造车的互联网思维更重,更重视软件,而汽车本身上的不足要更明早一些。这种方式跟蔚来相比谁更好我说不准,但作为一名在汽车行业摸爬滚打过7.8年的老鸟来说,我觉得小鹏对造车的难度预计得不是很够。汽车毕竟是一种高度集成的产品,复杂度高、供应链长、新技术应用广、生产难度大。我相信小鹏会有很好的未来,但它要走的路还很长。

4、威马。威马的声量真的有点小了,而且威马的主要创始人来自传统汽车企业,这让威马的融资之路走得不那么顺畅。威马需要时刻牢记的是,市场不需要再多一家叫威马的传统汽车企业,市场需要的是一家叫威马的高技术出行科技公司。这两年威马的路越走越窄,一方面受困于资金,另一方面跟企业技术方向也有关。希望威马未来越来越好,中国汽车市场对你有期待。

5、恒驰。把恒驰放在这里比较真的很奇怪,它的一切都是未知的,我们既不知道它的技术路线,也没看到它拿出什么独特的东西给我们看。很多人会惊叹于它450亿的巨大投入,我得说你们真是少见多怪。汽车从来都是一个重资本的产业,市场上发展起来的主流汽车企业谁不是投了几百上千亿。按照恒驰的规划,6款新车,研发费用100亿打不住,100万量产能得500亿投资以上,品牌、销售系统、公司运营都不算,450亿全投了估计都不够,更何况你敢肯定这些钱会都投在汽车上,大概率多数会投在地皮上的。另外利用全球资源来设计新车,一次推六款车,说起来很震撼,但太阳底下没有新鲜事,这种做法当初华晨和观致都已经搞过了,也没见他们有啥起色,更何况现在是什么年代,中国主流车企的主要造型、研发人员都已经国产化了,还信奉外来和尚好念经这一套已经过时了。总的来说恒驰的未来还需要一些说服力,另外我做做房地产的有些恶感,可能很多人会有这种想法,用恒大品牌加持恒驰可能会有反效果。

6、比亚迪。对比亚迪的观感很难去评价,本人在比亚迪工作过三年,后来和平分手。我对比亚迪的感觉是每次蓄了很大的力,但打出去总是轻飘飘的,还后劲不足。它真的有一些很好的技术,很好的理念,磷酸铁锂电池的稳定性、三电系统的技术完整、dragon face的全面品牌升级、开发者大会的惊艳,这些都很好,但又都做得不够好。它像一个巨人,强大,但臃肿,虚弱,步履蹒跚,这样会导致比亚迪起个大早赶个晚集。另外,比亚迪面向用户这方面做得真的不好,这跟它对自己的员工不咋的一脉相承,像个技术宅,不太擅长和人打交道。不管怎么样,比亚迪都是中国新能源汽车品牌和技术的领头羊,希望它越来越开放,发展越来越好。

综上,我的看法是蔚来、比亚迪、小鹏、理想、威马,恒驰不评价。

理想,蔚来,小鹏,威马,恒驰,比亚迪,这这些车企可以说是新兴的车企与传统车企之间的较量了,只有前5名是新兴车企,而比亚迪属于老牌车企,比亚迪无论是燃油技术和新能源技术,可以说是核心技术都跟丰富。

威马会首先被淘汰,首先论规模和知名度,威马汽车是一个极其小众的品牌,可以做一个调查,如果你拿着威马的logo去认消费者辨识,没有人可以辨认的出来,一个车企没有品牌知名度和过硬的实力,是站不住脚跟的,这一点贾跃亭的法拉第未来已经证明了,即使你有再多的资金,没有一颗贯彻造车的心,最终还是会被淘汰。

目前来看,蔚来汽车可以说是最具规模化的新能源汽车了,远至欧洲都可以看到,这是为什么,砸钱和投资,蔚来是真的付出了大投资的,虽然没有自己的核心技术,甚至主要的零部件都是买或者代工的,但是起码它的销量和规模效应出来了,有实车能交付,还用资金打造出了蔚来的品牌,知名度可以说是除了比亚迪之外最响亮的一个车企品牌,蔚来的未来真的是可以期待的,它的未来就想手机届的小米一样难以预测。

