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丰田皇冠怎么样?

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开过皇冠的人非常少,但凡是开过皇冠的人,都会赞不绝口。严格上讲,皇冠并不是标准的丰田车,无论是底盘调校还是内饰做工,都是
丰田皇冠怎么样?

开过皇冠的人非常少,但凡是开过皇冠的人,都会赞不绝口。严格上讲,皇冠并不是标准的丰田车,无论是底盘调校还是内饰做工,都是雷克萨斯级别的产物。而舒适性方面又高于同价位的雷克萨斯。

最满意的一点:舒适性高,动力强,油耗低

最不满意一点:造型老气,异响多,异味重

空间:皇冠的空间并不大,后排空间也就是B级车的水准,将将两拳距离,头部空间也略显局促,只能说是够用。另外,皇冠的储物空间比较少,而且也都比较浅,不是非常实用。后备箱拥有510L的空间,还是不错的。

动力:2.0T的动力相当充沛,起步就有推背感。百公里加速达到7.32秒,快过一种德系车。

操控:都说丰田的操控性不好,皇冠又是这么大的一款车,但别忘了,皇冠是一款后驱车。虽然方向盘指向性并不精准,但底盘响应还是非常迅猛的。

油耗:2.0T发动机配备8AT变速箱,平均油耗只有9L,应该是同级别车里比较省油的了。

舒适性:舒适性是丰田的强项,坐垫非常厚重,因此牺牲了很多腿部空间给力座椅填充物。不过美中不足的是,后排座椅腿部支撑不够,坐垫有点短。另外,异响多,异味重,也影响了一定的舒适感受。

性价比:就配置而言,皇冠的配置并不算高,因此销量受到影响。但标配全套的主动被动安全系统,这点值得称赞。

不可否认,仅从产品本身来看,丰田皇冠是款好车!

作为丰田的当家车系之一,皇冠历经半个多世纪更跌,已经延续了14代,这是一件了不起的事情,当之无愧是丰田旗下最高端的车型了,并且曾在国内红极一时。

然而,中国车市瞬息万变,在激烈的竞争中皇冠车型明显渐露颓势,可谓王小二过年,一年不如一年。今天的皇冠已经被边缘化,确实令人不胜惋惜。接下来,我们抛开市场只说车,看看丰田皇冠究竟如何?

14代皇冠在设计上追求个性和激进,也更加年轻化,说实话,只论设计,丰田皇冠的确称得上有特点,然而,这种特点在国内并不是大多数车主的需求。因此,这是国内消费者抛弃皇冠的原因之一。

14代皇冠采用2.5L V6自然吸气发动机和2.0T涡轮增压发动机,从动力性能和排量上都称得起皇冠的身份。2.5L V6发动机版本也能提供符合车型身份的动力表现,还更平顺,变速箱同样也是四平八稳,没什么优势但也没什么缺点。

而最值得称赞的则是前后排座椅的高度舒适性,无论同级还是越级对比,几乎可以用上无可挑剔这个形容词。

但是,皇冠作为一款中大型车,其底盘确实不够厚重,是被人们诟病最多的一点。另外,皇冠虽然拥有相当不错的人机工程设计,但整车用料和做工却令人不能满意,或许这也是皇冠在国内没落的一个主要原因吧。

最爱龙眼LED大灯!17款皇冠运动版提车,2.0T动力强油耗竟只有5.9

要说丰田在中国最出名的商务车型,除了凯美瑞外,就是家喻户晓的皇冠了。而新一代的皇冠,更是一改在国人心目中“稳重老成”的形象,全新的外观设计和内饰风格,非常吸睛,在保证高颜值的前提下,功能性也不错。

于是,让众多车主都非常满意的,就是皇冠不仅延续了稳重大气的外观设计,还搭配了运动时尚的内饰风格,另外还有2.0T的强劲“心脏”,动力输出源源不断,235匹的马力真不是吹的。

