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宝马320li时尚型到底能不能刷ECU高功率?

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很负责的告诉您,最好不要刷。首先说,不要拿“卡迪拉克”来做比较,“卡迪拉克”的2.5T与28T,发动机外部结构与内部构造完全的一模一样,甚至精细到每一颗
宝马320li时尚型到底能不能刷ECU高功率?

很负责的告诉您,最好不要刷。

首先说,不要拿“卡迪拉克”来做比较,“卡迪拉克”的2.5T与28T,发动机外部结构与内部构造完全的一模一样,甚至精细到每一颗螺丝都一样,这样由25T刷28T时,只是改变了涡轮的正压值,就可以完成动力提升。而宝马的“N20B20”发动机想从20i刷到28i就有本质的不同了。宝马N20B20发动机共有两种硬件版本,低功率的编号是N20B20B(国产版本是N20B20D),高功率的编号是N20B20A(国产版本是N20B20C),低功版发动机与高功版发动机硬件大题一致,但仍有明显的不同之处,比如活塞、活塞顶部的形状不同,低功20i的活塞顶部是凹凸起伏的(如下图),同时压缩比为11:1。

而28i高功率发动机的活塞(如下图),由于表面平滑,从而获得了更大空间,从而压缩比下降到10:1,活塞不同的问题很多相关媒体,相关人士都说明过啊,怎么还有什么多朋友不了解呢。只要是了解改装的朋友都清楚,高压缩比是无法承受高增压值的,最简单的来看,目前市场主流“某ecu”调教,把轮上马力拉到275匹,是轮上马力不是额定马力,增压值更是加压到1.1bar。不改变压缩比的状态,而盲目拉高增压值,导致燃油使劲喷射,由于过高的压缩比,爆震的几率会严重增加,同时积碳也会几何式的增长。到时候,您去加油也会说“老板,请给我加高辛烷值汽油,我要上秋名山。(辛烷值高,抗爆震性就高)。如果单单是积碳增长没事,更严重的是长此以往下去,你车的缸体活塞都会严重受损,甚至爆缸。20i不仅与28i在活塞的形状不同,排气系统、传动轴的直径、长度都有不同,所以去刷28i真的得不偿失,现在刷28i的很多都出现问题了,更有少数者爆缸。如果您非要刷,不刷不行,那就找一家大的改装厂,现在专门有一套“高功版平滑活塞配套高功率ecu)的套餐,您把活塞也换了,这样基本免除了发动机破损的危险,用着也更安心。如果您不想换活塞,那就干脆不要刷,绝对的伤车,而且很伤,现在玩这款发动机,都是先换一套高功活塞再刷ecu。

不要刷,普通玩家不要刷宝马车。

通过ECU刷高功率是可以的,但硬件承受不住!

刷高一点也不过是偷余量,意义不大,还增加故障率,刷得多了,等着某一天爆缸、拉杆。

以上针对宝马320Li,不同车子有区别,有的能刷,有的不行,还有的要考虑变速箱的感受。

你好,关于320li刷ecu这个问题我之前也回答过了,宝马320是3系中刷ecu最多的一款车型,效果也是蛮不错的,刷过的大佬们也是乐在其中。同一款发动机出厂的时候调教成高低两个版本,低功率预留的动力空间是很大的,其实说到底就是给改装预留的!前提是别刷罐头程序,要刷品牌特调程序!

宝马320li我们测试的一阶极限,提升74匹130牛米,一般给客户调教可以提升60匹90牛米,客户反馈效果是很好的,也有些客户不想要太高的数据,就适当降低提升40匹50匹的也都有,这就是特调的优点,一对一特调满足客户的需求。

至于你听说的发动机承受不住,他们有刷过吗?甚至有的车都没买呢就在那凭空臆想。我只能说,我干四五年了,刷过几百台车了,或许他们比我专业吧。

不止是320Li能刷,市场上大多数品牌车型都能。

作为电子控制单元,ECU就像人的大脑,正常情况下会让我们行为处事四平八稳,经过某种不可名状的暗示,类似刚交上的女朋友娇羞滴说,如果你能十分钟内跑到一公里远的她家,她就留你住一晚,不收门票哦!保证你两分钟就飞到了。

