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拥有一辆本田雅阁,是一种怎样的体验或感觉?

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雅阁、天籁、凯美瑞,日系三强B级车的标杆,三种车都很受欢迎,我比较喜欢雅阁和天籁,雅阁大卖于第七代,当初谁要是开一个七代的雅阁,回头率绝对比现在开个三系要高很多。第七代雅阁被很多人奉为经

雅阁、天籁、凯美瑞,日系三强B级车的标杆,三种车都很受欢迎,我比较喜欢雅阁和天籁,雅阁大卖于第七代,当初谁要是开一个七代的雅阁,回头率绝对比现在开个三系要高很多。

第七代雅阁被很多人奉为经典,我个人最喜欢的是8代雅阁,2.4配5AT,动力绝对是棒极了,这也是雅阁最后一代用AT变速箱了,到了第九代,那就不敢直视了,大龅牙,销量也受影响了,不符合大家的审美标准啊,后来小改款之后总算合适了,9.5代雅阁,外观还算很不错,无奈全系CVT变速箱,我开过9代的雅阁,2.4的发动机,起步没什么感觉,软绵绵的,速度上来了感觉动力还是源源不断的,最后来说说新的十代雅阁,前脸很凶,后面的尾灯改的就有点非主流了,整一大号思域,上市也有一段时间了,我在路上只看到一辆,1.5T配CVT的变速箱,本田1.5T发动机这段时间大规模爆发问题,不放心,CVT也不喜欢,外观方面尾部改的也不好,如果想买雅阁,那就赶紧入手9.5代,这一代还算更方面都还不错,除了变速箱个人不太喜欢,不过雅阁定位不需要激进,问题也不大。

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拥有一辆本田雅阁,是一种什么样的体验,没什么特别的感觉,雅阁就是最主流最常见的中级轿车,大马路上一抓一大把,过于司空见惯了,所以拥有一款雅阁也并不会有特别的激动或者拉风的感觉。

现款十代雅阁外观上比较时尚动感,更加符合年轻人的口味,初次见到还是有一些新意在,另外在内饰方面也更加的精致细腻,悬浮式中控显示清晰,同时还增加全景天窗,也是比老款提升了不少。动力方面,雅阁首次才用涡轮增压发动机,其中1.5t高功版,很有激情,深踩油门推背感十足,加速能力不输迈腾,帕萨特的1.8t。底盘悬挂最大的感受是变得柔韧了,行驶更有质感,不再是老款的松垮清脆,多了不少厚重扎实。价格方面,十代雅阁最低配落地不到18万,就它所在的级别来说并不贵,稀松平常。

雅阁比较牛叉的时代是六代雅阁和七代雅阁,那时候买台雅阁和现在买个宝马5系差不多。所以在90年代或着21世纪初拥有一台雅阁是非常有满足感的事情。不过到了8代之后,雅阁基本上就成了街车,档次跌了不少,只能用说得过去来形容,比上不足比下有余,大致就是这么个感觉吧。

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2000年3月份有了自己的第一辆车,裸车价38.2万,落地四十几万。2000年到现在物价上涨了十几倍,换算成现在的价值可以买一辆宾利了。那个时候有辆雅阁绝对是身份和地位的象征。当时路上的车特少,有车去哪里都方便。有辆雅阁车的感觉就是,爽。

拥有一台本田雅阁,是一种怎么样的体验!本人12款八代雅阁2.4顶配版,反正我觉得挺好,外观大气稳重,空间绝对够大,内饰质感也不错,2.4的发动机,提速超车杠杠滴,不过配置是槽点,落地三十万的车,很多基本配置都没有,而且后备箱竟然就靠一根铁丝撑着,人家十万的车都比这好,这是我最不满意的地方!油耗方面,因为本人驾驶习惯还可以,市区油耗在11个油耗左右,高速在8-9个油吧!整体还可以,正常保养,轮胎都换过,电瓶换过,其他的都没动过,隔音效果80以下可以,80以上噪音有点大!车漆薄是事实,但是用料比九代要足,高速尝试过180不飘,到190开始飘,最高到210感觉方向盘控制不住了!(新修的高速未通车,和朋友一起去测试的,不建议高速超速啊,很危险)如果说哪一代用料最良心,肯定是七代,虽然颜值不如八代,但是七代很经典,路上也经常可以看到七代的身影!九代雅阁,更加年轻化,但是用料方面比起七代和八代差很多!自吸地球梦发动机也可能就在九代雅阁上结束了!十代雅阁被称为大号思域,颜值没的说,动力方面搭载1.5T地球梦发动机,问题不少啊!