相信很多车友都一样,非常喜欢第13代皇冠的LED远近光一体式“龙眼”大灯,犀利传神、不怒自威,而尾灯也很有辨识度,点亮效果有逼格。

内饰风格同样令人喜欢,镶嵌有双液晶屏的中控台很有科技感,如果能像雷克萨斯ES那样加入一个石英表,也许逼格会更高。

除此之外,要说让人不太爽的,就是后排地板中间的凸起太高,车漆薄,隔音效果也不如上一代皇冠了。而皇冠的最大卖点呢,就是它的舒适性了,毕竟是一辆行政级别的C级轿车,空间大,也很舒服。但不少车友都反映,这一代给人的舒适体验真的是不如第12代皇冠了。

油耗方面,皇冠的自重就摆在那里,综合油耗在这一级别来说表现中规中矩吧。在市区的油耗略高,基本在11-12升左右,也算是正常表现吧。跑高速的油耗就降低不少,一般在6.8-7升左右,很不错了。

据说有些车友的最佳油耗能降低到5.9升,和紧凑型车差不多了,真是厉害。

而车漆还是日系车一贯的风格——太薄了,洗车布随手一擦,就会出现划痕,这让人开车都提心吊胆的,生怕一不小心就“毁容”了。

关于操控,毕竟皇冠的定位是商务+舒适了,所以说它的长处并不是操控性,和锐志这类运动车型还是有差距的。

最后要提的是,只要说到皇冠,一定会有人将它和雷克萨斯ES 200 作对比,说实话,虽然它们售价有重叠,但这两者并不是直接的竞争者。

如果在乎动力和配置的话,建议选择皇冠;反之在意品牌和逼格的话,就选择ES 200吧。它们本身并无好坏,一切对比都是相对的。关键就在于各位朋友的需求了,适合自己的,才是最好的。

虽然没有让我回答,但是作为一个。2.5V6的皇冠车主你想的回答一下你这个问题。,是啊2016年十月份提的车嗯,到现在跑了几次长途。有两万公里整然后感觉空间非常可以。四个人坐,还不错。如果你把动力,切到power模式。开起来非常爽,一脚油门儿下去。瞬间跑车的那种发动机的声音就出现了。是那种比较正点的响声。非常享受在高速一般开到160左右,很平稳。最高开到200,没有敢在提速。另外,最好的一点就是。不用携带机油并且因为买的是自然吸气。92和95的油随便加不挑食,如果中意,你值得拥有!

丰田皇冠这款车是丰田旗下一款旗舰车型,当年可以说是红极一时的车型,与奥迪A6L、宝马5系等豪华车同台竞技,其外观商务,将豪华与舒适完美融合,堪称一代神车,深受消费者欢迎,进入国内15年历经3次换代,在国内累计生产483679台,就在今年丰田宣布丰田皇冠正式停产,一代经典车型就此落幕。

价格方面目前丰田皇冠处于停产在售状态,比较走量的是2018款2.0T运动版,厂商指导价28.98万,目前市场有2万左右优惠,实际裸车价26.68万,加上购置税23611,保险8860,车船税480,上牌500,全款落地价300251元。

动力方面搭载了一台2.0T发动机,最大功率173kW(235马力),峰值扭矩350牛米,匹配一台8挡手自一体变速箱,油门初段调教偏平顺性,中后段爆发力十足,尤其是运动模式下带来的强烈推背感是自行车所没有的,高速超车也游刃有余,动力完全不需要担心。底盘采用了前置后驱布局,搭载了前双叉杆后独立悬挂,很好的保证了车辆操控性,悬挂支撑有力,底盘厚重感十足,过弯变线车身姿态优雅从容,同时保留了一定的路感,车身响应灵敏,开起来非常灵活,而对于路面颠簸过滤的很从容得体,车内不会有明显的颠簸,舒适性非常高。

