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探岳和皓影怎么选?

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出道即巅峰的探岳。探岳自2018年10月上市以来,一路“过关斩将”,经常遥居国内SUV销量排行榜前列。202
探岳和皓影怎么选?

出道即巅峰的探岳。

探岳自2018年10月上市以来,一路“过关斩将”,经常遥居国内SUV销量排行榜前列。2020年度更是取得了186229辆的销售佳绩。

探岳基于欧版Tiguan开发,采用了大众先进的MQB A2平台,与奥迪Q3共线生产。与国外版本不同的是,一汽大众探岳针对中国市场将轴距拉长至2731mm,换来的是中型SUV的宽敞车内空间。

安全性“一波三折”的皓影。

CRV一直以来都是东风本田的“摇钱树”,一直是紧凑级SUV的销冠。广本自然不会错失这块肥肉。经过密集的广告和发布会之后,隆重推出了CRV的姊妹车型皓影。

由于浩影在配置上更丰富,特别是颜值上更动感流畅,吸引了不少年轻消费者的青睐。

然而2020年6月12日,中保研公布的本田皓影碰撞测试视频,视频中的皓影2020款240TURBO CVT精英版(低配版)在正面偏置25%碰撞时A柱明显弯折,假人头部明显偏移且撞击车窗。侧面碰撞时B柱、车门凹陷明显。让皓影的安全性大跌眼镜。

但是,随后中保研又公布了一篇因为敏感数据被盗,网传的测试与本公司无关的声明,否认了当时的测试。

一时间网上各种讨伐声不绝于耳。于是2020年12月2日,中保研再次发布了广汽本田皓影的碰撞测试成绩。

皓影(2020款 240TURBO CVT精英版车型)的车内乘员安全指数获得了G(优秀)的评价,大家最为关注的正面25%偏置碰撞中,皓影获得的是A(合格)的评价。皓影的安全性顺利过关。

从2020年度皓影的131441辆的销量来看,还是有大批的消费者认可了浩影。

两款走量的车型。

大众探岳2020款 330TSI 两驱豪华智联版,探岳2.0T低功率版本的最低配,厂商指导价22.09万元,市场优惠3.3万元,经销商参考价18.79万元。搭载2.0T发动机 最大输出功率186马力,最大扭矩320N·m,匹配7挡湿式双离合变速箱。

本田皓影2021款 240TURBO CVT两驱智享版,厂商指导价19.98万元,市场优惠1.6万元,经销商参考价18.38万元。搭载1.5T发动机 最大输出功率193马力,最大扭矩243N·m,匹配CVT无极变速箱。

浩影的1.5T发动机用料更厚道,可以加92号汽油,使用成本更低。

皓影使用了铝制的缸体材料,而探岳则使用了成本更低的铸铁。

因为铝合金缸体重量轻,导热性良好,冷却液的容量可减少很多。启动后,缸体很快达到工作温度,并且和铝活塞热膨胀完全一样,受热后间隙变化小,可减少冲击噪声和机油消耗。而且和铝合金缸盖热膨胀相同,工作可减少冷热冲击所产生的热应力。

皓影的1.5T发动机只需要加92号燃油,实际百公里油耗8.1L左右。探岳2.0T的发动机则需要加95号燃油,实际百公里油耗9.5L左右。浩影显然更经济

两车注重安全和灯光配置。

探岳 330TSI 两驱豪华智联版的18寸大轮毂看上去更有气势,再加上原装的车顶行李架,看上去更有硬派越野的风格。皓影的17寸轮毂搭配浩影更矮的车身,整体感观更加贴近一台城市SUV的身份,熏黑的轮毂为皓影平添了几分运动的气息。

安全方面,两车都配备了主副驾驶气囊,前排侧气囊。探岳330TSI 豪华智联版多出了侧安全气帘和主驾驶位膝部气囊。

皓影 240TURBO CVT两驱智享版在主动安全电子配置上多出了车道偏离预警、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别。