小鹏起一家集汽车设计于一体的车企,它没有自己核心技术,整车更多的是靠购进和买,外观设计可以说是自主研发的,但是这个车企有一个问题,小鹏在网络中出生,同时它拥有一帮懂中国消费者的设计师,所以小鹏的新车P7有众多国人喜欢的配置,短后悬,更长的前车身,像跑车一样的形体,可以说是一个比较懂年轻人的品牌,销量一开始很火爆,但是后面小鹏的汽车出了一次比较严重的问题老款的小鹏G3升级版续航里程短,而相隔不久新车型立刻就提升了续航里程,这里说明一个问题,小鹏严重缺失运营经验,卖车不是卖手机,不能卖了车把老客户的口碑置之不理。小鹏汽车的资本运营更多的是靠融资,不然无法可持续发展,看到这里相信很多人也更明白了,蔚来和小鹏基本形式一致,未来命运难逃最终淘汰的一劫。

理想汽车是一家源自于懂车懂国人的私人车企,理想汽车出家的原因是想造国人喜欢的车,给国人一辆国民新能源汽车,听过李想的人也许知道他是曾经汽车之家的创始人,半路出家造车是为何呢?其中的原因应该大家也猜到了部分了。李想情商高,智商也很高,生意头脑不错,造车当然是为了利润,但是造车真的不去想象中那么简单,看看如今的理想one的销量和李想的烦恼就知道了,汽车回笼资金永远不是那么容易的,理想汽车虽然是懂国人,但是没有长远的口碑和核心技术品牌影响力,最终难逃淘汰的命运。

恒大恒驰汽车,这是一个源自于复杂多元化的车企,恒大事以房地产为主的公司,最终杀入汽车圈,你说地重要还是车重要,漫天飞舞的广告,一眼发布6款车型的举动,也掩盖不了背后的野心,细心的人发现了恒驰汽车除了外观设计,没有任何有关汽车技术甚至是续航里程的具体详细信息,更多是6张动态的PPT,动辄上百亿的汽车平台和研发费用,没有长期的资金运转和持之以恒的耐心,如何成就一个拥有技术和自身竞争力的车企呢?恒驰汽车,胜亦广,败亦广。难逃淘汰的命运。

我并非迪粉,但是比亚迪汽车确实有自己的技术,无论是电池和汽车平台甚至于发动机和变速箱,都在业内趋于先进水平,外观设计和内饰设计都是下了重本聘请著名大师级人物操刀,可能说是这几个车企里面最具备实力和资源的老牌传统车企,与它相提并论的只有长城和吉利,长安,而这些车企都是拥有自己核心技术的平台,在汽车市场里面有一个非常现实的事情,就是只有核心技术过硬和有自己长远规划的车企才能生存下去,事实也已经证明了,而没有自己技术和资源的车企最终被淘汰(众泰,猎豹,幻速),起来的是站的高,跌的也更深。

你说到的这几个品牌中,最有可能幸存下来的车企就是比亚迪,一个可以远销海外的品牌靠的不是运气,而是实力和过硬的技术。希望我的回答可以帮助到您,谢谢。

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作为汽车行业产业链从业者,回答一波:

先说结论:

1.活的相对较好的是蔚来和比亚迪,理论上的可能的是小鹏

2.活的比较久的也许是比亚迪和理想

3.不确定的是恒驰,威马

接下来对相关进行说明:

理想汽车

1.卖点:没有里程焦虑的一款车,选择了一条不同的技术路线——增程式混合动力汽车,理想ONE交付是新势力之中交付比较晚的,目前取得了相对不错的销量成绩,当前主要还是在消化之前的订单。

