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ECO模式开启的情况下,踩重油门对发动机有什么危害?有哪些需要注意的问题?

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先不谈这个EcO模式,鄙人先说明一下在标准模式时,重踩油门发动机会产生什么样的变化;当我们重踩油门时,不能否认的就是我们一定对动
ECO模式开启的情况下,踩重油门对发动机有什么危害?有哪些需要注意的问题?

先不谈这个EcO模式,鄙人先说明一下在标准模式时,重踩油门发动机会产生什么样的变化;当我们重踩油门时,不能否认的就是我们一定对动力有需求,系统可以通过我们重踩油门判断出这一点,所以为了配合动力的输出,就会采取加浓喷射的方式,也就是增加混合气体的浓度、降低空燃比,动力响应一定更理想、但代价是由于空燃比的降低,燃烧逐渐恶化,积炭会增速会略有加快。。。

这里面引入一下过量空气系数的概念,当空燃比处于14.7时,过量空气系数为1,这个空燃比称之为理想空燃比,此时的动力、燃油经济性很平衡(但14.7的空燃比并不代表最佳的燃油经济性,而大于14.7则进入稀薄燃烧的领域之内),当车子需要动力时,就需要使过量空气系数达到0.88,此时的空燃比会降低至12.9左右,此时的混合气体点燃后火焰传播最为剧烈,膨胀使活塞做功也最为有力,所以无论在什么模式下,标准、EcO、运动只要是重踩油门,后果必然是加浓喷射,燃烧状况出现小范围恶化,积炭增长量会增大,所以我们得出第一个结论任何模式下、重踩油门,积炭都会加速增加,当然包括ECO。。。

为什么会产生ECO模式

EcO模式只是个小把戏,它本身并不具备省油的功能,它只是帮助一些不会省油的朋友实现省油;试想一下手动挡车型,最容易导致油耗增加的驾驶方式就是低挡高转,比如一些朋友升挡总是不积极、慢半拍,明明2000转进行升挡最合理,偏偏要将转速拉到2500转时再进行升挡,这样就导致了多余的上百个循环的喷油损耗,实际上在2000转升挡,动力是绝对够用的,所以2500转的动力富余就没意义了(当然追求动力这么干也行)。。。所以这EcO模式,就是为了避免这种不经意的多余转速,既然车主升挡不积极,那么EcO就来帮助车主积极升挡;而场景换做自动挡,这EcO在标准模式的基础上,将升挡变的更加积极,比如标准模式下,变速箱在2000转左右时进行升挡,而启动EcO模式后,变速箱在1700转时(甚至更低),即可完成升挡,就是这样来限制转速,不过由于升挡转速太低、升挡后转速又进一步降低(挡位越是高、齿轮比就越低),所以过低的转速会导致发动机失扭,造成一定的无力感。。。

ECO模式的原理

EcO模式并不具备改变发动机功率的能力,只是通过改变油门踏板特性、换挡逻辑,来改变发动机功率的输出特性,简单点说就是想尽办法压制转速;比如在EcO模式下换挡逻辑中的升挡变的更加积极,上文中也有所提到,会在更低的转速下进行升挡,而降挡则变的极为迟钝,因为根据变速箱的特性,降挡是需要补油的(自动挡系统帮您补了),而补油还是会导致转速增加,所以EcO模式下升挡积极、而几乎很难降挡(除非油门踩的够深)。。。而改变油门踏板特性就比较有意思了,油门实际上控制的是节气门开度(风门),节气门开度越大、转速飙升越高,所以想通过油门来限制转速过高,就必须对油门行程、节气门开度之间的配合做出调整,如上图所示在标准模式油门行程节气门开度一一对应,比如标准模式下,油门行程踩下20%、节气门也会打开20%;而在EcO模式下,在油门行程踩下20%的时候,节气门可能只打开15%(甚至会更低些),这样一来就通过对油门特性的调整,起到了限制转速的效果,因为踩下同样的油门行程,EcO模式下的转速更低!但有一点需要需要明白,EcO模式不能降低发动机的功率、运动模式也无法提高发动机的功率,只不过是改变了功率释放的特性;比如在标准模式、EcO模式、运动模式下,同时采取地板油(题目中的重踩油门),三种模式下的节气门开度完全一致,所以在地板油的时候三模合一EcO、运动模式只是改变了油门踏板前半段的特性,但终点所对应的结果都是节气门全开;所以EcO模式下,油门踩20%、节气门开10%;而当油门行程的后段,比如油门踩下60%的时候、节气门开55%,直至地板油的时候,节气门全开。。。所以EcO模式下,油门踏板行程的前半段节气门开启迟缓,而油门踏板行程的后半段则开启积极,比如20%油门踏板行程,对应10%的节气门开度(二倍关系),等油门踩到80%的时候,节气门开启70%(1.14倍关系),直到地板油时,两者比例相等;而运动模式则恰恰是相反的,前半段节气门开的猛、而后半段则变的迟缓,因为运动模式下地板油,节气门同样是全开,前半段开的大了、后半段就得开的少一些;标准模式下则前半段、后半段节气门开度一致,所以EcO能改变的只是油门踏板的前半段特性。。。

