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途锐怎么样?

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没有试驾过却收到邀请,只能晒晒静态体验了。给车保养的工夫去展厅看的,这是2.0T版本,指导价63.68万,目前这家店只有不到2万块钱的象征性优惠,预计落
途锐怎么样?

没有试驾过却收到邀请,只能晒晒静态体验了。

给车保养的工夫去展厅看的,这是2.0T版本,指导价63.68万,目前这家店只有不到2万块钱的象征性优惠,预计落地超过65万。

低配版LED大灯,不带矩阵。和高配最大的区别在于转向灯的位置在下方,而高配矩阵的转向灯在灯眉。

低配轮毂比较素,255/55 R19

2.0T纵置发动机,最大功率252马力,峰值扭矩370Nm,和大众系其他纵置2.0T高功率版参数一样,匹配8AT+四驱系统。虽然动力数据不差,但L4对于这样的车还是有点儿掉价。

全LED尾灯也是低配版,灯腔内部造型很简单。

内饰设计确实是脱胎换骨了,液晶仪表和巨大的中控屏幕贯通让人眼前一亮。然而空调被集成在屏幕里,影响盲操,这对开车人来说不是个好事儿。

排挡杆换成了电子挡,后方是空气悬挂和驾驶模式控制旋钮

大灯从旋钮控制改成了按键控制

前排14向电动调节,连腿托都是电动的。

氛围灯也是标配

后备箱绝对尺寸不算大,甚至还不如低一级别的蔚揽,但贵在规整,电尾门标配。

后排不怎么样,坐垫比较硬,而且短,腿部空间也一般,当然,有这方面需求的人肯定是奔着途昂去的。这代途锐刚刚上市,价格目前并不友好。另外,拿它跟普拉多对比我觉得不太合适。虽然都是非豪华品牌中大型SUV,但一个是承载式车身,侧重公路性能并兼顾一定的通过性和脱困性;一个是非承载式车身,侧重越野性能和烂路可靠性。而且不论平行进口还是一汽的国产版,普拉多都比途锐便宜10万元左右。两个不同取向、不同价格的车要对比,选谁就看题主的用车需求了。

说起大众途锐,有些车友还会有些陌生,甚至还会有人傻傻分不清,将途锐误认为途观L。2018款的大众途锐也震撼上市,对于对越野有情节的车友,完全可以考虑,而且在家用方面途锐也丝毫不弱,对于中高端收入的家庭可以作为一款意向车型。

2018款的大众途锐上市车型只有一款,官方指导售价是72.48万元,经销商的最低售价是61.98万元,优惠力度还是不错的,接近了10万元。

一、 动力参数

这款大众途锐采用的是3.0T机械增压发动机,前置四驱,8挡手自一体变速箱,最大功率是320匹马力,百米加速时间达到7秒。这样动力不管是越野还是家用,都完全是没有任何问题的。

二、 车身尺寸

新款途锐的整车身长是4878mm,轴距是2894mm,比现款的要长一些,可是要是比起同平台的奥迪Q7就短了一些。

三、 内饰配置

内饰的整体风格还是偏稳重的棕黑色主色调,软包的地方比较多,前排的装饰也都是采用的木质装饰,看起来的档次还是不错的。方向盘采用的是大众家族式的三幅式方向盘,比较有亮点就是12英寸的液晶仪表盘和15英寸的中控液晶大屏,双液晶大屏在这个价位的车型上虽然也算不了什么,但是确实不多见。

在配置上,大众途锐真的是相当一般,就跟相同平台的奥迪Q7相比,相同价位下,就差了不少配置。最起码在安全配置上,连主动安全系统竟然都不能标配,估计有些消费者都无法接受。

白希文总结:

由于4月份在北京,全新一代途锐2019款已经亮相,因此2018款将是上一代途锐的最后一款年型车,目前终端售价拥有10万左右的优惠也在所难免,但性价比还是不高。我认为真正能体现途锐价值的,还得是2019款,如果不着急的话,还是等等新款车吧。