2.资金:7月30日也在纳斯达克上市,盘中市值一度超越蔚来汽车。加上IPO融资之前又融资了10亿美金,根据IPO招股书上的说明,和其他新势力烧钱的幅度相比,理想汽车资金使用率是很高的,总结一句就是:理想汽车属于传统企业的挣钱方式,还是奔着盈利和活的久去的,因此它应该可以活的比较久。

3.趋势:理想汽车因为它属于混动范围的,国家新能源的补贴没那么强,但是目前新能源汽车销量不及预期之外,更重要的原因是充电桩的基础实施不完整,车主安装只有充电桩比较少,在国家新基建未完成的情况下,理想汽车短期内采用的技术路线只能用务实来形容,他们的风格有点类似 互联网的活化石当当网,也许短期内做不大,但是活的长。

蔚来汽车

1.卖点:蔚来汽车走的是豪华品牌路线,纯电动+换电模式,ES8和ES6 相聚推出之后,经历了2019年的至暗时刻之后,越来越被认可。它是新能源头部企业,短短几年销量在豪华品牌里面算中流了,是用户企业的倡导者和践行者,汽车的产品力也很厉害。用户社区形成了蔚来一种特殊的文化(类似宗教,宣达的方式是买的不是一辆车,是一张进入XX圈子的门票)

2.资金:蔚来汽车经过合肥政府投资之后,加上特斯拉在美股的涨幅,蔚来的市值也是说水涨船高,加上国内一些银行的授信,短期内没有资金风险,前不久蔚来5万台车辆下线,加上蔚来8月3日对外公布7月交付数据:交付3533台,同比增长322.1%。交付量仅次于今年6月,创史上第二高单月交付成绩。总结一句就是:蔚来汽车属于开创了新的商业模式,产品力+三电的真刀真枪的研发水平和专利,在降低运营成本的情况下还是很有希望做大做强的。

3.趋势:蔚来汽车的换电模式解决里程焦虑,符合国家新能源的补贴的方向,在国家战略的支持下,又扛过了几次危机,面向的人群都是C端用户,2020年又推出了EC6,蔚来的趋势还是客观的

小鹏汽车

1.卖点:小鹏汽车总体的感觉是类似汽车行业的小米,小鹏汽车把年轻人的第一辆智能汽车作为slogan,重点在发力汽车智能化,自动驾驶方面确实是和其他车厂玩差异化竞争,早期也被叫着中国版的特斯拉,还因为挖人的事情和特斯拉闹的不愉快。智能化就是它的标签了。截止到目前销量稳居新势力TOP4,P7上市之后,还在消化订单中,从早期与海马汽车合作代工的方式,转变为肇庆自建工厂的模式。

2.资金:应该是新势力三强里面上市比较晚,据媒体报道8月底之前会在美股上市加上IPO融资之前又融资了9亿美金,加上银行的综合授信,短期内资金应该没什么问题。

3.趋势:小鹏汽车因为它属于纯电动的,充分享受国家新能源的补贴,在国家战略的支持下,面向的人群都是C端用户(举说C端用户占比最高),2020年P7批量交付,又升级了自动加上XP 3.0, 符合软件定义汽车的大趋势,在不犯大错误的情况下,发展为低配版本的小米应该也是有可能的

威马汽车

1.卖点:威马汽车总体的感觉是传统车企造新能源汽车,年轻人的开得起的新能源汽车作为slogan,重点威马自己包装的技术卖点就是三个Living技术矩阵,并称之为迈向“数据驱动的智能硬件公司”过程中最重要的技术抓手。

2.资金:应该是新势力三强早期融资最厉害的一个,据媒体报道要上科创板了,2019年终奖据说没发,在没有公布新一轮融资之前,威马的前途还是存在变数的,在一级市场融资有限的情况下,在二级市场融资不太乐观。BAT里面,阿里投资小鹏,腾讯投资蔚来,百度投资威马,但是百度这两年在BAT里面掉队厉害,估计没有太多的资本去下注威马了。