EcO模式下重踩油门会怎样?

话说到这已经很明朗了,假设这个重踩油门是地板油(绝对够重),EcO模式下地板油,节气门全开,此时节气门状态与标准、运动模式下的地板油完全一致,此时油门踏板的特性已经同步,所以得出第二个结论EcO模式下重踩油门不会比标准、运动模式下重踩油门给发动机带来的伤害多!无论是什么模式,重踩油门所带来的后果都是一样的,EcO没有什么特殊的地方,而后果就是几乎没有什么后果,现在什么发动机受不了重踩?正常情况下,在重踩油门时、EcO模式一般会自动解除;系统会根据发动机负荷的大小来决定是否关闭EcO模式,而节气门开度的大小决定了发动机负荷的大小;所以即便是在EcO模式之下,您重踩一下踩到80%、甚至踩到地板油,发动机处于高负荷状态,系统可以瞬间发现、并及时取消EcO模式,现如今的车辆EcO模式都是低负荷启动、高负荷关闭,比如某日系车的EcO油门稍微给大点,EcO模式就关闭了,即便是手动开启的EcO,系统同样会采取这种操作,只是EcO标志依然显示罢了!所以这EcO模式下的重踩,实际上与标准模式下的重踩是一样的,EcO模式只是在发动机低负荷下时(市内拥堵路况)才有些作用,高负荷下的EcO模式没有任何特殊之处,重踩就重踩吧,重踩不会有任何问题,油门不就是让您踩的么?车子没有那么娇气,而这个EcO模式无论您重不重踩油门,它都不存在伤害发动机的可能,它就是在低负荷时压制转速、高负荷时失效,它能有什么伤害?重踩油门时,就已经不是EcO模式了。。。所以EcO模式下,对比标准、运动模式,重踩油门没有多余的危害,换句话说这三比较常用的模式,重踩油门的代价完全一致,根本无需去注意什么;重踩油门,无论是什么模式,系统都会将浓喷射,车子要提速、需要更多的动力,所以都得燃油加浓,燃油加浓则必然导致空燃比降低,所以重踩油门时,积炭的增长速度一定提高(微量),当然这不是EcO模式的责任,而是重踩油门惹的祸,至于其它的问题就没有啥了。。。自动式的EcO没办法关闭,所以也就没必要太在乎它,只要踩深点油门,自动式的EcO模式就会切换标准,所以重踩只是标准模式下的重踩;而手动开启式的EcO模式,鄙人建议不要开,因为省油的收益太低,而开启了动力太疲软(轻踩无力、重踩前窜),严重的影响驾驶感受;尤其是对于那些小排量的自然吸气,本来低转速扭矩就差,这EcO模式再进一步的限制转速,这车还怎么开?所以这类手动开启的EcO尽量别开、无意义,自己踩油门时温柔一点就行了,勤松油门、同样是可以触发升挡逻辑的;总的来说,EcO模式无论您怎么开、怎么踩油门,都不伤车;而伤的是心情。。。

