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怎么解决厦门早晚高峰进出岛堵车情况?

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地铁被规划成这样怎么解决的了,岛外人多的地方基本不走。杏林北,万科城呀几成甚至十几万人口的区域竟然没地铁第一,四桥中厦门大桥在改造,剩下三桥
怎么解决厦门早晚高峰进出岛堵车情况?

地铁被规划成这样 怎么解决的了,岛外人多的地方基本不走。杏林北,万科城 呀几成 甚至十几万人口的区域 竟然没地铁

第一,四桥中厦门大桥在改造,剩下三桥都是双向六车道,承载能力有限。第二,机动车数量暴增,过去是燃油车,现在又加上绿色牌照的新能源汽车!第三,汇流口太多(比如海沧大桥),交替通行效率不高,遇到刮擦事故,基本上三车道都废了。第四,部分驾驶员龟速行驶,压车速。第五,交警蜀黍实线划的太多,所谓的应急车道没有利用起来!

所有大桥高峰期设置公交专用道,用堵车来逼小车车主放弃自驾,公交5分钟通过,小车得堵半小时。

让主管道路规划和交通管理的人每天走最堵的那几条路,我相信他们很快就能想出解决方案了。

很大一个原因是红绿灯问题,某种意义上可推行高速路模式,减少十字路口停留,作好引流!其次是公交车问题,有的路线过长,需要中转!

全部在家办公

短期而言:公共交通先行,减少通行车辆,提升通行效率。

1、早晚高峰期四桥一隧、成功大道、仙岳路、闽D车辆单双号限行,非闽D车辆禁止通行。

2、四桥一隧开通公交车专用车道,公交车与社会车辆交汇处,画黄色网格区域,堵车禁止车辆停在黄色网格区内,保证公交车道正常通行。

3、隧道区域内提升光亮度,新增更多变道区域,最大限度减少龟速车带来通行效率低下,当然能通过技术手段提升整体车辆通行车速那自然最佳。

长期而言:政府、企业回流岛外,改善岛外居住配套软硬设施,避免人员扎堆岛内。

1、政府核心功能区逐步向岛外迁移,带动更多企业向岛外发展增加就业机会,避免高中人才扎堆岛内。

2、教育、医疗等与民生软硬设施向岛外倾斜,打造更具竞争力的居住环境。

没有在厦门买房的不要进岛,这样就不会下班到岛外睡觉啦

把桥拆了坐船

限制单双号

标签:优惠信息,车辆,通行,公交车

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