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一直纠结是买比亚迪唐还是奔驰cls,大家给个意见?

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不知这个问题有什么好纠结的,比亚迪唐DM和奔驰CLS压根也没什么竞争关系和可比性,级别定位、品类属性、主打卖点,尤其是最关键的售价区间和各自目标消费群
一直纠结是买比亚迪唐还是奔驰cls,大家给个意见?

不知这个问题有什么好纠结的,比亚迪唐DM和奔驰CLS压根也没什么竞争关系和可比性,级别定位、品类属性、主打卖点,尤其是最关键的售价区间和各自目标消费群体也没什么交集。比亚迪唐DM定位自主品牌插电混动中型SUV,主打综合性能(插电混动)、燃油经济性、新能源身份和智能互联;而奔驰CLS则定位一线豪华品牌轿跑风格中大型轿车,品牌溢价和顶尖深厚的造车底蕴(车型本身机械素质和综合调校)优势非常明显。

奔驰CLS:官方指导价64.88-83.80万元,经销商参考价56.88-75.80万元,定位中大型轿跑,车身尺寸长宽高分别为4988/1890/1427mm,轴距2939mm。动力总成部分,目前国内在售的四款CLS车型都使用2.0T发动机,但是分高低调校,低功率版本(尾标300)258马力、370牛米;高功率版本(尾标350)299马力、400牛米,并且还有48V轻混技术(电机22马力、249牛米),匹配9速手自一体变速箱,分为前置后驱(300)和前置四驱(350 4MATIC全时四驱系统+多片离合器)。其中媒体实测CLS350版本0-100km/h加速时间为6.56秒。

比亚迪唐DM:官方指导价23.99-32.99万元,暂无官方优惠,定位插电混动中型SUV,车身尺寸长宽高分别为4870/1950/1725mm,轴距2820mm,分为5座和7座版,实用性较强。动力总成部分由一台2.0T发动机和前后双电机组成,其中2.0T发动机最大功率205马力,峰值扭矩320牛米,双电机总功率290kw,峰值扭矩630牛米,匹配6速双离合变速箱,全系前置四驱(电控全时四驱)且标配后桥差速锁。媒体实测0-100km/h加速时间为4.6秒。

综上:奔驰CLS和比亚迪唐DM这两款车实在是风马牛不相及,建议题主还是首先考虑清楚自己的需求和条件,车型本身没有好坏,只有合不合适,任何车型都有其存在的价值和意义。如果注重综合性能、新能源身份和智能互联的话就选比亚迪唐DM,价格低且实用性好;如果更加看重品牌号召力和车型本身基础素质的话,奔驰CLS明显是最佳选择,这方面一点疑问没有,开起来既优雅又拉风。

能问出这个问题的脑子有坑吧。CLS购置税差不多就能买个燃油唐了。最骚的是一本正经分析唐比CLS强的那些逗比,还尼玛有比油耗的。某品牌的脑残粉确实能给大家带来很多欢乐啊

这是高级黑提问吧?

但还是谈谈我对比亚迪这个品牌的看法。

国内自主品牌里比亚迪应该算是中等偏下生。和北汽一样,燃油车造的一般,路上曝光率较低,技术一般,质量方面也是差强人意。眼见竞争对手的强大,追赶无望了,于是全力转型到新能源方向上。

燃油车都没造好,更高端的混动新能源又怎么造的好?打造一个超强动力的噱头然后依靠营销手段进行炒作则成了它的主要手段,毕竟国人普及汽车时间短,对于汽车缺乏认识和使用经验,再加上一些所谓的“爱国”情怀和国家的限牌政策,使得比亚迪的一款超贵的新能源车型唐dm被捧到了神坛之上。

其实明白人都知道咋回事,一线主流的汽车媒体对于比亚迪还是慎重的,主要是一些网络水军和营销软文活跃在各个边角旮旯。

其实大功率电动机做一个夸张的百公里加速并没有实际意义,没有一个合适的身板和底盘做基础,再强的动力有什么用处呢?再者大功率电动机全力开火是需要非常大的电流做支撑的,而大电流放电又恰恰是对电池损害非常大的行为。

总之我并不看好这种只讲噱头不顾实际的车型。

今天159000燃油版,高速,车内6个人,油耗5.2最低,停车油耗5.9。一路上基本上没用刹车和油门。

看你平时怎么用,如果说是正式场合比较需要经常出去见客户什么的,开个贵的别人不会说什么。

但如果你日常通勤或游玩比较多,开比亚迪唐DM绝对是一个明智的选择。根据个人使用情况而定这是我能想到的比较好的选择。

当然正式场合开比亚迪 唐DM也绝对不会掉面子,反而最为新能源汽车其具有的优点更是会让作为车主的你有很多炫的资本。

这两款车的价位差的有点大,如果你现在不着急买车个人真心建议:你可以等等看比亚迪“汉”,我想这款车绝对不会让你失望,至于有没有这款车,我可以负责任的告诉你,有而且最快今年上海车展亮相,最迟就不好说了,毕竟现在比亚迪新加盟了俩大神,会让这款新车更加出彩,所以原计划图纸肯定要变的。

比亚迪唐DM,0--100提速4.5秒,性能版4.3秒。奔驰所有的车型有跑的过吗?AMG除外。这就是国产车,科技在进步,祖国在强大!人们所买的每款车都是各有用途。层次不同,但是某些方面我们不比别人差……。

我是选飞机还是唐呢,现在很纠结,算了,还是买块糖吃吧

肯定比亚迪唐!!!