两车在安全配置上都算用心,不过探岳增加气囊数量的方式,相比皓影的电子配置来得更实际一些。

倒车辅助方面,两车都有所减配。探岳330TSI 豪华智联版只装配了后倒车雷达,皓影 240TURBO CVT两驱智享版只装了倒车影像。不过探岳的后视镜有倒车自动下翻功能,能够帮助驾驶员更好地观察到后方的路面状况,有助于安全倒车。

在灯光配置方面,两车都配备了LED的远近灯光源,日间行车灯和前雾灯也没有缺席。皓影 240TURBO CVT两驱智享版的大灯多出了自适应远近光功能,可以根据路面车辆、人员情况,自动切换远近光灯,使驾驶员可以更专注于驾驶,而无需频繁切换灯光。

探岳330TSI 豪华智联版多出了转向辅助灯,能够更好地在转弯处提供侧向照明,协助行驶中的车子照亮弯路盲区,有利于驾驶员预判车辆欲转向一侧的情况。

两车都配备了带温度分区控制的自动空调,皓影 240TURBO CVT两驱智享版带有后排出风口。而探岳330TSI 豪华智联版更是配备了后排独立空调。看来大众在高级感的细节营造上还是更轻车熟路。

探岳 330TSI 豪华智联版虽然装配了普通的定速巡航。但是,皓影 240TURBO CVT两驱智享版是先进程度更高的全速自适应巡航系统,不仅可以实现低速安全跟车,而且在车辆高速行驶时,可以通过雷达系统始终保持和前车的安全距离。全速自适应续航功能可以更好地解放驾驶者的双脚,从而减轻驾驶者的驾驶压力。

浩影的“黑科技”。

皓影的主动闭合式进气格栅、能自动地调节发动机的温度,让发动机随时处于最佳的工作状态。同时在高速行驶时,关闭进气格栅能减少汽车的空气阻力,提升车辆的燃油经济性。

皓影的可变转向比系统带来了更稳定的车身转向。系统可根据汽车速度和转向角度来调整转向器传动比,当汽车即将处于停车状态,汽车速度较低或者转向角度较大时,提供小的转向器传动比;而当汽车高速行驶或者转向角度较小时,提供大的转向器传动比,带来了更好地驾驶体验。

空间探岳上灵活多变,皓影越级。

探岳的车身长宽高为4589mmx1860mmx1660mm,轴距为2731mm。在车身长度上探岳比浩影短了45mm,但轴距却长了70mm。这也是探岳定位中型SUV的原因。

皓影的车身长宽高为4634mmx1855mmx1679mm,轴距为2661mm。

探岳的车身长度不及本田皓影,但是轴距却领先本田皓影。那么两车实际的车内空间怎样呢?

探岳的空间还是非常宽敞的,前排的座椅偏硬,但包裹性不错,体现了大众的一贯风格。调整好前排座椅之后,后排乘坐空间比较宽敞,翘个二郎腿都没问题。唯一不足的是,它的后排中央地台由于传动轴占空间的原因凸起实在太明显了,后排中间坐人确实不太舒服。

后排座椅除了支持比例放倒,还支持前后18cm的距离调节座椅位置和靠背25.75度角度调节,舒适度得以大幅提升。后排座椅坐垫长度一般,但是对大腿的承托性还是有些欠缺的。头部空间来说,大多数人基本无压力。

后排座椅支持40:20:40的可折叠放倒,后备箱容量506L,拓展后可达到1590L。

皓影2661mm的轴距比探岳小了不少。但是,在本田"MM设计理念”的加持下。皓影的实际空间体验并不比中型SUV差多少。前排调整好驾驶坐姿,后排膝部空间还有接近两拳的空间。

由于车顶没有采用溜背设计,头部空间充足,再加上有可开启的全景天窗,不存在任何压抑感。

后排几乎全平的地板,让中间乘客的乘坐舒适度大大提高。后排座椅支持4/6比例放倒,放倒座椅后备箱是一个纯平的置物平台。

驾驶体验的不同。

探岳的七速湿式双离合变速器虽然存在低速轻微顿挫。但是,在动力上的传递更直接,升降档更干脆,再配合2.0T的大众EA888发动机,动力强劲、提速迅猛,操控感极佳。不过为了追求操控,探岳的座椅和悬架偏硬一些,在路面回馈清晰的同时,对于颠簸路段的过滤就稍微差了一些。

