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吉利的LYNK&CO和长城的WEY哪个会更成功,为什么?

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就目前来看,两者表现都还不错,但是总的来说更看好领克,从技术层面、到产品定位、到产品布局、到市场定位,领克无疑做的更好,所以
吉利的LYNK&CO和长城的WEY哪个会更成功,为什么?

就目前来看,两者表现都还不错,但是总的来说更看好领克,从技术层面、到产品定位、到产品布局、到市场定位,领克无疑做的更好,所以我觉得领克会更成功

技术层面

LYNK&CO是由吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资成立的汽车品牌,LYNK&CO汽车由沃尔沃汽车主导,吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的CMA中级车基础模块架构生产的,使用的技术和平台都是沃尔沃的,有些沃尔沃技术的支持,我觉得领克技术层面上更高一筹

产品定位

把车卖给年轻人这是领克的口号,无论在产品设计,还是营销宣传上,领克都希望能与年轻人找到共鸣。在全国各地的领克中心,你可以看到各种挂着领克LOGO的包包、T恤、运动服装、手表、手提袋甚至电子产品等等,这些物件无不在彰显“潮流”二字。

这一代的年轻人对新鲜事物的接受能力强,领克能很清晰的看透这一点,先人一步、用大胆的外观设计结合动力操控和安全性,更懂年轻人的需求,在其他车企反应过来消费群体已经年轻化的时候,领克无疑掌握了先机,领克摸清自己的产品定位、打造自己的产品形象,先人一步的在年轻人心里扎根,如果说国产汽车里谁能先行突破挺进合资领域,我觉得必然是领克

产品布局

领克目前在售的车型有01、02、03、05四款车型,其中01、02、03有新能源版本,可以覆盖到一线城市需要上新能源指标的客户群体,01是、02、05虽然都是紧凑型SUV,但是细分又不一样,01是正常的SUV、02算是小型SUV、05是轿跑SUV,03定位是紧凑型轿车有三个版本,1.5T家用入门、2.0T运动兼家用、2.0T+性能车,看得出领克产品布局十分的细化,不像魏派只做SUV,领克未来肯定还会推出中型轿车、中型SUV来覆盖各大细分市场

市场定位

领克的市场定位是中高端汽车,从一开始的领克01 15.08-19.88万的定价,再到领克02 13.98-18.88万的定价,再到领克03 13.38-22.88万的定价,最后到领克05 17.58-23.58万的定价,可以看出领克的每一个定价都有其合理的做法,先用01来营造对标合资的价格,再用02来下探一点价格争斗市场,再用03细分轿车领域来提高产品定位,最后用05来突破20万SUV市场,领克有些很清晰的市场定位,明白下一步该怎么走,很有规划的发展

领克为什么会更成功?

领克01从上市截止到去年11月累计销量突破出了14万,领克对整个品牌的定位、品牌的运营、产品的定位、产品的布局、市场的定位都非常的明确,清晰的知道下一步该怎么做,该做什么,还有着沃尔沃技术背景的支撑,这是我认为领克会更成功的原因

在这里AI少祝大家早日买到自己爱车,欢迎大家关注AI少,每天与大家一起交流,分享,学习有关汽车方面的知识,谢谢!

相对来说我更支持WEY一些,因为魏派背靠长城哈弗,这才是真真正正实打实的国产高端豪华品牌,虽然可能国产的东西需要时间来验证一切,但是我相信长城的Suv还是不错的,魏派的车外观做的很不错很运动,内饰豪华舒适,座椅包裹感很强,至于油耗喝92的油,平均10个油左右吧,更想bba的奔驰一样

而领克就不一样了,背靠沃尔沃三大件,爱信6At,8At,内饰的运动赛车座椅,翻毛皮材质,底盘更加扎实,操控更好,但是这货一上市人家就说是合资品牌,外观也不错,仁者见仁智者见智!相对来说01-05都是紧凑型车,更适合年轻人追求操控的,但是包养同样也贵,还要喝95的油,更像bba的宝马

两个品牌,现在时隔三年,魏被喷油耗,领克被喷车机,三杠。由此看出车应该都没问题,魏开起来舒适感更好一些,空间也还不错,领克更注重操控,但都是紧凑型suv空间一般!但是三大件背靠沃尔沃更可靠

你们会选谁?

