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如果货车刹车失灵,踩离合,挂1挡或倒挡毁掉变速箱,可以避免事故吗?

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这种观点对小型车有作用,但对货车违背物理规律,不可行。首先无论任何车想通过挂倒挡报废掉变速箱而起到刹车的作用是不现实的,大多数车子的倒挡是没有同步器
如果货车刹车失灵,踩离合,挂1挡或倒挡毁掉变速箱,可以避免事故吗?

这种观点对小型车有作用,但对货车违背物理规律,不可行。首先无论任何车想通过挂倒挡报废掉变速箱而起到刹车的作用是不现实的,大多数车子的倒挡是没有同步器的,根本进不了挡。

至于说挂低速挡,对于轿车、SUV来说还有一定的作用,如果发现的早,前方还有足够的距离,可以通过顺序降挡的方式来让变速箱的速比帮助车辆逐步减速,如果速度已经很短了,那还能不能反应到直接踩离合挂入1挡也只能听天由命了,很可能在减挡的过程中事故就已经发生了。

而对于货车来说,最首要的问题就是不要让车辆在下坡路段车速过快。而且重型货车和轿车不同,满载或超载的货车动辄好几十吨甚至上百吨,下坡仅仅靠变速箱减速即便是把发动机从车桥上拧下来也未必能达到减速目的,还会损坏发动机和变速箱。

所以对于没有电磁刹车的货车来说现在最好的办法也只有边给刹车鼓淋水降温边通过不断刹车来控制车速,变速箱只可能起到一点辅助作用,但到了这个季节中国的北方和山区很多地方夜晚都已经低于零度,这个时节是禁用刹车鼓淋水的,否则会导致路面结冰而引起更多事故。

所以彻底解决这类事故的隐患还是要通过解决货车超载,强制厂商安装电磁刹车来解决问题。但这么多年治超的结果是依然超载,电磁刹车技术已经很成熟也确实对货车的安全起到很好的作用,但物流业的恶性竞争,让很多车主不愿意装,多数厂商更愿意控制成本也不愿意装,所以能管这事儿的是非不能,而是不为罢了,碍不着变速箱半毛钱关系。

发文章的作者,一看你就是外行,根本不知道货车的变速箱原理,重型货车变速箱里分为低速箱(低速齿)和高速箱(高速齿)两个,外加同步器,在刹车失灵的情况下,只能采取减档和排气制动(但在抢减档的时候有风险的,因为一旦失速,挡位是挂不上挡的,因为齿轮会打齿,根本就挂不进去,根本原因是发动机的转速跟不上齿轮的速度,所以货车司机在减档位的时候都会踩油门,让转速起来再减档,以此类推慢慢减下来,而不是从16档直接减低档)12345678属于低档,9、10、11、12、13、14、15、16属于高速档,现在的重型货车大部分分为12档和16档的,所以驾校教练教的时候在减档环节,一旦出现减档打齿的声音,就判定不合格!考试的时候也是如此,所以现在的货车百分九十以上都是采取淋水系统给刹车鼓降温,所以你们看到的轮胎水蒸气就是刹车鼓降温,刹车一旦高温,刹车会慢慢的直到根本就像没有刹车似的,大概也就这差不多吧,因为字数限制,不能更详细的讲解,忘谅解!总之而言直接抢倒档和低档的方法是根本是错的,一旦齿轮打齿,抢不进去档,车速会更快,因为抢不进去档的话,车是处于空档状态,下坡路段滑的更快

能不能避免是一回事!

不过在刹车坏是挂低档或倒档的确是有一定用处的。

根据车种不同,有些车挂倒档是挂不上的,挂低档就已经很不容易了!如果低档挂上了,发动机在啸震中会让车速降低不少,然后,就看你的运气和实际操作能力和胆量了。

有坡没坡,有什么可利用之处,有没有可以靠上去的车?

但如果是上到坡顶发现没刹车了,或车速低到能挂上倒档,那就挂倒档吧!太幸运了,挂上倒档基本上能保住命了!!!

不要太依靠倒档,能停就停,因为以倒档刹车太费离合器了,离合器可能很快失灵,不可太贪!

在下长坡大车刹车失灵时,抢档,而且抢档很容易会摘到空档后那个档都挂不上了,手刹一切都没有用的,下长坡时车速一定要慢,用闭气制动配合刹车,如果刹车没有淋水装置,一旦感觉刹车软了必须马上停车,等刹车自然降温后在走,如果已经停不下来了,别想着一会会减速的,只会速度越来越快,坡道两边都会有山,双手抓住方向盘往山上贴,这样做会翻车,但损失会最小,如果车速太快了,除了神仙,啥办法都没有了。

看来你们都没开过,大货车的档位间速度是很小的,你就是把换档杆摆弯了速度不对也进不去,最好的办法是看标志,知道下坡路的长度,提前换档,用排气制动附住刹车,试着车速过快,刹车再换低速档,如果是十二速,九档一般坡就能控制住,拉净重五十顿没问题,还有就是勤调刹车,用水,

当车辆下长坡时,车轮变成动力倒拖着发动机在运转(变速箱在档位里)用发动机的阻力来加大刹车力度,这就是常说的下坡不能挂空档的要求。当车辆下长坡时,刹车失灵的情况下车辆越走越快,一脱空档跟快,(没有发动机阻力了)此时变速箱高速运转,根本进不了档,更谈不上倒档了,一但进倒档,变速箱要爆炸……况且根本挂不了倒档!这是常识问题!17km长坡不算长,党金山往敦煌方向40多km长坡,公路二边都树立事故车辆的残骸以示警告……

首先,踩离合挂倒挡是错误的,因为向前行驶的过程中挂倒挡会导致变速箱齿轮因为转动方向不同而打坏,变速箱坏了发动机就缺少了来自变速箱得牵引力,会导致进一步失控。

个人认为,正确的处理方式是尽可能的挂低的前进档,用低档位的牵引力尽可能的控制车速,在万不得已的前提下可以采取刮擦护栏和固定物的方式减速,在山区的高速路每隔几公里都有失控货车缓冲区,紧急情况可以驶入。

希望大家都出入平安

什么档位什么转速都是有规律的。就是档位减速也要递减。

不管是货车以好,还是小汽车也罢,在高速行驶过程中都是无法直接挂进一挡或倒挡的,试都用不着试,想靠变速箱来减速的方法很不错,但是现实是残酷的,还是赶快想想别的其它办法吧,就快到收费站了。

大货车刹车失灵多数路段都是在下长坡路段,而都是那些载重量大,有些甚至是超重的大货车,由于长时间使用刹车制动,刹车过热造成失效,解决这个问题的方法就是为刹车鼓降温,目前最有效的就是为刹车鼓喷水,这个也是很有效的方法,我们在高速公路下坡路段路面是不是经常都是湿湿的,这就是给刹车鼓淋水降温造成的。

还有一种方法是提前减速,大货车在靠近下坡路段前提前减速,或者是提前将变速箱档位挂入低级档位,我有个挂车司机朋友,他给我讲过,汽车在下坡路段从12挡挂入8挡后汽车速度下降特别多,只是发动机噪音加大,由此可见,依靠变速箱来减速的道理是行得通的,前提是提前减挡,不要在中途,刹车失灵后才知道减档这一说,大家想嘛车速太快,减挡后发动机转速肯定会上升,如果再降档转速势必会爆表,不太可取,并且突然从高速挡是无法直接减到一档的。

最后一个办法就是直接开上避险车道,在下长坡路段,一般情况下都设有避险车道,这个避险车道并不是只有高速公路才设有,而在国道省道一些长下坡路段都设有,这样的设计就是为了挽留大货车刹车失灵后无计可施时的最后一个方法,实践证明该方法是最有效,也是最安全的。但是这些方法都是在刹车失灵后的处理办法,我们要从源头抓起,那么就得杜绝大货车超重行驶,在绝对重量面前,任何手段都是枉然。

实际操作中,这不可能发生!倒档是绝对挂不进去的!一档的难度相当大,但是有挂进去的可能!但是,这个时候如果抬离合,变速箱挂掉,离合器挂掉,发动机估计也会挂掉!整个报废,这个时候其实对车子的制动作用非常小,恐怕一分钟不到,车子就又会开始加速了!这说的是挂进去的情况,实际上百分之九十九挂不上一档!一个是车速和转速相差巨大,一个是当时驾驶员十分紧张!

标签:优惠信息,刹车,货车

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