3.趋势:威马汽车因为它属于纯电动的,也是充分享受国家新能源的补贴,在国家汽车行业新能源战略的支持下,在不犯大错误的情况下,继续保持目前的销量不掉队很是有风险的,之前威马汽车面向的人群都是B端用户(出行公司等),据媒体报道,8月威马汽车联合创始人、首席出行官陆斌已离职,威马汽车销量未来走向C端用户的趋势应该也不远了。官方信息显示,威马7月份销量为2036辆,同比增长近一倍,环比实现五连增,且再次刷新年内单月销量纪录。其中,威马EX5自2018年上市以来累计销量突破3万辆,居新势力造车企业单车销量冠军。

恒大恒驰汽车

1.卖点:发力新能源高端市场,就是豪。卖点目前只能看到的是出身豪门,营销模式可能有创新(汽车小镇),其他的 不太清晰

2.资金:应该是入局晚但是投入大,据媒体报道恒大集团计划三年内投资450亿。2019年已经投入200多亿把造车的几大核心供应链收入囊中,还和头部汽车零部件厂商签订了战略合作协议,声势搞得最大,还投资了国内几个最大的汽车经销商集团,也顺道解决了销售渠道问题,针对充电桩的问题,恒大又和国家电网合作成立合资公司,算解决了充电桩问题,看上去好像钱可以解决的问题都解决了。港股恒大健康股票因为恒大造车又涨了好几波,现在也更名为恒大汽车了,短期内资金应该是最多的。毕竟地产的资金流是吓人的。

3.趋势:恒大恒驰汽车属于纯电动的,加上许主席对国家政策的敏感性,自然也是充分享受国家新能源的补贴,在国家汽车行业新能源战略的支持下,最近一口气发布了6款车型,涵盖了轿车、MPV和SUV,可谓豪气冲天!名字起得真是牛逼(恒驰1~6),估计也是故意这么叫的。最近在各大平台、央视,新媒体等开启了广告轰炸模式,震惊业内。如果产品力可以,还是可以期待的。但是恒大的企业文化里面,做地产他们是第一,做其他的产业每次口号都很大,但是 实际效果差强人意,比如恒大冰泉,恒大粮油,恒大人寿都没有在业界排名第一,产品力和底蕴用钱买不来的,要不然单凭资金,一汽和东风的资金也不比恒大差多少。

比亚迪新能源:

比亚迪新能源就不用细说了,资格老,也是最早布局纯电动领域的,前几年的利润都是很大部分靠国家补贴发展起来的(看近几年的财报就知道了),技术确实也是一流,尤其是冲破了新能源的核心技术(电池更不必说,国内属一数二的),近期推出的刀片电池也是受到业内好评,大大提升了电池安全性、降低了电池热失控风险。随着比亚迪重视汽车设计,在造型中心的成立,设计上的短板渐渐在补齐。因此比亚迪活的久这没什么多说的,也有可能活的最好。

我认为笑到最后的是比亚迪,,原因如下:

1、比亚迪是中国唯一一个静下心来研发纯电动汽车的公司,很多企业开发纯电动汽车目的是为了骗国家补贴,或为了完成新能源积分,敷衍了事,弄虚作假。比亚迪已经掌握了电池和控制系统的核心技术,不会走中兴的老路,被美国卡脖子。

2、2019年比亚迪纯电动车销量世界第二名,排名第一的是特斯拉。比亚迪纯电车和电动客车已经出口到世界各国。

3、比亚迪是民营企业的骄傲,这次新冠病毒疫情爆发,比亚迪立马开始制造口罩,用非常短的时间完成了设备调试和生产,为控制疫情,尽自己的一点绵薄之力。非常具有社会责任感。