ECO模式是汽车变速箱和发动机之间的一种匹配模式,无论是激烈驾驶还是正常驾驶或者是温柔驾驶,都不会对发动机和变速箱产生任何影响!只不过汽车动力响应会感到弱一些。

ECO模式是现代发动机普遍采用的一种电子控制系统,其主要作用原理主要有两个:

1、降低节气门匹配的灵敏性,使发动机动力响应性降低

当踩下发动机加速踏板以后,发动机的ECU检测到传感信号,会控制电子节气门翻版开度,而在ECO模式下,电子节气门翻版开度敏感性会降低,开度会减少,这样,在踩油门的时候,发现动力响应相对晚一些,此外还会控制发动机的转数适当的降低,以降低油耗。

2、控制变速箱档位升降逻辑

一般来说,为了提升发动机的动力响应性,ECU会控制发动机的基础转数会升高,以提升输出功率,此外,还会通过变速箱的TCU控制变速箱的升降档逻辑,通常采用提前升档、延迟降档的方式,使发动机和变速箱的动力匹配,偏向低油耗方向调教,当然这种调教的结果就是动力响应性也会变弱。毕竟鱼和熊掌不可兼得。

3、有些汽车还会根据环境温度,主动控制空调压缩机的运转,以降低油耗。

汽车空调压缩机的运转动力来源于发动机皮带的带动,为了维持压缩机的运转,当压缩机启动时,发动机的转数在ECU的控制下会提升大约150转左右,因此控制空调压缩机的运转也会降低油耗。

ECO模式重踩油门会不会影响发动机?

明确的说,重踩油门不会对发动机有任何影响,及时在ECO模式下,虽然发动机和变速箱的动力响应性会降低,但是,并不等于发动机或变速箱会限制动力输出,只不过动力输出不那么及时。当你深深加油时,动力最终也会被响应,这都属于正常的模式设计,不会影响发动机。

别说是ECO模式了,正常模式下经常重踩油门都会非常伤发动机。

先说说ECO模式。ECO模式可以理解为系统强制节能,其中有两种模式,一种是主动,一种是被动,但效果是一样的,就不分开来讲了。

这个原理也比较简单,就是在模式开启之后,系统会对变速档位、发动机转速等等一切影响油耗的条件进行综合判断,进而通过ECU行车电脑系统计算分配最佳方案。

一般来说,在ECO模式下踩地板油超过120公里,模式会自动关闭;如果在这个公里数之下,急加速猛踩油门,车辆瞬间动力加快,增加的扭力大于轮胎和地面的摩擦力就非常容易让车胎打滑,进而造成交通事故。

其次,就算正常模式下,也不要踩地板油或者经常急加速,原因如下:

  • 突然加速会使得汽车节气门开口增大,因此发动机会吸入更多的混合气,容易积炭

  • 经常急加速会加大磨损(特别是汽缸壁和活塞环的磨损),使得密封性变低(油封、气封)

  • 急加速势必会加大、加快曲轴的传动量,非常影响传动系统不说,还容易烧胎。

以上,尽量温柔驾驶,线性加速吧,这是为了自己好。

感谢阅读,欢迎关注。

不会对发动机有任何危害。现在很多车都有ECO模式,因此网上也有很多关于ECO模式的传言,其实很多都是错误的观点,但是给很多车主造成了一些误导,导致他们在使用ECO模式时有很多顾虑。其实大可不必担心,ECO模式并不会对汽车有什么不良影响,毕竟厂家不会把一个能影响车辆稳定性的东西装在车上。

ECO模式主要通过以下手段来省油

1、改变油门踏板的灵敏度

汽油机的油门踏板其实控制的是节气门开度,节气门开度越大气缸进气量越大、喷油越多,燃烧做功越多,动力就越强。汽油机节气门有两种形式,一种是拉线式节气门,它的油门踏板直接控制着节气门阀片,你踩多少节气门开多少。而另一种是电子节气门,油门踏板产生信号反应驾驶员踩油门的深度和速度,ECU根据油门踏板信号来判断驾驶员的加速意图然后去控制节气门阀片的开度。比如你踩油门很快很深那么ECU就知道你需要快速加速,它就会控制节气门在短时间内开启更大的角度以在短时间内让发动机输出更多的动力。而当你缓缓轻踩油门时ECU知道你不需要太大的动力,就会按照正常模式控制节气门开度,发动机动力输出比较柔和。