皓影的起步加速油门响应积极,动力始终都是随踩随有,1.5T的发动机基本感觉不到涡轮介入的突兀感,CVT变速箱平顺无顿挫。

虽然加入了主动降噪系统,但浩影的隔音降噪依旧很本田,中高速风噪、胎噪以及发动机噪音都会清晰地传入车内。

总结:

之所以拿这两台车做比较,是因为探岳和浩影确实有着一些相似点。首先,它们都很“有型”。年轻时尚的外观吸引了主要以年轻人为主的消费群体。

再者,就探岳的空间表现来看,一改往日消费者对于大众车的固有印象。灵活多变的空间,似乎让它在空间优化上向日系看齐。至于皓影更不用说,“MM设计理念”打造的魔术空间堪比中型SUV。

相比之下,探岳的2.0T的大众EA888加七速湿式双离合变速器组合,带来的是更加酣畅淋漓的驾驶感受,空间静谧性更好。但是,大众车后期的发动机发动机烧机油,以及小毛病多的缺点你要接受。

皓影虽然搭载了1.5T 地球梦发动机,但是碍于皓影1573KG的车重,以及偏向舒适化的调教。自然无法发挥出思域那般“秒天、秒地、秒空气”的神奇表现。

不过,大空间、高保值、省油、皮实耐用的优点又让它拥有了很多“忠实粉丝”,不过中保研的几经波折,再加上本田在北方寒岭地区的机油增多问题的报道,也需要本田去正视。

谢邀

20多万的合资SUV市场一直都是一个竞争非常激烈的市场,毕竟对于国内消费者来说,这个价位是多数消费者都能够接受的价位,而且SUV车型在国内市场上也火爆了很久,因此这个细分市场就变成了兵家必争之地,不光是大家老牌车型纷纷亮出看家绝活,新车型也不断在这个市场上涌现,而大众探岳和本田皓影就是这个细分市场当中最新的两款车型,那么消费者在这两款车型当中应该如何选择呢?我们今天就来聊聊这个问题。

大众探岳和本田皓影的优势分别是什么

大众探岳是一台这个定位和其他同价位车型都有些不同的车型,毕竟探岳是一台中型SUV车型,而其他同价位车型基本都是紧凑型SUV车型。当然,这并不意味着探岳的身材就真的达到了一台中型SUV车型,事实上,探岳的车长只有4589mm,这对于一台中型SUV车型来说多少有点说不过去,毕竟就算是同门兄弟途观L车长都已经超过4米7了。

然而探岳的优势却恰恰就在这里,大众一向出色的空间利用率在这台探岳上面发挥得淋漓尽致,探岳用不大的车身和轴距数据给了消费者一个同级别领先的后排空间表现,在这台探岳的后排你可以像在任何一台大众车型上面那样用任何你喜欢的姿势乘坐。同时,因为探岳的尺寸相比途观L更小,因此探岳在价格上会相比途观L更有优势,这也是为什么在探岳上市了之后,途观L的销量就一落千丈的原因。并非大众不吃香了,只不过探岳的性价比实在是比途观L更有优势。

本田皓影相比探岳是一台更新的车型,尽管我们对皓影比较陌生,但是我们对CRV却很熟悉,而这台皓影和CRV其实就是姊妹车型,两者在底盘和动力等方面都有着非常高的相似度,因此皓影的优势事实上就是CRV的优势。和同级别德系车型相比,皓影搭载了一台1.5T发动机以及一套2.0L油电混合动力系统,其中1.5T车型在动力上和德系车型的同排量涡轮增压发动机表现不相上下,甚至更胜一筹,而混动车型更是在动力和油耗这两个方面取得了非常好的平衡,百公里5-6L左右的油耗表现加上只需要加注92号汽油的特性让这台混动皓影的后期使用成本要比竞品车型低不少。

在这两台车当中应该如何选择

那么在探岳和皓影这两台车型当中应该如何选择呢?其实这个问题并不难,事实上,尽管探岳和皓影这两台车型的产品力都很出色,而且这两台车都是面向最广泛消费群体的车型,但实际上这两台车多少还是会有一些偏向性,而这个偏向性就注定了在这两台车当中并不难选。