雅阁并不是多么高大上汽车,但是无论商务用车还是家用代步都是不错的选择!

鸿渐身边有很多雅阁车主,说得更直白一点,就是我们村有很多雅阁。

车型跨度是比较大的,7代、8代、9代、直至最新款的10代,全部都有。

我来说说我一个发小他哥家那台07年购入现在还是使用的7代雅阁的用车体验。

买这台车之前,他刚刚拿到驾照,对于车辆很多地方都不懂,之所以选他也是朋友推荐的。

07年那会也算的上是我们村里的豪车了,好像就村长家的帕萨特比他好。

跑题了,我继续哈。

当时选车时,正好碰上新老车款换代的时候,由于等不及八代上市了,急冲冲的选了7代。

现在说来他还很后悔,当时要是等几个月选择8代,车况肯定会更好些。

新车到手后,倒也没有特别爱惜,平时该怎么跑就怎么跑,由于他自己是做业务的,需要去的地方比较杂,城市同村大山野外大长途,基本上你能想象的地方,几乎都跑遍了。

关键是他还从来不准点保养,有时候没想起来,甚至一两年才保养一次,你能想象得到那个机油脏成什么样子吗?就这样,车子从来没给他添过什么麻烦,从没有给他撂下过。

空间大,经常拉各种东西,拉货能力和面包车可以有的一拼(虽然有点过),家里的老人对于后排座椅的舒适性,评价最高。坐着舒服,还不容易晕车。

至于平时车辆爱惜,不存在的。农村糙汉子,一言不合就开干,一脚油门下去,2.4L排量妥妥的一路碾压过去。可他虐雅阁千百遍,雅阁待他如初恋。哎。

就这样粗略操作,用了五六年,直到这“传家宝”到了我发小手上。

完美继承了他哥“猛如虎”的性格,任何沟沟坎坎直接横推,根本不在乎车子,可愣是这样的不好的开车习惯,雅阁从来没有在路上出过问题。

现在这台车已经差不多开了12年了,由于前期对于车辆不爱惜,所以车况变得非常差,前档已经花了,基本上不需要重新换,外观到处都是划伤,前大灯灯罩也需要更换,刹车灯直接就坏了一个,车轮跑偏等等一大堆问题。

我劝他去修,人家直接回我一句,懒得花那个钱了,反正现在开着还行,将近先用着,反正也差不多要换车了。后来实在架不住我磨着他,才愿意去把刹车灯给换了。

综上所述,雅阁能卖的好,还是在于本身产品质量稳定,车主不需要太操心,你只管负责开就行了。我发现我们村B级车中,十台有九台车是雅阁,很多车主之所以会选择它,就是因为简单耐用。可见产品力有多么重要,雅阁能积累这么好的口碑,也确实是不容易啊!

我是9.5代雅阁车主,2016年买的。车是好车,省心省油,两年多连发动机盖我都没打开过一次,玻璃水都是洗车师傅例行检查弄好的,没任何大小故障,是居家创业的好帮手,唯一不太满意的就是隔音稍差车漆太薄,其它的都还算满意吧,毕竟也就20万左右的车,比上不足比下有余吧,就这感觉。如果问体验,我觉得开雅阁的都是生意和事业刚起步阶段的人,走在路上别人不会看低你,但也不会高看你一眼的那种普通人,不会做过多联想。相反如果开个德系帕萨特或迈腾,可能同样的人但别人会觉得你是公务员?事业单位的?有一定的社会资源或背景?心里可能会猜测下你的身份。这是我的体验。

17年底入手的9.5代 以前也没开过什么车 先说说优点,外观还是很中意,空间也很大,小毛病从来没出过。缺点就是隔音差,动力方面其实市区开我觉得没什么问题,挂个s挡舍得给油他也不比谁差,其他时间也没有什么需要给大油的情况,当然这是我个人的开车习惯,喜欢飙一把的另说。车是很经典的一款车,我肯定是不后悔选雅阁(不会被人说精日吧)??