比亚迪现在处于起飞的初级阶段,迟早会和华为一样,大放异彩,最低也会达到格力的高度。

电池的寿命问题,请看中央电视台欧阳明高院士的讲话,不要不懂装懂,故意胡说八道,误导大家!厂家标注电池充电次数是满充满放的极端状态!如果剩余20%就充,可充放次数就会大幅增加!家庭,电池使用10年没有问题,如果跑个二十万公里就需要换电池,最考虑成本的出租车,肯定不会用电动车!比亚迪e5出租车有百万公里不换电池的记录。

开特斯拉就怕车自燃,人自焚,而且马斯克也不重视!但比亚迪卖了电动汽车接近80万辆了,从没有自燃过!

电动汽车,侠之大者比亚迪!但比亚迪营销水平太差,太差!最需要7更换销售和售后服务主管!销售和售后把这么好的技术和质量的产品糟蹋了!最好把吉利的销售老总聘过来!!!

燃油车核心技术达到国际领先水平已很难!但电动汽车,比亚迪绝对处于世界先进水平,很多技术处于世界领先水平,连汽车界欧阳明高院士都说比亚迪唐已达到国际先进水平(科学家说话都比较谦虚和保守),所以大众CEO偷偷试驾比亚迪唐(不是性能、品质、安全、颜值都出色,一个汽车界大咖绝对不会如此重视试驾其它厂家的汽车!),丰田偷运比亚迪唐回日本拆解研究,所以才有2019年丰田和比亚迪合作成立研发公司开发新能源汽车,主要是使用比亚迪技术和配件;奔驰早就和比亚迪成立了合资公司,也是相中了比亚迪技术;全世界只有比亚迪掌握了电动汽车的所有核心技术,即电池,电机,电控和IGBT,特斯拉也没有全部掌握;国内自主汽车品牌只有比亚迪电动汽车卖到了美国、英国、德国、日本等传统汽车强国去,价格奇高而且还有回头客;十几年前,大家都还不重视研发的时候,比亚迪就有二万研发人员,汽车界的华为,非比亚迪莫属,比亚迪肯定会爆发;比亚迪也是股神巴菲特唯一投资的中国企业,也是其投资的少数制造企业之一,股神投资的公司一般持有十年以上。2020年要推出的比亚迪汉可能就代表了电动汽车国际领先水平,起码对同等价位的车是这样。现在国内产品品质、技术、质量先进了或者世界领先了,有些人不愿意相信,也不落实,不甄别,然后就想当然的蔑视和否认,是喷子,傻子,大v,公知的表现!比亚迪电动汽车卖了接近80万辆了,从未自燃过一起,特斯拉等一众新能源车经常自燃;比亚迪唐安全性能比号称世界最安全车的沃尔沃还好;实际上,中国汽车行业尤其电动汽车正在复制中国空调、电视、冰箱、手机、高铁等行业之路,崛起为世界领先水平!!!为比亚迪加油,为中国汽车加油!

日系车都是通过局部加固获得的碰撞试验高分!其它汽车多用几百公斤材料,还不安全?中保研是把别人当傻子吗?感觉中保研里面有汉奸,中保研不应该做不能反映实际情况的狗屁试验,应该收集所有车祸现场进行分析,判断,到底谁的车安全性能最好!号称公路坦克的有国产车,有日系车吗?公路坦克这个绰号可是人民群众给的,不是车企自己或中保研封的!

吉利是联想的翻版,花大钱买买买,短期可以,长期看浪费严重,核心技术是买不来的,这已是国家共识!!

日系车,真实的安全性,很差!日系车全部靠局部加固,换来的好的测试成绩!车祸现场会专门撞击局部加固处吗?中保研净睁着眼睛说瞎话!中保研不应该做不能反应实际情况的不合理的狗屁试验,应该收集所有车祸现场,看看到底谁的安全性能好!车祸现场都是日系车表现最差,测试成绩都是日系车表现最好,比别人少用几百公斤材料,还安全性好,把别人都当傻子吗?感觉中保研里面有汉奸!号称公路坦克的有国产车,有日系车吗?

没钱就说没钱,别不好意思,这奔驰都够买两辆唐DM了。

从北京到广州你到底是坐飞机还是坐火车啊!

标签:新车上市,汽车,技术,奔驰

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