外观方面丰田皇冠设计非常的经典,大气稳重商务气息浓厚,前脸倒梯形的中网格外有型,搭配镀铬条以及皇冠标志尽显档次感,车灯犀利有神,棱角分明的下包围极具视觉冲击力,车身侧面比例修长,线条简约流畅,非常的优雅动感,尾部简洁干练,双边单出排气凸显运动感,尾灯精致协调,整体非常的耐看。内饰设计商务沉稳,用料细节拿捏的比较到位,采用双色皮革拼接,搭配缝线以及镀铬条点缀豪华感十足,质感相当不错,中控采用上下两块屏幕,支持多媒体触控,看上去科技感很强,操作流畅性很高。

总结:空间方面丰田皇冠长宽高分别为5020*1805*1480mm,轴距2925mm,内部乘坐空间尤为宽敞,座椅材质柔软舒适,后排带有扶手以及杯架,无论家用商用都可以满足。总得来说丰田皇冠这款车综合实力还是不错的,三大件质量比较稳定,市场口碑优秀,二手车保值率高,家用是个不错的选择。

在人们的记忆中,早期的豪华车型除了BBA之外,还有就是皇冠了。作为丰田旗下的中高端品牌,皇冠于90年代在人们心中的地位可以比肩BBA,而且2005年第十二皇冠正式引入中国的一汽丰田进行生产的时候,更是掀起了一股浪潮。2010款 4.3L Royal Saloon VIP版本甚至卖到了高达90万元的价格。然而时至今日,第十四代皇冠却没有前辈那么辉煌,2018年上半年销量低迷,就连最高的一月份也没有超过五千辆/月,仅有4600辆的销量。曾经如此辉煌的一汽丰田皇冠,究竟怎么了?

观年轻时尚化,动力技术进化显著

十四代皇冠的外观变得更加的年轻时尚,充满力量感的前保险杠搭配倒梯形进气格栅,让新车看起来充满霸气。尾部造型简洁且运用了外露式双边共两出排气布局,视觉效果更加突出,运动感更加强烈。

内饰部分也是颇具高档感,采用了木纹装饰,而且车内照明运用了LED光源。除这些之外,动力采用了全新的D-4ST 2.0T发动机,并且在性能方面,新车引入了很多新颖高超的技术:缸盖/排气歧管一体化、奥托/阿特金森双循环、双喷射以及单涡轮双涡管等等。可以说第十四代丰田皇冠是一辆不可多得的好车。

品牌价值大幅缩水,其他豪华品牌不断下探底线,皇冠困难重重

十四代皇冠在上市之初,确实被很多消费者和媒体称赞,但是就是销量不见起色,更不能与BBA旗下的热销车辆相抗衡(要知道同级别的奥迪A6L、宝马5系以及奔驰E级月销量都在一万以上,作为营销大师的丰田汽车,皇冠的销量实在说不过去)。为什么会出现这种情况呢?

首先是皇冠的品牌价值缩水,丰田对于皇冠的营销不足,缺少足够的广告投入,让很多人不再觉得皇冠也是可以和BBA媲美的车型。

其次是其他豪华品牌不断地下探,皇冠的官方指导价为26.48万到39.18万,这个价格区间作为一般消费者首选肯定不是皇冠,而是BBA,再者就是讴歌、雷克萨斯或者英菲尼迪等品牌,而皇冠就被冷落了。

全系下调一万元,能否完成自我拯救?

一汽丰田显然不想看到曾经那么闪耀的品牌从此陨落——要知道塑造一个汽车品牌,尤其是一个豪华品牌可不是一件容易的事情。

所以在2018年6月底,一汽丰田就官方宣布全系调价,统一下降一万元,这样价格区间就变成了25.48-38.18万元。但是就目前来看,此举对于皇冠销量的挽救作用仍然不是很大,皇冠依然是比较低迷的状态。

小结:皇冠在一代国人的心中也是经典的存在,曾几何时,拥有一辆皇冠就是身份的象征。谁也没曾想,时至今日,皇冠的销量低落到此地步。固然有受到外部因素的影响,但是一汽丰田更应该反思自身,是否在皇冠品牌效应的宣传和构建上并不用心,是不是还是认为皇冠这个老牌豪华品牌在国人心中分量还是很重?豪华车市场现在是竞争惨烈,如果不与时俱进,被淘汰将会是其最终的结局!