我开第一代途锐多年了,借此机会说说感受,在大东北无论是舒适性,动力性都挺好的,高速稳的能让你想睡觉。

冰雪路面更没的说,就在17年12月份,几天内先后下了几场大雪,路面可想而知!下午下了中雪,晚上又特大雾弥漫!高速封闭,83公里走底道回家,翻山越岭大雾路滑难行,根本顾不上路面,只要能看清路就不错了,是大途带我安全到家,途中根本感觉不出来路况冰雪。

只要在大雾中能看清路,根本不用考虑路面冰雪,稳稳的。

其实在配置方面有ABS ESP 全时四驱真的就足够了。

V6发动机3.2排量,油耗高速一块钱一公里,市内1.5元一公里。还好能接受。

年节旅行也低调舒适。

这就是第一代大众途锐,一代经典车型!现在的新款途锐实在不敢恭维,外形上失去了那种厚重大气!……。

雪地上山越野直接上图

2018.10.03,快乐国庆节。

途锐,外出郊游,翻山越岭真的如履平地,稳稳的幸福。

车况,我的大途是2003款的大众途锐,虽然已经到了一年两检的时限!本人还没有换车的想法,因为发动机不烧机油,油水不渗,变速箱一切正常,不渗油,底盘胶套都很好,轮胎换了百路驰ko2全路况轮胎显得更加威猛强悍,回头率不减当年,呵呵

现在平时保养方面也不是很累,小配件淘宝上,汽配拆车件并不是很贵。最主要是我和爱人对这辆途锐车也有感情了,无论从外观还是性能都觉得非常满意。

国庆节后远光灯泡坏了,灯泡45元(卤素灯)手工费50元,合计95元搞定,我觉得挺经济实惠的。

油耗方面:V6全时四驱,3.2排量,自从换了百路驰全路况轮胎以后,高速一公里1.2元,市内1.6左右。本人基本跑高速和工地现场偏多,可以接受!毕竟舒适性,追求动力在哪呢。

最后我祝福大家出行注意安全,平安是福。

论配置,品牌,四驱,产品综合实力,个人认为大众途锐要比普拉多至少高一级,有幸开过15款的大众途锐,这车也在前两年进行了升级换代,目前还是以纯进口的方式引入国内,动力提供2.0T跟3.0T两个版本,而普拉多除了进口的中东版越野性能强点外,一汽的国内3.5L版本基本都是被阉割过的,更偏向于城市SUV,普拉多这里不做评判,现阶段的大众途锐优惠力度相比普拉多不小,除非你要跟中东版的丰田做对比,常规版本我肯定选途锐

说到这肯定有朋友说,有六七十万谁还买大众啊,同是中大型SUV,尺寸更大的途昂不是更香吗,我相信这一定是多数国内消费者的心理真实想法,但开过途锐的朋友应该都不会这么想,相比价格虚高的辉腾,途锐更能代表大众高端车的精神图腾,这车从上市到现在也经历了20年的风风雨雨,市场口碑一直不错,之前到店还看过这车,简单说下个人看法

外观设计封面,这车的正面确实太大众,相信这也是销量不佳的主因,跟途观L以及大众帕萨特高度撞脸,不过较大的车身尺寸让其看着还是相当有气势的,侧面跟尾部应该是于大多大众车最与众不同的区分点,这种收腰紧缩的侧面在宝马X5上也可以看到,前悬较长,尾部较短,整体偏紧凑,运动感很强,大众此处设计明显在迎合中年轻消费者

尾部设计应该很不大众了,比途昂观感好上不少,低趴的鸭翼设计,灯组矩阵状排列,档次感,豪华感都非常不错,顺带说下现款尺寸,三围达到4878,1984,1686,轴距达到2899,整车空间表现相当可以,同级别的中大型SUV应该X5做的最差,动力以低配的2.0T版本为例,最大功率达到180,峰值扭矩370,拖动这台2.1吨重的大家伙只能说够用,有条件还是建议选3.0T的,动力表现要强很多,不逊色于宝马,变速箱匹配的也是采埃孚的8AT系列,日常驾驶平顺度按照我之前开老款的感觉只会好不会差