而ECO模式其中一点就是对油门踏板信号的处理。很多车都有ECO模式、运动模式、正常模式。ECO模式下感觉发动机很肉,而运动模式下动力体验好多了。其实发动机还是那个发动机,只是控制逻辑发生了改变。上图是三种模式的对比图。可以看到在正常模式下油门踏板踩多少节气门开多少,这时候油门踏板对发动机动力输出的控制很线性很柔和。而运动模式下油门稍微踩一点发动机就很亢奋,因为这时候ECU对油门踏板的信号的反馈发生改变了,你踩10%的油门ECU会控制节气门打开20%甚至更多,相当于ECU帮你把踩油门踩的更深了,这样在运动模式下踩10%的油门相当于正常模式下踩20%-30%的油门,动力当然更好了。同样的道理ECO模式下你踩30%的油门ECU可能只控制节气门打开10%,相当于正常模式下踩10%的油门,发动机实际输出动力和你的预期有差别,动力体验当然差了,但是油耗确实低了。这就是通过改变油门踏板灵敏度来降低油耗的方法。

2、改变换挡曲线

开过手动挡车的朋友都知道我们在正常行驶中发动机转速在2000转不到基本上就升档了,这时候车辆会平稳加速,燃油经济性最好。当我们需要快速超车或者体验驾驶快感时就会把转速拉到更高然后才换挡,这样换挡车辆加速更快,驾驶起来更刺激,但是油耗会升高。对于自动挡车来说ECO模式会改变换挡曲线,只要发动机动力够了能提前升挡就提前升挡,相当于强行让你温柔驾驶,同时转速更低巡航油耗也更低。这就是ECO模式下的换挡思路。有很多人感觉这样会加快积碳生成,其实完全不会,因为ECO模式下虽然升档很积极但是并不盲目,再急也要等条件合适发动机动力到位后才升档,如果真的会加快积碳生成速度的话到头来倒霉的还是厂家,首先车辆保修要赔一大笔钱,还落得个坏口碑,这种出力不讨好的事情没有哪个厂家会做。

3、改变车载电器设备的运行功率

现在的汽车越来越先进,各种便利性功能,舒适性功能都需要直接或者间接消耗发动机功率从而影响着汽车的油耗,比如空调压缩机、发电机是直接消耗发动机功率的,而各种用电设备开启后要耗电,而电量来自由发电机,这也是间接在消耗发动机功率,实质上就是消耗燃油。在ECO模式下各种控制模块会限制一些功能的运行强度以达到直接或者间接降低发动机功率从而降低油耗的目的。比如有些车在ECO模式下正常行驶中会限制发电机的发电量降低发动机损耗,而在下坡出现发动机制动时增加发电机运行功率充分利用车辆动能来发电。再比如自动空调系统在ECO模式下会降低压缩机和风机的运行功率从而节约燃油。这点我们自己就能测试,你可以关闭ECO模式然后把自动空调温度设置到最低,这时候风量最大,压缩机满功率运行。然后你打开ECO模式,你会发现当你打开ECO模式后空调风速立马下降。这就是ECO模式下对空调的不同控制策略。

节能驾驶提示

我们说的ECO模式指的是带有ECO模式开关,可以随意打开或者关闭ECO模式的这项功能。而有些车虽然不带ECO模式但是仪表盘上也有ECO标志,有些人给取了个很有意思的名字:“被动ECO模式”,其实这个叫法并不科学,因为ECO模式最基本的功能就是系统能够主动干预驾驶从而主动去降低油耗,而所谓的“被动ECO”其实叫做节能驾驶提示,意思就是系统综合判断后认为你的驾驶风格和节奏符合节能的标准,能够降低汽车油耗,这时候仪表盘的ECO图标点亮,相当于给你点赞:小伙子,车开得不错。这时候如果你来个地板油加速或者急加速急刹车这个灯立马熄灭。上图红圈里就是节能驾驶提示,黄圈里才是真正的能够主动帮你降低油耗的ECO模式。