丰田皇冠,曾经是何其辉煌何其硬气,很长一段时间连BBA都得敬它三分,它甚至是不少人儿时的回忆和梦想,但时至今日,知道皇冠的人都已经开始变成油腻中年了,它的存在感可以说日渐消亡,最可怕的是,丰田对它的未来似乎开始动摇了......

简单来说,皇冠的日暮西山离不开丰田的保守和豪车大刀阔斧的本土化,丰田如果可以早早国产,降产品价格压低,凭借优秀的口碑,也不至于被奥迪给替换掉,而豪车特别是奥迪品牌的大胆国产化和加长,则进一步将皇冠的那点小傲娇给打得无所适从,当丰田发现问题早已为时已晚,豪华中大型车的大规模国产化和加长不仅让皇冠没了未来,其他品牌的车子也始终突破不了30万的天花板,至于未来的皇冠,我想丰田也不会有太多寄望了,选择破罐子破摔,走起年轻化运动化的路线,至于年轻人买单与否,未来可以拭目以待!

客观的评价下 1. 新皇冠定价较低,拥有超高性价比,适合务实的买家选择。2. 发动机虽然单一,但整体素质不差,可靠性经过了长时间市场验证。 3. 全系采用

前置后驱

布局,因此它有着更合理的车身配重、更小的转弯半径和更好的操控性。4. 内饰、外观经过了全新设计,整体在保留豪华感的同时也注入了很多动感

元素

。5. 由于是加长版车型,内部驾乘空间不成问题。6. 高配车型的科技配置非常丰富,像可变悬架、后排座椅电动调节等。7. 售后、维修保养相对便宜。

新皇冠劣势:

1. 产品定位一项模糊,导致国内“皇冠”品牌价值不高。2. 动力相对单一。 总结皇冠是C级车性价比之王。说白了有钱买BBA。没钱又要面子买皇冠,他会让你体面。

首先皇冠要上精英版以上 那个版本以上跟时尚版以下的隔音不是一个等级 车内有异味 异味是后备箱的备胎发出来的 拿出来爆晒两天就行了 60-40公里时速降档会有顿挫(2.0t涡轮机) 如果你舍得踩油门 让变速箱自适应学习 这种顿挫开了1000公里左右会消失 有些车中控会有异响 装配工艺下降了 没办法 现在起价便宜了 现在说优点 提速很快 二次提速也很快 地盘很有韧性 跟12代 13代不是一个概念 有点德系的感觉 转向支撑还行 后排很舒适 座椅很不错 正面看 侧面看都还可以 后面看 就感觉是一台a级车的感觉 实际空间并不窄 后排两人很舒适

最满意:整体风格偏稳重,隔音滤震效果很棒。

最不满意:日本车的特性,车漆太薄容易刮花。

空间:皇冠成为了当之无愧的C级车,不管是内部的乘坐空间还是后备箱的空间,都非常的大。

动力:2.5L V6发动机动力很不错,尽管皇冠本身的体重有1.7吨,但是V6的自然吸气发动机能够轻松应付。

操控:以商务为主的皇冠,方向盘指向性很好,让驾驶者有厚重之感。

油耗:日系车一如既往油耗 控制在比较好的水平。

舒适性:最让人满意的地方。真皮座椅具有极佳的包裹感。

性价比:标准C级车。配置丰富。对比德系,皇冠绝对是你的首选

标签:新车上市,皇冠,空间

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