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09年的国三柴油货车还能开几年?

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随着经济的快速发展,环境污染问题也愈加突出。而货车尾气污染也成为了关注的重点。再加上这两年黄标车的加速淘汰,很多国三车的
09年的国三柴油货车还能开几年?

随着经济的快速发展,环境污染问题也愈加突出。而货车尾气污染也成为了关注的重点。再加上这两年黄标车的加速淘汰,很多国三车的车主都开始犯嘀咕,担忧自己的货车会成为下次淘汰的对象。

国家《汽车报废标准》有规定:轻货、大货强制报废年限是10年,但可以最高延缓5年,所以国三货车强制报废年限应该是15年,但是事实并不是这样。

国三柴油车已经开始被淘汰,比如山东地区要求国三重型柴油营运货车(12吨以上)需要加装DPF后处理装置。并规定自2018年1月1日起,注销排放仍不达标车辆的《道路运输证》,也相当于变相报废排放不达标的国三车。一些一线城市甚至已经出台相关政策积极引导国三柴油车报废。

统计表明,全国货车中至少有一半以上的的货车还是国三排量,如果加快淘汰国三排量柴油车,肯定会导致成千上万的车主利益受损。

对于车主来说,究竟是选择加装DPF还是换车,还需仔细考虑其中的利害。卡车司机既然为环保做出了贡献,就要多为货车司机着想,比如车企、油企更应该主动承担应有的社会责任,不能全让卡车司机们买单。

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随着社会经济的发展以及节能减排政策的普及,货车尾气排放也纳入了环境治理规划之中。

如今的国三车已然跌下神坛,很多地方都对国三车在进行严打,出台了很多针对国三车限行的政策,国三车主的生活可谓越来越举步维艰。

2017年7月28日山东省出台了《2017年环境保护突出问题综合整治攻坚方案》,规定上路运营的总重量达到12吨及以上的国三重型柴油营运货车必须加装DPF(颗粒物捕集器)。

由于颗粒物捕集器价格昂贵(网报两三万元以上),而且政府并没有出台政策让车企免费为国三车主安装DPF,也没有相应的补偿措施,一下子不少国三车主额外多出两三万以上的开支,使他们今年跑车收入严重减少。

反观2017年,其中山东还规定了自2018年1月1日起,对达不到排放标准及没有加装DPF的国Ⅲ排放标准重型柴油营运货车和私自停止DPF运行等行为的重型柴油营运货车,将注销车辆营运证。

从深圳特区报获悉,深圳市交警局将于2018年1月1日起对柴油轻型自卸货车(俗称“小金刚”)和外地号牌载货汽车开展执法工作,其中2018年1月1日至1月15日期间为执法缓冲期将采取敬告式执法,2018年1月16日起将正式执法。

除此之外,北京、天津、郑州、深圳等地一线城市也已经相继出台了一些补贴政策,积极引导不达标的国三柴油车报废。

很多国三车主面对如此政策,纷纷觉得自己不能接受 ,他们表示:“车子出厂时合格,为什么出厂后五、六年又不合格了,毕竟车子不是我们生产的,车子本身不达标为什么要我们车主来承担?”

最后想说的是,国三车淘汰已经成为历史的必然,如今只是时间的问题,还望国三车主早做准备,趁着国三车还能跑,多多赚钱!

09年的国三的?你现在还能开吗?

虽然正常来说国三车能开到1年,但是现在环保形势严峻,我们这边厂家国四及以下车辆不能进厂装货。

城市外环国三车辆不能进入,高速国三车辆不能进入。国三甚至国四车辆基本都寸步难行了。

而且国三车辆审验现在也是问题,可能不给审验了。

所以现在国三车辆基本是不能开了吧。

当然偶尔在家近距离倒短拉点货应该还可以吧。

买个车也不容易,现在环保又抓得紧,不能两全啊。

现在国三国四都面临着报废的趋势了。

所以说09年的国三车基本不能开了吧。

按照国家《车辆报废标准》中规定的货车强制报废年限来看,从2020年算起,09年的国三柴油车还能开3年,最多能开到2023年。

在北方国三车已经快要淘汰了。实际上在北方(京津冀地区及汾渭平原),国三车已经是快要淘汰了,这些地区都开始限行国三及以下排放标准的柴油货车了,虽然没有强制报废国三车,但是你上不了路,处处限行,所以这些地区的国三卡友可以关注一下你们当地的国三车报废补贴方案,觉得补贴可以的话,就抓紧去报废了吧,时间一过,补贴就没了。

南方的话国三车还能跑。国三车就要好过很多了。除了一线城市限行国三车外,很多城市都没有限行国三车,国三车还是一样的能跑,所以,笔者认为,如果你只在南方地区跑,国三车开到2023年是没有啥问题的。如果你是全国跑的话,还是尽早换车吧。

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你证上没有报费时间吗?如果提前叫报费,那就叫耍流氓。除非你自己想提前报费。

标签:优惠信息,货车,柴油,报废

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