吉利领克和WEY对比,胜出者必然是吉利,为什么?

从吉利收购沃尔沃起,就在为品牌突破努力。沃尔沃,百年豪华品牌,历史悠久。领克一直宣传与沃尔沃同平台,同技术,同动力。有沃尔沃背书,是领克向上的最大动力;

其次,吉利品牌也一直在宣传与沃尔沃的关系,沃尔沃开发的平台,沃尔沃技术共享,吉利品牌这几年的增长有目共睹。

势很重要,吉利近10年的势能非常强大,同时也具备了非常成熟的研发销售经验。点带动面,可以使吉利品牌和领克品牌借势上扬。而长城,全靠自己苦撑。同样,长城的发展史出来03年的哈弗H3以外,近10年也全靠H6的势头。不过到现在基本已接近顶峰,没有新的突破点,那么长城的SUV也不再会是国内第一,被超越成必然。

从5月份的汽车销量就可以看出:

5月份吉利的SUV累计销量已经超过长城。博越与H6的销量差也很接近,不再那么遥远。

5月份领克与WEY的销量更是差距巨大。WEY的产品单一,产品不丰富,也是很大的阻碍之一。

因此,吉利领克和WEY对比,胜出者必然是吉利。

吉利的领克和长城的WEY那个会成功,为什么?

实话实说,个人还是支持WEY,吉利不管是在普通车型还是领克高端车型,自从和沃尔沃合作之后,似乎只会拿来主义了,发动机、地盘、变速箱乃至于外观和内饰都模仿了,不是长久之计,拿人以鱼而非学人以渔,从这点看其无法跟上时代的发展,现在的车型往往还打着沃尔沃的旗号在推销,还没走出自我,技术储备不足,没有把重点放在自主研发上,这是一败笔。

当然了,这些事情企业是不会自己说出来的,只是个人从其产品更新和新车型上推断出来的,你们可以认同也可以反驳!对了还有一个问题就是似乎领克还没有读懂消费者,其车型都偏小,有点小资定位的意思,但是这样的消费者毕竟是少数!

反过来看WEY的产品的话,对于消费者的理解就很到位,但是外观的套娃脸有点让人不爽,一个模子了,但是坦克300的推出让人耳目一新。

长城对于三大件的研发一直没有停止,听说3.0T发动机和9AT变速箱快要使用了,只要研发能形成良性循环,成本就会降下来,就看是否有勇气下这个决心了,研发见效慢,但持续收益时间长!长城的发动机现在油耗偏高,还需要优化,其实还有很多研发的东西,并不只是三大件,比如智能系统、主动降噪(并非简单的多堆一些隔音棉),人工学设计等等等等,毕竟汽车是一个很复杂的产品,没有充足的技术储备,这个企业走不了太远!

老铁们,你们更支持哪个呢?

我认为是吉利的领克 因为我就是用的领克03 都说WEY的油耗很高所以没买 用了一年多各方面不输合资车ye!

说实话,不一个级别东西,领克起点就高也让人信服不管从技术,科技,底蕴,WEY算了吧就是个换壳长城,三大件差距无法弥补,懂车的都知道选领克,买了不后悔,

领克和WEY是吉利和长城向上发展的两个新的品牌。只不过在向上的路径上,两个品牌的路径各不相同,而这也导致了两者不同的发展后劲。

先来看两个品牌2020年6、7、8月的销量对比:

从销量上来看,领克目前的发展势头比WEY要好一些。这只是表面的数据,背后的事实更能说服人,这就是两个品牌向上的发展路径。概括来说,领克采用的是提升品牌溢价的办法,而WEY延续的是增强产品溢价的方案,这也是国产车在与合资车竞争时候惯用的策略,至于好不好用,看看当前的市场现状就是一目了然,又大又便宜配置又高的车型,可以吸引对价格敏感的用户,但在市场购买力的金字塔上,越往上,用户越注重品牌溢价,而此时的产品溢价,又会陷入价格战。