长期以来,日系SUV车型给消费者的感觉就是在实用性方面表现出色,因此日系SUV也更为居家,因此即便是随着产品更替,日系SUV变得颜值越来越高了,这个特性也从来没有改变过。尤其是混动车型对于家庭消费者来说非常友好,此外,皓影颇为运动的外观也让年轻的家庭消费者更为倾心,因此如果你基本都是家用的话,那么这台本田皓影会是个不错的选择。

另一方面,如果你偶尔需要兼顾一些商务用途的话,那么探岳会更好,毕竟大众车型一直以来在商务方面的气场都有所保留,当然,如果你的预算不是很充足的话,那么也可以选择探岳,毕竟一台1.5T皓影的预算已经完全可以选择到一台330TSI的2.0T低功率版探岳了,同样的预算能买到更好的动力,这毫无疑问是一件非常划算的事情。

以上

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你好,如果你每年的公里数不大,而且开几年就换车,那么这两款车你可以随便选择。如果你想长时间持有,而且注重故障率,希望省心、省油、皮实耐用一些,那么我认为选皓影混动更好一些。大众的双离合是硬伤,最好不要碰,像我前面说的,如果公里数不大,并且不想长时间持有,那么探岳可以买。

如果是我买,这两款车我都不会选择,我会选择CRV混动,因为CRV是全球车型,而且优惠更大一些。现在CRV的品牌早已经深入人心了,皓影毕竟是刚出不久,稳定性还是有待观察。汽油版我担心有机油增多的现象发生,所以我感觉买混动更好。

买混动不要只想着油耗高低,也不要总想着买混动多花的钱得开几年才能省回成本。我只想说混动版和汽油版根本就是两回事!驾驶感觉不一样,体验的不同也是值得多花钱上混动的理由。

没想到这款探岳无论是在外观还是内饰,都开始走年轻路线,是年轻人喜欢的一款车,在内饰方面也是走的运动风

以前一汽大众一直是轿车为主,现在的年轻人有很多喜欢大众SUV,看到这款探岳后入手一辆

从这款探岳的外形能看得出来,这是一款高端中型SUV,多功能方向盘,氛围灯,和电动尾门应有尽有,看到我都想买了

我朋友就开的大众探岳,在价格方面合适

平行延展式座舱和中控台的设计,多达18处的环绕氛围灯,内饰材料的使用,这探岳的内饰拥有浓郁的科技感和舒适气息

外观方面,皓影采取了年轻运动的设计理念,大量的元素都可以看出这是一款专为年轻人打造的车,而探岳外观则比较保守,采取了经典方方正正的造型,前大灯皓影全系标配羽翼式LED前大灯,而探岳则配备普通透镜式LED前大灯,两款车均配备全LED尾灯。可以看出外观方面各有千秋。

尺寸方面探岳定长宽高为4589/1860/1660mm,轴距达到了2731mm,采用大众的经典设计,使得车内空间达到了最大化,空间表现非常不错。本田皓影的长宽高为4756/1855/1679mm,照比探岳毫不逊色。同样本田的MM理念也让皓影的内部空间发挥到了极致,空间方面,平手。

动力方面本田厂一直都有买发动机送车大名,但是前一段时间的机油增多事件也让众多的本田粉担心起来,毕竟本田发动机名声在外,一直都以质量著称,出现问题后很多消费者都存在疑虑,再加上雅阁的失速门事件使很多本想买本田的消费者还是选择了观望态度。探岳采用的依旧是大众经典的动力总成,1.4T和2.0T高低功率发动机,配合7速双离合变速箱,也就是呗大众称之为黄金动力组合的一套系统,近些年也是非常稳定,没出现过大的问题。探岳更加稳定。

总体来说两款车都是这个级别表现非常不错的两款车,一款年轻运动,外观时尚,一款端庄大气,全年龄段都可驾驭,两款表现都很不错。对我而言,个人更喜欢皓影。

外观采用最新的家族式设计,车身线条硬朗,配合多辐式轮圈,探岳的整体看比较年轻大气

标签:优惠信息,空间,大众,发动机

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