受刺激的大脑,反应会更敏感,身体组织结构地协调性也会更高效,不过,精力和体力消耗也会随之增加,甚至有缺氧地风险。

经过后期刷ECU,让发动机转速更快动力更足,需要通过提高进气量和喷油量予以支持,其结果的确能达到设想的性能,但,同时也进一步提高了燃油消耗和废气排放量,以及发动机的噪音,长期也会对发动机造成损伤。

车企之所以有高、低两种功率版本车型,如果只是简单地刷了ECU,那就显得自己没本事了,而消费者也没有那么白痴。我们知道二者有着几万元的价差,其中就有发动机制造成本的差异,虽然都是2.0T,看外观也没什么两样,但其内部,比如缸颈、活塞行程等,都有很大不同。

不要刷了。

这里可以很明确的告诉你,可以刷,只要调教的时候刷出的数值是在合理范围内,硬件完全没问题。

为什么这么说呢?简单讲,我们说刷ECU其实是不准确的,应该叫优化ECU,这个刷的字眼造成了我们容易想到破坏。其实我们是在汽车原厂基础上修改汽车的喷油脉宽,进气压力,涡轮压力等一些参数值,家庭用车不涉及狂野赛车分子,那么听工程师的建议就够了!

为何原车出厂不如此设计呢?它是设计程序方面的不是硬件,就像我们电脑,你超高硬件配置的电脑装win98系统可以运转,但是你装win7 win10 会更好!

电子控制单元简称ECU(Electrical Control Unit) 其生产厂商均为国际跨国企业, 例如:BOSCH、SIEMENS、MM……生产产品均销售至全世界各国使用。因每个国家汽油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式上的差异。就单拿我国来讲,最北方温度可以到-51度,最南端可以到48度,汽车可以再西藏海拔5000多米的高原上跑,也会在新疆-150米的地方跑,ECU程序软件设定上须符合各国的条件来使用,才不致水土不服,再加上必须坚固耐用、经济、环保等多方条件,所以原车电脑所设定的范围比较保守,故保留一定的空间可供改装升级。

所以升级ecu要找个可靠的资深调教团队才有保障!我们英国ct专注一对一调教。根据您的驾驶习惯和环境,我们会做出合理优化,下面有同款案例

ECU品牌:Celtic Tuning(英国CT)

升级车辆:宝马 320LI 2.0T

原车参数:135KW/184P 270Nm

升级参数:73KW/111P 164Nm

调整参数:208KW/295P 434Nm

单从原理上说是可以刷ECU提高功率的。虽然有一定的提升,但是也不会到发动机和变速箱承受不住的地步。毕竟不是魔改,压榨发动机动力。不过在刷ECU的时候要注意,这个技术参差不齐,一定要先对店家多了解或者多比较一下。弄不好的话你懂的……

能刷。但是你要想清楚你买320是为了什么。

我想想也不会是纯粹为了飙为了快。

那你去刷ECU就得不偿失。原厂之所以配低功率,就是在某些部件上采用了相对低强度的部件,ECU刷过之后,原本的发动机结构中的这些低强度部件受到了更大的冲击,相对使用寿命来说肯定是下降的,你可不想车子开起来叽叽喳喳异响吧?

如果真要刷,那就要附带发动机强化,改装一定要均衡,光提升一个点的能力,可能会得不偿失的。

我想简单说一下,低功率的发动机和高功率的发动机硬件是有区别的,这个你可以自己去百度一下N20B20发动机,一看就明白了,而且宝马是全铝发动机,不是铸铁,目前刷ECU的大部分是增加喷油量,提前点火时间,铝合金的没有那么耐操,所以还是省省吧~

您好,阳哥聊车来回答您的问题。

首先我建议,要是预算够,那就直接上330,排除这个,预算不够,我们在聊下320。

目前是B48发动机,市场上还没有可以刷入的稳定的,在原厂承受范围内的ECU数据。所以只能加外挂,外挂有个弊端就是点火不稳定,好处是随时装随便拆。一阶外挂,不用改动原车的东西,直接上。二阶的外挂需要改排气和进气,最保险的加个酒喷。这两种都是在原厂可承受范围内。对发动机的损耗基本忽略不计。

希望答案对您有帮助,望采纳。阳哥全能服务为您护航。

可以的,宝马320的提升空间比较大,顶速ECU特调一阶动力提升极限为294p 440nm。而且是不需要改装任何零件的,可以根据自己的喜好适当降低,或许你开车比较温柔呢

标签:优惠信息,发动机,可以,活塞

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