本田汽车国内的知名度很高相信大家都听过一句话,叫做“买发动机送车”,从侧面能够反映出本田汽车在发动机技术上还是比较有优势的,但是也能够反映出一个问题,如果是入门级版本的车型,车内的内饰用料表现并不是很好,但是对于中端及以上车型来说这两者都可以兼得,本田雅阁就是其中的一款车型,这款车型的定位是一台中型车改款之后外观更加的运动,前几天笔者身边的朋友就购买了一款本田雅阁,下面我们就来听一听他对这款车型的看法如何。

当时买车的时候还是比较纠结的,除了本田雅阁车型之外,还考虑了丰田的凯美瑞,丰田凯美瑞改款之后,整车的外观设计也是偏向于运动和时尚的,这两款车型都很符合我的个人审美,但是说实话,我个人对于动力方面的要求比较高,丰田凯美瑞所搭载的2.0升自然吸气发动机,动力的表现虽然满足家用没有问题,但是那种爆发力确实不如本田雅阁的1.5T发动机来的那么强烈,所以最终和家里人商量就选择了本田雅阁。

第10代本田雅阁在整车的外观设计上我感觉要比老款车型好看很多,虽然有很多的人说,本田雅阁已经失去了原来的韵味了,主要就是因为老款的本田雅阁一直都是偏向于商务的定位的,我所购买的这款车型是1.5t的豪华版,这款车型和精英版在整车的外观设计上其实并没有太多的差别,但是有一个非常明显的区别就是我购买的这款车型带有后驻车雷达,大灯的造型还是非常漂亮的,只不过它的近光灯是LED的光源远光灯就变成鲁肃的了,好在带有自适应远近光自动头灯以及前雾灯。

整车的内饰设计,做工用料的表现值得肯定,首先车内使用了大面积的软性材料进行覆盖,各个细节的处理也都是比较到位的,中央屏幕的尺寸刚刚好,娱乐功能满足日常的使用没有任何问题,其实我更喜欢的还是它的三幅式功能方向盘,样式比较耐看,配置方面也要比精英版的车型有优势,配备了车道偏离预警系统车道保持辅助系统,主动刹车系统疲劳驾驶提示,前后驻车雷达道路交通标识识别,发动机启停技术,以及全速自适应巡航功能,这些功能在日常使用的时候都是能够用得到的。

再和大家聊一聊,比较关心的价格问题,我所购买的这款车型是2018款260TUBRO豪华版车型,这款车型的指导价199,800元,当时给我的裸车价18.2万元,价格我个人还是比较满意的,而在实际用车的时候,这款车型的第2排空间表现也不错,做满三个成年人不会显得太拥挤,但是对于日系车来说,我觉得都有一个共同的缺点,就是车内的隔音降噪并不是很好,这款车型我跑过一次高速,当车速在80公里每小时的时候,就能够听到明显的胎噪声音了。

总结:我所购买的这款车型所搭载的1.5T发动机属于高功率的版本,其最大功率194马力,最大扭矩为260牛米,这样的动力表现确实非常不错,并且是有着本田的地球梦发动机技术与之匹配的是一台CVT变速箱,这套动力总成的表现确实很好,在日常使用的时候换挡几乎感觉不到任何的顿挫感,而且目前行车8000公里左右,它的百公里综合油耗则是维持8L左右,不过我个人还是比较满意的,如果大家有不同的看法,记得在评论区留言,我们一起来探讨。

雅阁

题主好,我是十代雅阁的车主,260尊贵版白色。我从三个方面回答这个问题。

买车容易养车难。我开过丰田卡罗拉、宝马X1、奥迪A6、本田雅阁。德系和日系的低、中、高端都体验过了。我说个自己经验的题外话,25万以内通勤用日系,25万以上高速用德系。好了,现在开始回答题主问题。

1. 直接成本。分为保养、油费、保险。保养小保600,大保1500。油费一箱油360元,能跑500公里左右。保险只上基本的,大概3000左右。这些是标准成本。

2. 间接成本。配饰改装,这个需要自己看预算,是非标成本。

3. 风险成本。剐蹭事故这些是不可预估的,可能是0,也可能很多,也是非标成本。

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一个人一个见解吧。

之前本人开的是雅阁7.5代 2.4自吸,因为之前没开过什么车,觉得这车动力很足,因当时是新手,车上没有倒车影像只有雷达,把这车折磨的体无完肤。

现在入手一年半9.5代,因经济问题买的2.0舒适,个人觉得动力略显不足,油耗方面还算可以,在买车之后在大街上见到的9.5越来越多,就算现在10代出来后,也有很多人购买9.5

因为一直相信雅阁这一款车,小毛病几乎没有,也体验过,所以一直很信赖这一款车

作为一款家用车,本人觉得完全可以了。

标签:优惠信息,发动机,方面

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