吐槽这车内饰的人真的无厘头,说大众车内饰一般的都是国产合资,途锐的内饰想当不大众了,去除车标你能猜到这是一辆大众吗,无论是豪华感,科技感这台车做的都已经相当到位了,更重要的是四驱,即便是2.0T的常规版本,四驱也是全时四驱,中央差速器采用托森是差速器,且标配空气悬架,丰富的基础配置就不说了,普拉多跟它比就是毛坯房,好车只有自己体验过才知道,这车卖不动,主要还是配置售后维护贵,而且国人目前普遍对大众高端车市场都不待见,参考停产的辉腾以及垂死挣扎的辉昂,驾驶感受这车也保持了德系高端车一贯水准,稳重有韧,粗中有细,中重度越野换个AT胎就行,日常驾驶舒适性也相当不错

个人建议途锐,功能性更全面,不喜勿喷,希望对你有帮助

我个人认为途锐比普拉多好。有好几个朋友买了途锐都说这款车好,评价都很好,舒适度好,看起来高端上档次。途锐是德系大众的城市的SUV,豪华舒适配置多。在城市道路行驶感受加速也高于普拉多,途锐的外观时尚能给你带来满足感,底盘调教还有车体框架来讲途锐公路性完胜普拉多。后期使用成本保养维护相对途锐也比普拉多高一些。在价格上应该说途锐和普拉多不在一个档位上。

普拉多是日系车是我们常说的丰田霸道,这款车偏向于越野,普拉多皮实耐用,保养维修比途锐便宜,普拉多的强项不是舒适性,也不是越野性能,而是稳定性,如果在城市道路上行驶它的舒适度比不上途锐,但普拉多的市场保值度比途锐高。

因为两车就价格来说我感觉不应当有比较,因为锐(进口)和普拉多不是一个类型的SUV,没有什么可比性,途锐是城市SUV,普拉多是硬派越野车,途锐高大尚,普拉多耐看实用,选择起来很简单,城市的不如越野,越野的舒适性肯定不如城市SUV,看你主要的用途是什么就选哪一款。

途锐的价格为:54.5-137.48万。

普拉多的价格:36.18-63.68万。

途锐车非常棒,我的表弟就开是这种车,途锐车耗油量小,跑的非常快,坐着特别舒适,这是我表弟告我说的,我自己从来没有开过车。

非常好,我就是17款拓野版,夏天广州市区综合油耗13.8,冬天11.5。动力好,没什么毛病,制动非常好,动力好,开快车很有信心。而且大众途锐是老品牌,十几年外观几乎没什么太大变化,换句话讲就是以内在的实力生存至今,同样排量的宝马x5在五年后,大家二手卖的价格也一样,可是新车宝马比途锐贵二十多万,那么就是途锐更保值。途锐的配置如果放在宝马和奔驰的suv的话,那些车要超过二百万才能有途锐的配置,最明显就是座椅通风和空气升降悬挂。开过途锐想再换suv的话,没有二百万以上你也不会考虑了哈哈哈!

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

途锐怎么样,途锐是大众旗下的顶级suv产品,对飚车型是奥迪q7,宝马x5等,虽然其貌不扬但确确实实是一款豪车。

途锐外观设计比较浑厚有力,最新款车型明显变得年轻了不少,前脸更加精致,车身重心也更低,看上去时尚潮流,更具城市范儿。

动力方面,新增加了2.0t版本,当然主力还是3.0t,只不过也变成了涡轮增压。其中2.0t参数为185千瓦,370牛米,变速箱配8挡手自一体,零百成绩6.8秒,而3.0t零百成绩为5.9秒,非常强悍。

