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汽车停车熄火后一直有噔噔噔的声音,这是怎么回事?

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一、车辆底部哒哒声主要来自于排气管的消音器和三元催化器。会有节奏有规律,持续时间长,冬季尤其明显。排气管里面有金属部件,外面有铝合金隔热板,另外排气管内还
<a href=http://www.sun0758.com/qichexinxi/ target=_blank class=infotextkey>汽车</a>停车熄火后一直有噔噔噔的声音,这是怎么回事?

一、车辆底部哒哒声主要来自于排气管的消音器和三元催化器。会有节奏有规律,持续时间长,冬季尤其明显。

排气管里面有金属部件,外面有铝合金隔热板,另外排气管内还有三元催化器,它工作的时候,温度高达1000℃,车一熄火,温度降下来,面金属部件热胀冷缩就会噼噼啪啪响,这个是正常的现象。

风冷的摩托车高温熄火后也经常噼啪作响,主要就是摩托车排气管热胀冷缩太快造成的。这个最容易验证。

二、发动机自身的热胀冷缩声音。

因为持续运转后发动机温度会相应增加导致发动机过热,停车后缸体温度下降导致金属接缝间冷却收缩不一致,哒哒声响金属间摩擦声音,年代久车尤其明显。

三、其他可能的响声

1、汽车电子装置熄火后的复位声音。汽车熄火后,发动机、变速器等模块一般会有延时断电,以保证电子节气门,电磁阀,液压泵等机构的及时复位,也会有一定的响声,这种响声往往有电磁噪音或哒哒声,一般很快就消失,不会持续,容易分辨。

2、忘了关闭灯光或者钥匙忘拔的蜂鸣器提醒声。

汽车停车熄火出现不规则的「咔嗒声」为热胀冷缩造成

常见现象:

  • 长时间或长途驾驶汽车后停车熄火,车辆发动机舱会底盘位置会出现哒哒或咔哒异响,并且出现异响并无规律,这是不是车辆故障呢?

准确的答案是不属于故障,原因正是标题说明的「热胀冷缩」;这是燃油汽车特有的异响,因为车辆装备的内燃机在运行中会产生非常高的温度。而且温度不仅限于机体内部,车辆核心的排气系统的温度也非常之高;金属材质也有受热膨胀和冷却收缩的特性,不过问题一般不在于发动机本身。

发动机机体热胀冷缩产生异响的说法对吗?

汽油燃烧的火焰温度高达1200℃(摄氏度),柴油可高达1800℃;这还只是常压空气氧浓度的标准,通过增压技术提高氧浓度后还会更高。那么机体则是理论上受热程度最大的总成,所以很多人认为缸盖机体会因热胀冷缩而挤压碰撞,熄火后会产生异响。

然而如果机体真的出现了这种现象,比如所谓的“缸盖缝隙不规则”而导致金属材质异响,那么这些发动机基本都会出现“机油增多+乳化”的问题。因为缸盖中有水道和润滑油道,缸盖如出现不规则的裂缝则会造成防冻冷却液和机油的混合,之后流入曲轴箱导致总量的增加;随后则是防冻液中的水与机油混合导致乳化,这会是比较严重的故障。

发动机本身是不用担心高温的,因其有风冷和水冷的两套冷却系统;其中防冻冷却液会在水泵的作用下在机体和水箱的管路中高速流动,流经机体吸热后再流动到被不断风冷降温的水箱里“被吸热降温”,随后再回到机体并周而复始。

也就是说机体会在冷却系统的作用下维持在不是很高的温度标准中,普通代步汽车的防冻液温度也不过是100℃左右而已。所以机体一般不应该产生这种异响,那么究竟是什么位置的热胀冷缩导致咔嗒异响的出现的呢?

排气系统是异响出现的核心因素!