4、在美国举全国之力打压华为之时,比亚迪联合华为公司开始研发芯片,帮助华为公司度过难关,比背后捅刀的联想公司强了一百倍。

市场瞬息万变,谁能笑到最后还真不一定,不过我觉得这几家车企中威马可能会被淘汰出局。

理想,相比其他新势力造车来说,理想选择了一条不同的技术路线——增程式混合动力汽车,有电充电、没电加油,无须里程焦虑,这是理想汽车的一大卖点。和现有的插电式混合动力不同,增程式混合动力汽车完全由电机驱动车辆行驶,目前国家还是将增程式混合动力汽车划分为新能源汽车,享有政策优势,而插混划为了燃油车领域。因此,未来增程式混合动力汽车将会大有可为。并且,理想ONE交付后目前取得了不错的销量成绩。

蔚来,蔚来是新造车势力中交付较早的车企之一,凭借着ES8在高端市场站稳了脚跟,接着推出的走量车型ES6也取得了不错的销售成绩,进过几年的发展已经获得了大部分用户的认可,并且蔚来还提供了非常优质的售后服务,这一点非常值得称赞,也是吸引潜在用户的一大亮点。

小鹏,小鹏之前由于车型更新改款,伤害不少老客户的心,陷入了不小的风波中。随着P7车型的推出,挽回了一点关注度和颜面。

威马,威马的知名度可不如上面三家新造车企业,算是比较小众的汽车品牌,另外,威马与吉利的20亿索赔官司也为威马的前途笼罩了一层阴影,前途未卜。

恒驰,靠着买买买的模式,恒大基本上获得了新能源汽车造车的整个产业链,然后一口气发布了6款车型,涵盖了轿车、MPV和SUV,可谓豪气冲天!并且,最近在各大平台、央视等开启了广告轰炸模式,震惊业内。目前,恒驰汽车的品质如何还不得而知,不过在恒大资金的强大背景下,应该妥妥的。

比亚迪,比亚迪算是汽车界的理工男,非常注重技术,一直在新能源核心技术上深挖,冲破了国外车规级IGBT的垄断,完全掌握新能源汽车的核心技术,开发的刀片电池也是受到业内好评,提升了电池安全性、降低了电池热失控风险。并且,随着造型中心的成立,设计上的短板也完全补齐,原创的“Dragon Face”设计获得了大量好评。

综上所述,我觉得理想、蔚来、恒驰、比亚迪的前景比较明朗,小鹏和威马可能有点危险。

唯有比亚迪专心搞技术,掌握了核心科技,就是营销差了点。其他新势力造车还真不好说,谁受资本青睐谁就能活得越久

这几款车,除比亚迪是真正搞技术,搞研发新能源的理工男!!!比亚迪在新能源以及传统汽车深耕近20年,那真不是这些零基础新势力所能披靡的,可以说比亚迪有今天的成就那真是厚积薄发所带来的!!!至于蔚来,理想说穿了都属于贴牌生产,买技术,玩拼凑的企业,企业文化就是快餐文化,根本无法给比亚迪相提并论。比亚迪在新能源这块,在最需要新能源汽车的三电技术的电动大巴,占据世界最大市场占有量,在英国占据百分之八十的市场份额,可见其自身世界超一流技术,目前奔驰,丰田都愿意埋下高昂的头,委身找比亚迪合作生产电动汽车,这不是什么巧合,而是其电动实力的巨大感召力。在中国军事力量建设的合作中,比亚迪也是目前在新能源汽车中唯一的指定合作企业。所以再重复一句,真正懂车,懂电动的绝对买比亚迪。而蔚来之类不是来在造车的,是来玩资本的

现在很难讲的,比亚迪是个大型集团化公司,业务不止造车,所以不会倒。其他公司现阶段只有靠着投资输血,还达不到盈利。

最近处于风口浪尖的蔚来汽车因巨额亏损及股价持续下跌上了新闻焦点,目前蔚来汽车市值20亿美元,而其上市前累计融资已超30亿美元,可谓市值还不如融资额高。现在蔚来后劲不足。

比亚迪现在有好多车型卖的不错,也有大部分的消费者所认可,发展的还可以。

恒大的恒驰是新能源汽车的新秀,整合了好多好的科技,并且有实力雄厚的集团为后盾,上升趋势很高。

标签:新车上市,汽车,技术

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