内饰方面,新途锐相当惊艳,两块大屏拼接科技感十足,中控触摸屏尺寸达到15英寸,而全液晶仪表也有12英寸,档杆也换成了电子式,逼格瞬间提升了不至一个档次,而且还附加了支持30种颜色变换的氛围灯,夜间视觉感受不输奔驰。

空间方面,后排腿部两拳多,头部一拳,非常宽松。

新途锐从里到外的变化有目共堵,全系标配了全时四驱加空气弹簧,舒适度和质感得到充分保证,在越野方面,途锐有5种驾驶模式可以选择,一般路况基本难不倒它。综合实力比老款更上一层楼,更加符合一款豪华车的定位。

新途锐最低配2.0t售价也达到了60万,3.0t版本更是72万起步,这款车和普拉多没什么可比性,不是一个类型也不是一个档次,普拉多更偏越野,内饰各方面都比较简陋,如果预算充分还是更推荐适用于城市驾驶的途锐。

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谢邀请,正好中大型豪华SUV新一代途锐刚刚上市,新车相比面临换代的宝马X5和奔驰GLE毫不怯场,操控、科技感,造型都还略有赢面。即使和同平台的奥迪Q7相比,途锐的性价比也胜算颇多。

中大型豪华SUV里,途锐相比BBA有价格优势

新途锐仅推出三款车型,一款2.0T动力,两款3.0T动力。起售价为63.68万,相比BBA同级车型Q7、X5和GLE都有明显价格优势。

用途锐加BBA的入门车型做个对比,会发现途锐的动力性还要超过竞争对手,百公里加速时间足足比X5快乐0.7秒。

配置部分就更明显了,途锐和Q7、X5、GLE对比,BBA的入门车就真真的是丐版啦,任何有逼格的配置都靠选。空气悬架可调,后侧气囊、膝部气囊、全景天窗、感应行李箱、HUD平视显示,这些途锐入门车就全部配齐,丰富程度远超对手。

3.0T途锐两款车型更推荐锐智版,也就是途锐顶配车型,动力性仍然占优,百公里加速更是来到5.9秒。四轮主动转向技术更是成了途锐在操控上挑战宝马X5的黑科技,公路操控性能相比旧款也有超大进步。

推荐顶配途锐还有个原因,在和竞争对手价格相当的车型对比,途锐的配置也是最为丰富的,这尤其体现在主动安全上,三个对手的ACC都要选装,途锐则是标配了ACC、车道保持、并线辅助、自动泊车、陡坡缓降和夜视系统。尤其是这个夜视系统,在Q7身上要花超过3万块选装。

外观造型太主观,可我还是要说一句,新途锐比BBA都要精致许多。新途锐的内饰采用数字驾驶舱理念,12寸液晶仪表和15寸中控大屏效果超级震撼。

综上所述,途锐作为新一代车型,性价比确实不输BBA。如果你更在乎用车体验,而不是车型Logo,那推荐途锐给你。(by大鹏)

这辆车我还是有发言权的,我之前上班的单位就是

3.0机械增压 333马力,次低配,全办齐了80万。

15年5月买的,直到17年4月,跑了13万公里,轻烧机油,5千公里1升的状态

家里还有两4.0的普拉多TX,就是低配

10年初买的,到现在17万公里,往下咱们就说两车的区别

行驶质感:途锐偏向轿车油门,就是典型大众车油门,踩一点就给一点劲,想猛就猛踩,当然了,动力来的也很猛,机械增压的线性很好很好,城区开不错,行驶质感更偏向于轿车

普拉多就不一样了,这油门是真的要留点神,踩一点就轰隆隆往前窜,但是,没有任何增压就是自然吸气,60公里在加速就显得没那么生猛了,毕竟自重在那,更由于带大梁的车在城区开着有点晃晃悠悠,难免有一点拖沓的感觉,总传递给你一种这是越野车的的感觉

保养:途锐每次小保养都在1600,普拉多认识4S的人了,每次都是900.两车都是1万公里保养一次

标签:优惠信息,大众,还是,动力

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