比亚迪汉部分性能甚至强于BBA的C级车，为什么买的人那么少？

月销量一万多还叫少？你心里面多的概念是不是要月销量一百万台？

（一）

傻猫：呵，你看隔壁小牛的买了个车子

众人：什么车子？

傻猫：哈哈，国产的，比亚迪

众人：嘘～

（二）

傻猫：哇塞，你看隔壁的小狗买了车子

众人：什么车子？

傻猫：厉害哦，BBA车子呢

众人：走走走，去瞧一眼

你大爷的，国产车子怎么了，你自己都是国产出来的，你也瞧不起你老母吗？

不是买的少，是根本买不到，排队都排到啥时候了哦！

我的汉ev开了2万公里，花了1200元，你们说牛不牛，没啥问题，质量妥妥的，买汉的人家里基本都有bba了，只有买不起汉的才会买bba，认同的举手！！！！

我管其它人买不买，我自己买的开着香就可以

因为他是国产车，而且叫比亚迪。

比亚迪汉现在产能跟不上，要排队2个月，因为纯电动，可以上绿牌在限牌城市比较吃香，比不上BBA也正常，品牌价值等等都需要时间沉淀，能够在国产车中杀出一条血路，让更多的的国人认可需要时间，新能源很多人都持观望态度，续航充电是个问题，关键现在新能源车不保值，二手直接折一半价钱，还不一定有车商收，在新能源领域，国内比亚迪已经是一线了，以后一定会更好。

12月份卖了1万两千台，在中大型轿车里还不排进前三啊，你说少?

汉现在是造一台卖一台的节奏，市场反映已经很不错了。

很高兴的一点是，能够取代特斯拉的最大可能性在中国，不过我们应该保持清醒的是，差距还有，在格局方面，在自动驾驶控制方面。硬件上我们已经很好了，可是促手不及的是，我们以为特斯拉要做新能源第一时，特斯拉却定位在与燃油车竞争，而且是从成立以来一直如此。另一方面，电池容量更小的情况下，特斯拉有着可观的里程，这，是内功。自动驾驶和内饰方面，是最容易引起键盘侠高潮的，可是，实际上自动驾驶上特斯拉做到的程度，我们目前无法企及。特斯拉的极简内饰，美国产的粗糙做工，是缺点，可是我们应当看到他是把靶心放在了真正他们相信代表未来汽车的方面，以貌似激进的做法强力前推，那就是重点是面向未来的汽车。正是目标的明确，给了特斯拉在内饰极简，做工粗糙情况下，仍然能够得到认可的重要原因。

我们做好了我们的硬件，内饰，这很不简单，可市场是残酷的，我们应当明白对方的靶向，直指面向未来汽车，还是三体中的一句话，弱小和无知不是生存的障碍，傲慢才是。师夷长技以制夷

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