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本田和日产的CVT变速器谁更好?要如何选择?

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在CVT变速箱领域日产的技术是最先进的,研发的积累和专利也是最多的,同时日产也是惟一一个目前全系列车型都匹配了CVT变速箱的品牌。日产XTRONI
本田和日产的CVT变速器谁更好?要如何选择?

在CVT变速箱领域日产的技术是最先进的,研发的积累和专利也是最多的,同时日产也是惟一一个目前全系列车型都匹配了CVT变速箱的品牌。

日产XTRONIC CVT变速器采用了新型钢带和锥形轮,钢带与锥形轮的V形接触面的沟槽更加密集,提高了扭矩的传动性能,设计出了目前量产汽车最大变速比的CVT,从上一代的7.3提升到了8.7,更好的平衡了动力性和巡航时的燃油经济性。

过去CVT变速箱由于材料科技的制约传动钢带的强度只适合小扭矩的发动机,所以日系车更多应用在K-Car和一些小型车上,但日产现在已经解决了这个问题,发动机扭力超过300Nm的3.5L贵士一样可以稳妥的使用CVT吧变速箱,甚至还在370Z跑车上也搭载过CVT。

本田的CVT也是源自于日产的技术,在日本这个资源贫乏的国家,为了避免国内企业间的恶性竞争而产生过度内耗,政府规定在一些科技领域,本国企业在一定程度上要实现共享,所以我们能看到日系车一些技术在不同品牌之间是共享使用的,当然CVT最新的技术还是日产所掌握,本田在CVT领域没有日产先进。

不过对国人最早了解CVT舒适平顺和省油却是从本田的飞度开始,在中国生产已经差不多有15年的历史了。我现在手里就有一台1.3CVT的一代本田飞度,开到今天CVT依然很好,油耗比手动挡CVT还省,夏天开空调市区油耗也就在6升出头一点。所以日产的CVT更先进,但本田让中国消费者真正认识到CVT的优越性。

目前cvt技术下最好不要在零下15度以下长时间使用,因为有冷保护问题,也有最好热车1分钟再走的麻烦。当然除此以外它的平顺一直是At,双离合苦苦追求的目标而成本始终下不来。技术日产这话有年头了,本田cvt技术根源来自日产。英菲尼迪现在是市场上热销的日产中高端品牌,有使用CⅤt的车型。本田中高端讴歌市场上没存在感,也不用CⅤT。CⅤT现在日产技术更成熟可靠,所以18款新轩逸外经典轩逸也使用CⅤT了

总体来说各有千秋,但十来万这个级车,明显本田完胜。日产那个cvt冷热保护,后期打滑实在是不敢恭维。尤其是用在逍客上,扭矩比手动少了好多,实在是太搞笑了。

当然是本田好!专业的知识咱就不说了,也不懂,说不清楚!就从一个老百姓的感受来说!我的车是16款2.0都市crv!已经14万多公里了,前几年老出差,长期跑高速!恩施的大山里面经常出入!神农架的山里面也几乎每年都去!这两年基本在武汉市区!坚守每4万公里换次变速箱油!车况非常良好!我兄弟比我早买几个月,日产奇骏。。。祈祷他运气好,变速箱别中标吧!

标签:优惠信息,日产,变速

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