首页 > 汽车信息 > 新闻 > 优惠信息 > 正文

华为还是不造车,那它在造什么?

分享到微信朋友圈

打开微信。点击 “ 发现 ” ,
使用 “ 扫一扫 ” 即可将网页分享至朋友圈。

早在2015年,在乐视发布法拉第未来超级智能汽车的时候,就有人提出猜想:“华为会不会也加入PPT造车的大潮?”尤其是近年来华为先后携手广汽、上汽、大
华为还是不造车,那它在造什么?

早在2015年,在乐视发布法拉第未来超级智能汽车的时候,就有人提出猜想:“华为会不会也加入PPT造车的大潮?”

尤其是近年来华为先后携手广汽、上汽、大众、戴姆勒等传统车企一起研发车联网等在汽车圈内的频频动作,更是加深了舆论对于“华为造车”的种种猜测。

10月30日,在Mate 40系列华为中国区新品发布会上,华为同台带来了引爆汽车圈的重磅新闻:华为旗下智能汽车方案HI品牌正式发布。华为智能汽车解决方案BU总裁王军再次正面回应了业内长久以来对于华为造车的各种猜测:“华为不造车,而是帮助车企造好车。把数字世界带入每一辆车。”

新模式:联合开发

王军表示,“HI带来全栈智能汽车解决方案,华为三十年的技术积累将与汽车行业深度融合,并追求跨越式技术发展。相信新模式一定会开发出好的智能电动汽车,实现品牌向上,促进中国汽车产业由大变强”。

华为智能汽车解决方案BU总裁王军

按照传统思维来理解,既然华为不造车,而是帮助车企造好车,那么其角色应该是供应商。

不过,你不得不承认,“新四化”汽车时代,一切都在经历着翻篇式的变革。越来越多的业内实例告诉人们,包括“主机厂+供应商”在内的这种牢固的传统造车商业模式,也在经历着考验、创新,甚至是颠覆。

华为不造车,颠覆的或许正是这一传统的造车商业模式。

王军口中的“新模式”指的是,华为并不是直接加入到造车之中,也并非简单地成为主机厂的供应商,而是通过与车企协同和共同开发的思维方式参与进未来汽车产业中。即通过HI展开联合开发新模式,华为发挥技术优势、车企则发挥整车优势,共同设计开发车型。

据了解,未来联合开发的新车型会继续使用车企的品牌,而华为HI的品牌logo也将在车身上呈现,代表着其使用了HI全栈智能汽车解决方案,拥有着极智、愉悦、信赖的出行体验基因。

业内的朋友一定不难发散联想至一周前北汽新能源旗下极狐品牌带来的全新“圈层化造车模式”。通过与麦格纳、华为的三者合创,极狐打破了传统主机厂的模式,不仅实现了传统硬制造层面的品质升级,也同时解决了从“硬”到“软”的问题。

没错,作为极狐品牌圈层化造车模式当中的一环,华为也深度参与其中。看似巧合,但事实上华为目前已与超过20家汽车厂商展开了智能汽车交互领域的合作。其中,已有超过150款新车搭载了华为HiCar手机互联系统。同时,华为HiCar还兼容了包括高德地图、百度地图等30多款第三方应用程序。

因此,应该说,华为协同化共同开发思维已经初步受到了市场的欢迎与认可,也正顺应了汽车产业链当下共生的生态环境。汽车制造的未来,跨界合作、融合发展无疑将继续成为趋势。

新方案:1个计算架构+5大智能系统

既然是全新的商业模式,华为如何帮助车企造好车?无疑被寄予了更多的期待。

据了解,华为HI全栈智能汽车解决方案包括1个全新的计算与通信架构和5大智能系统:智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云,以及激光雷达、AR-HUD等全套的智能化部件。

同时,王军表示,HI品牌也将提供全新的算力和操作系统,包括三大计算平台,智能驾驶计算平台、智能座舱计算平台和智能车控计算平台,以及三大操作系统AOS(智能驾驶操作系统)、HOS(智能座舱操作系统)和VOS(智能车控操作系统)。在王军看来,在算力和操作系统的支持下,汽车就可实现软件定义,持续开发新功能。

细分来看,在智能驾驶方面,基于计算平台和鸿蒙座舱操作系统,HI品牌可以为用户提供智能座舱。HI品牌也将带来高阶自动驾驶ADS,该系统以L4级自动驾驶架构为基础,提供面向L2+~L4级自动驾驶全栈解决方案。

智能座舱方面,HI智能座舱采用自研计算平台、Harmony座舱操作系统,有丰富的应用生态,为用户提供前所未有的愉悦体验。AR HUD可以把普通的挡风玻璃,变成全尺寸高清大屏。同时,它有强大的视觉识别能力、语义理解能力和AI技术,可以用自然语言交流,看懂用户的手势和表情,智能地为用户服务。

事实上,长期以来,业内一直存在“车机玩不过手机”的说法,而当顶级手机制造商开始造车机,华为HI智能座舱无疑将彻底颠覆现阶段的智能交互体验。

智能电动系统方面,HI智能电动系统基于PDDP电动数字化开发平台多物理场耦合AI仿真寻优算法,打造业界领先的智能油冷散热技术,核心动力部件采用浸入式油冷散热方式,高车速下冷却效果更优,提供更强的动力输出。同时,华为表示,其将基于30余年电力电子技术积累,提供业内独家全系800V高压快充解决方案,充电10分钟即可续航200公里。

另外,HI双电驱系统联动控制、冗余备份,可确保动力不丢失,保障驾驶安全。同时,通过AI及大数据分析,可实现电池异常提前预警,进一步提升用车安全。在信息安全领域,华为把长期的积累应用到汽车上,保护用户的信息安全与隐私。

写在最后:正如王军所言,智能汽车是ICT行业与汽车行业融合的产物,随着汽车新四化的加速,基于ICT的硬件和软件将在未来汽车行业中发挥更大价值,这就是华为进入智能汽车领域的根本原因。而在业内看来,华为的入局,也必将将“软件定义汽车”的进展朝前加速推进,给予未来汽车产业更加广阔的想象空间。

标签:优惠信息,智能,汽车,模式

网友评论: