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为何二线城市杭州的豪车密度远超过一线城市北上深?

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题主我不得不纠正您一下,杭州去年开始已经是一线城市了,所以就不存在二线城市的说法了。我觉得豪车密度这个说法还是不太完善,毕
为何二线城市杭州的豪车密度远超过一线城市北上深?

题主我不得不纠正您一下,杭州去年开始已经是一线城市了,所以就不存在二线城市的说法了。

我觉得豪车密度这个说法还是不太完善,毕竟杭州多大,北上广深城市圈多大。打个比方你在一碗饭里面看到几块肉感觉密度很大,但是如果你在盆里看到几块肉,觉得没有碗里多,但是你忘了盆能装下多少个碗。

各个城市豪车多了是好事,说明人们生活好了越来越有钱了,都开始追求生活品味了,注重通过车辆来提升自己的品味了。

再说杭州,我觉对杭州印象非常好,我去的地方不多,在我去过的地方里面,只有杭后车辆在斑马线礼让行人。那种感觉我已开始去,都不适应,感觉好温馨啊。

再说杭州的经济发展,我觉得他们以旅游和互联网经济为主,旅游有西湖、龙井、这些名声和茗茶。互联网有阿里巴巴等一批互联网企业在此落地生根。拉动地方经济发展。

所以我觉得杭州的发展潜力还是巨大的,后面还会更好的,加油吧杭州!

杭州不需要什么1线的头衔。。。。20年前的杭州才是真正的杭州

谁告诉你杭州已经是一线城市

杭州人要面子

杭州是很发达了

搞清楚吧……别吹了,北上广深随便一个就豪车来说至少杭州的百倍

还没义乌的多吧!

我在各項新聞報道上看到杭州市既不是一線城市,也不是二線城市,而是15個新一線城市之一,排成都之後,在新一線城市中居第二位。但也有人報道說過北上廣深杭,把杭卅排到了第五位的。

杭州是一线城市的房价,二线城市的规模,三线城市的收入.....

城市越发达,与国际越接轨,对车辆的理解与认识与其它城市有差异,车辆是一种交通工具而不是一种炫耀的资本。特别在房价暴涨的时代,一辆车真算不了什么。

标签:优惠信息,城市,杭州

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