  1. 排气歧管·900℃(左右)
  2. 三元催化·600℃
  3. 前后管路·相当
  4. 尾段消音器·200℃
  5. 排出尾气·<100℃

这是排气管从头至尾的大致温度标准,相比发动机和防冻冷却液的温度是不是高了非常多呢?造成排气系统高温的原因很简单,因为这条管路没有也不需要散热系统,核心系统反而是需要高温的。

比如三元催化器是通过「铂铑钯」三种贵金属,与尾气中的氮氧化物(NOx)、碳氢化合物(HC)和一氧化碳(CO)进行还原反应,而反应需要的启动温度也需要超过200℃。柴油汽车的SCR尿素溶液尾气处理系统的启动温度也是相当,所以排气管必须达到相当的高温标准。

排气管不仅不能做降温处理,同时还无法做防锈处理,因为没有什么防锈涂层可以承受如此高的温度;结果是排气管总会锈蚀,使用普通钢材的排气管会越锈越薄,且不同位置生锈的程度又有差异。

那么在超高温的标准中则会有不规则的膨胀,停车熄火后的排气管瞬间失去了高温的尾气气流,低温的空气会快速吸收管路的热能使其降温,冷缩过程中则会因不规则的分子结构变化而出现异响。其次固定排气管的抱箍螺栓也会因热胀冷缩的不规则的动作,由前至后的不同位置的排气管温度又有很大的温差,所以在不同的位置听声音也会有较差的差异,车头总是会大一些的。

总结:停车熄火后的咔嗒异响总会是正常现象,其气温越低出现异响的程度还会越明显,因为气温冷却排气管的速度会更快。

至于其他熄火后的异响则主要是“延时散热系统”造成,比如车辆长途驾驶后熄火,此时发动机温度偏高了一些;为了保证温度不会损伤机体,控制系统会在熄火后继续让电子扇或水泵运转而持续散热,直到达到安全温度后才会停转。这也是正常现象,而且自然吸气和涡轮增压机型都有。

编辑:天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

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不知道大家有没有发现一种现象,那就是不管是汽车还是摩托车,在长时间行驶结束以后,停车下来就会停车从车下面传来以一阵阵滴答滴答的声音,有时候是有规律性的,有时候就是胡乱响一通,有些人觉得这样响是不是出现了什么故障或者是故障的前兆,但是如果你仔细观察的话,其实几乎每一辆车在停下车的时候都会有这样的声音。

↓↓↓一般停车的时候从这些位置发出声音

究其原因的话,我觉得发出“滴答”的声音主要是因为排气管的热胀冷缩轻微形变而发出来的声音,就是在车辆开动的时候,排气管会因为发动机燃烧的废气不断地加热,会加热到数百度的高温,有些如果驾驶的暴力一些的话甚至排气管的前段会被烧红,而在停下车以后,由于金属材质的导热性比较好的缘故,再加上排气管壁比较薄的缘故,所以排气管的温度会急剧下降,这个时候,热障冷缩的情况就会出现了。

↓↓↓排气管的卡箍还有其他固定的部位会随着热胀冷缩而发出声音

在热胀冷缩出现的时候,固定排气管的各个卡箍,还有螺丝孔位,以及三元催化器等等这些部位会随着一些轻微的形变而发生位移,而在位移的时候,就会因为和卡箍之间的摩擦或者是形变而发出“哒哒哒”的声音,这些声音一般会存在大约3-5分钟的时间。

这是因为在一开始刚刚熄火的时候发动机的温度是比较高的,在这个时候排气管的温度变化也是最快的,所以可以听到很明显的哒哒声,随后当温度逐渐降低的时候,残留的热量也越来越少了,整体的降温速度是呈一种温度递减的趋势,所以热胀冷缩的现象也逐渐消退,以此过几分钟以后就没有哒哒声音了。

↓↓↓汽车在停放一定的时间以后哒哒声就会消失

总而言之,对于汽车停车以后的噔噔噔的声音,绝大部分情况下都是正常现象,是因为排气管的热胀冷缩的缘故造成的轻微形变而发出来的声音,属于正常的物理现象,所以不需要太担心。

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这个噔噔噔的声音正常!温度降下来以后就好了!不必担心!

我的也有,属于正常现象,车子刚熄火后会有几声嗝嗝声

发动机和排气管高温后热涨冷缩发出来的响。

常见现象是:发动机运转一定时间,排气管路发热。熄火以后排气管路热胀冷缩,在加上冷却部位可能形变不一致才会造成异响。

这是排气支管与发动机连接处钢垫冷缩后所产生的声音,是正常现象!

正常的,125摩托车停后也是有这种声音,你有见过吗

热胀冷缩的原理

标签:优惠信息,排气,温度,声音

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