观察领克和WEY位于同一价格区间的车型,前者的车型更小,甚至配置也不如WEY。有没有很眼熟,合资车与自主车型竞争的既视感。领克在目前市场上的地位,除了其设计、产品力以及沃尔沃沾边的背书,其营销功不可没。领克兴起的时候,小米经济方兴未艾,领克就很好的借鉴了这一点,通过品牌时尚、潮流的包装,吸引了一批年轻人,车展上生活化的展台、各种车友活动,持续增加这个品牌的吸引力。在最初款领克01车型上市的时候,市场上甚至有种一车难求的感觉,到紧凑型车领克03上市时,领克品牌已经在市场上有了较高的认同。

不过,领克同样面临着弱点,车型区隔小,定价区间不一样,除了车型尺寸有变化外,差异并不大,后进的品牌不断稀释此前凝聚的品牌力,目前在紧凑型SUV市场,领克就有三款车型——领克01、02、05,以及一款小型SUV领克06.快消式的消费社会,不断的推陈出新才能抓住消费者的眼球,如果不能做到这一点,那或许并不利于长远发展。

1、这两个品牌都是国产车的豪华品牌,而且目前发展都不错,销量上表现很好。

2、由于魏品牌是长城旗下的,长城有专攻SUV和皮卡,所以产品线车型相对单一,但是今年长城新平台的发布自己新车型上市,还有新的动力总成研制成功并且即将量产,相信在接下来会有更好的表现,而且主攻SUV,兼顾轿车和MPV市场也不是不可能。领克目前车型也是侧重SUV更多一点。所以目前来看,两个品牌并不能在产品线上拉开差距。

3、领克和魏的产品质量在目前数据反馈中都表现不错,在产品设计、做工用料、动力配置,电子配置,自己条件水平上在国内属于前列,满足大多数人的需求是没有问题的。

4、就两个品牌客户画像来讲,领克对于收入不错,年轻有活力,注重个性,有生活品质,简单来说就是“潮”一些。而魏是工作几年,懂生活、顾家、有独立性,注重品质的人群。当然他们的定位人群是有重叠的。

5、吉利在收购的道路上确实收获颇丰,让吉利从原有的市场地位一跃而起,长城则是通过自力更生,苦练内功,逐步稳步提升。

6、如果真要对比出谁更具潜力,我觉得长城旗下的魏品牌更加有优势一些。因为长城的自主产业链配套更完善一些,在成本控制上、在品控保障上更有利,而吉利的供应商也是国内外的大厂,但如果像今年美国对中国的打压,长城更全面的自主供应链就不会受制于人。

7、在新能源领域,目前国内技术储备更扎实的是比亚迪,在三电上有完全独立自主的知识产权和生产能力。在燃料电池没有巨大突破前,比亚迪在新能源领域全球的技术排名都是前列的,未来几年,比亚迪可能也会大踏步越近,所以只有更多完全自主的专利技术储备,更完善的自主产业供应链,在未来几年将给企业提供强大的动力。

8、基于以上,我个人觉得,领克和魏来讲,魏可能潜力更大些。

自己是03+车主,更看好领克。从三大件,技术储备,和驾驶质感上领克也全面超越魏和一些合资品牌。真正的向豪华品牌前进,价格和销量也充分说明了一切。

就我而言,我更喜欢WEY!希望WEY会更成功点;但是,媳妇喜欢领克。我们家最后在18买了领克01。用下来领克的三大件真的没话说!对标BBA不成问题,油耗也只有7.8L/KM(95号油)。我朋友的WEY5油耗差不多哦9.3L/KM(93号油)。现在也慢慢觉得01还不错了,希望将来WEY和领克都可以成为国产高端双雄

标签:优惠信息,产品,吉利

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