怎样合理使用ECO模式

我觉得要不要开ECO模式完全取决于自己,如果你并不喜欢激烈驾驶的话开ECO模式是个很不错的选择,能省油而且车开起来更温柔。如果你不喜欢ECO模式的动力表现的话就可以关掉,在油耗和驾驶乐趣之间我肯定选择后者,毕竟汽车最重要的作用是为人服务的,总不能为了那点油耗天天把性能车当买菜车开,那太委屈自己了。

市区拥堵驾驶建议打开ECO模式

市区交通状况复杂,各种路口、红绿灯、人行道,需要频繁加减速,这时候建议打开ECO模式,因为汽车在加速起步时油耗最大,这时候发动机需要克服车辆惯性。起步时油门踩越重油耗越大,这时候打开ECO模式可以让发动机尽量平缓地驱动车辆起步,一来油耗降低了,二来市区跟车距离短,平稳起步更容易把握车距更加安全。

高速公路行驶、超车时建议关闭ECO模式

因为高速公路上大部分时间都是匀速行驶,几乎很难出现车速大幅度改变,所以ECO模式的节油效果不如市区那么明显,更重要的是高速公路上车速很高,加速超车时动力需求非常大,开启ECO模式会导致加速性下降,所以这时候建议关闭ECO模式,毕竟安全才是第一位。

ECO模式开启的情况下,踩重油门对发动机有什么危害?有哪些需要注意的问题?

先说结论,ECO模式开启的情况下,踩重油门对发动机没有任何危害。关于ECO模式,网上流程着各种各样的谣言,什么燃烧不充分积碳容易增多啊、重踩油门伤害发动机啊。我就反问一句,如果对发动机有这么大的危害,工程师们开发这个模式干嘛?

今天我来解释一下ECO模式的原理:

ECO模式的原理

大家都知道ECO模式又叫经济模式,使用这种驾驶模式车子会有一定的节油效果,那么ECO模式是怎么实现的呢?

  • 发动机方面:相对于正常模式,ECO模式下踩同样的油门发动机会减小节气门开度,减少喷油量,这样发动机输出的扭矩也会变小,明显会感觉车子动力变弱一些。发动机喷油量是由发动机控制电脑(ECU)精确计算出来的, 只要车子的氧传感器不坏,空燃比都是确定的,根本不存在什么发动机燃烧不充分的问题,ECO模式下发动机不会更多的产生积碳。

  • 变速箱方面:相对于正常模式,变速箱的换挡逻辑会发生变化。升档会提前(比如D档是1800转升档,ECO模式可能只有1500转),超车时大油门降档也并不积极(低档位动力更强)。总之就是以高挡位来控制发动机的转速,以减少不必要的燃油消耗。

明白了ECO模式的原理,我们再回头看这个问题,ECO模式踩重油门会伤发动机吗?

ECO模式下,你肯定是觉得动力不够才去踩重油门,踩重油门后发动机电脑会加大节气门,增加喷油量,增强发动机输出的动力。这和正常模式踩油重门原理并没有什么区别怎么会伤发动机呢?

此外,现在很多车型在驾驶员重踩油门后,会主动退出ECO模式,恢复正常模式,仪表盘的"ECO"字样就会消失,车子的动力输出就会更强劲。

总结一下:

ECO模式只是一种经济驾驶模式,有一定是节油效果。你该怎么开车就怎么开车,不需要顾虑太多,踩重油门对发动机没有什么伤害!

你觉得ECO模式踩重油门会对发动机有危害吗?欢迎留言讨论,大家一起交流!若同意我的观点,就赏个赞吧,喜欢的点点关注。。。

标签:优惠信息,模式,发动机

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