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原厂要求5W40,现在换成全合成5W30好不好?

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谢邀,首先来说,车主手册推荐的机油一般来说是最适合发动机的,但这并不代表不可以把5W-40换成5W-30,不过得看具体的机油品牌
原厂要求5W40,现在换成全合成5W30好不好?

谢邀,首先来说,车主手册推荐的机油一般来说是最适合发动机的,但这并不代表不可以把5W-40换成5W-30,不过得看具体的机油品牌和参数。因为同样是5W-30机油,也会分欧系和日美系,而欧系的粘度要比日美系的高。

欧系30机油:

认证标准是ACEA A3B3/ABB4/C3

此类0W30或者5W30油属于30粘度里较粘稠的机油,主要体现在高温抗剪切力>3.5这个指标。代表机油是嘉实多极护0W30、吉克TOP5W30、安索欧规5W30。

以上这类机油由于高温抗剪力专为欧系车,比如奔驰、宝马、大众设计,添加独有的高温抗剪安定剂和抗磨剂, 所以不适合美系车或者日系车来使用。

日美系30机油:

认证标准是ACEA A1B1/A5B5、Dexos1

此类30粘度机油,除了欧系车例如大众奥迪、宝马、奔驰、沃尔沃不能用,其他车型几乎都可以使用,俗称万金油。大家只要看瓶身后面是A1B1/A5B5标准还是A3B3/A3B4/C3标准,就可以准确区别这款30粘度机油是否适合大家的日系车或者欧系车。

典型代表机油有银美孚5W30,紫皇冠5W30,安索签名版5W30。

如果原厂推荐的是5W-40机油,你换5W-30的时候最好选择欧系30机油,粘度不止于降低太多,对发动机影响就不会太大。

第一:原厂规定你使用的机油规格只是一个参考并不能代表肯定,使用说明上只是说建议没有肯定,请楼主仔细理解阅读!

第二:对于新车不管你是涡轮还是自吸车如果建议使用机油黏稠度大的你都可以用流动性好的第一个标号活着低0.5个标号别和我说没见过35的机油!我可以举例子比如HKS就有35的机油,我没叫你使用

第三:机油注重的指标是非常专业的没有什么说30的就没有40的好这种说法,根据个人用车习惯和生活地点的气温空气湿度海拔都有一定关系,我这里说的有点太不专业了,我说点专业的比如机油

第一个指标100度流动性cSt大致反映的是汽车在正常行驶状态下的机油粘度,与行驶流畅和节油性能有关,数值低一点比较节油。

第二个指标40度流动性cSt大致反映冷启动一分钟后机油的流动性

第三个指标Viscosity Index 粘度指数,是衡量油膜强度的重要指标,一般矿物油只能达到 70-120之间,半合成与三类油在120-150之间,全合成含PAO或酯类的机油可以达到140-200之间。粘度指数越高,油膜的抗剪切能力就越强。这个衡量油品性能的关键指标是很多打着**合成机油的商家不敢公布出来的,一公布就会露馅了!

第四个指标Total Base. NO,TBN即可视为长效性,一般都在8-11,越大越好,8即可保证国内路况8K-10K公里的换油里程。

第五个指标低温的“倾点”,也是一个硬指标。真正的全合成机油,如酯类全合成,可以轻易的做到零下60°,四类全合成机油PAO可以做到零下40°到零下50°,其他的几类机油就只能做到零下20°到零下30°。

第六个指标CCS/MRV,即极限低温冷启动机油泵送值,越小越好

说那么多只想表达可以使用,根据个人用车习惯不特定, 我看看其他的回答我只想笑!感觉加了其他低点的标号车明天就要坏在半路上或者不能启动!

我们通常看到的都是常温下或环境温度下机油表现的粘度,在这样的情况下的确5W30的显得比5W-40的稀些,到了冬天5W30的在寒冷的环境中会显得变稠,晃动起来和夏天时的5W40的感觉差不多,但这不能说明5W30在寒冷的条件下就变成了5W40。

事实上,无论是冬天还是夏天,发动机正常工作的温度都是90°C上下,在这时油的粘度才是发动机最关键的。

一款合格的5W的油品,它的倾点(这项指标反映的是机油在低温下是否还具有流动性)都是低于-35°C,-30°C低温动力粘度(这项指标主要反映在低温下机油粘度对摩擦面阻力的影响)分别小于6200和6600,以上两个指标合格了是不会影响启动的。

所以不存在同一温度下5W40启动不了车的问题。

那么在正常工作中的粘度需求就成了保护发动机的关健指标。

原来要求用5W40油的关健是粘度的选择即40油,如果环境温度允许的情况下可以切换成0W40、10W40、15W40都是可以的,前提是能启动就行。

当然,0W40的基本都是全合成油,要贵一些,对发动机的保护及增强驾驶感受都要相对好一些,这与本提问无关,另当别论。

综上所述,不用将原推荐5W40的机油更换为5W-30的。

朋友你好,我不想向那些回答问题的朋友们,拿出各种专业的数据,来和你说这个问题!因为我说不出来这么专业!如果我去搜索呢,又觉得千篇一律,有抄袭之嫌!所以还是用我自己的方式和我自己的认知来回答你吧!

我特别想知道你为什么非要不听原厂要求用W40,非要换成W30呢?是你在使用时发现什么问题了吗?按理来说不应该的,厂家的指导一般还是准确的!

还是有朋友这么建议你的呢?你确定你这个朋友是汽车领域的专家吗?你确定他对你这个车了如指掌吗?还是你觉得他比厂家的那些工程师、技术人员水平要高呢?如果都没有,你为什么要听他的!

又或者你就是一个特别有求知欲望的人,非要去用实践出真知的结果,来满足你的好奇心呢?当然可能车对你只是一个玩具、一个实验品,你有钱、你任性!

不会是因为差那一丢丢价钱吧?如果真的是这样那我好像就无语了!万一、我说万一、因为你换了机油车辆出了问题,你是不是得后悔死啊?

所以我真的理解不了你换机油的初衷是什么?很多人就愿意去挑战专业,你就那么不信专业人士吗?你真的以为专业就那么不堪一击吗?

听从厂家的意见,是我最终的建议,没把握的事,别非得试试,好奇心那么重不好!你说对吗?

我是宋于木!

我的车是长城c30.是仿造的丰田威驰,原车要求10w40,在10000公里时果断换为道达尔金牌5000,5w30的SN机油!,发动机噪音减小,油耗降低,非常好用!!直到现在50000公里了还在用!!今年夏天长途跋涉保定自驾去了南京,苏州,扬州杭州等地,来回3000公里单程连续行驶13小时以上!

发动机是涡轮增压,说明书要求40粘度机油最好别换30粘度机油。

如果是自然吸气,可以放心大胆用欧规30粘度机油。

例如我是法系车,标志雪铁龙2.0自然吸气发动机,一直用1:1的比例,勾兑同品牌两种粘度机油使用,兼顾低温启动和高温保护,

30/40是机油在一定高温下的粘稠度,原厂既然建议40的那么你用30的就有可能面临烧机油的风险,满足润滑密封的前提下机油稀了流动性就会更好,散热也会好一些,你用30的新车问题也不大,多数是没有问题的,只是相应的磨损会比40可能大些,也许厂家也没做过测试??,

发动机润滑油和其它润滑油替换的原则是:用高档次的替换低挡次的。用高粘度的替换低粘度的。这是为了保证润滑的效果。

5w/30号的油粘度小于5w/40号的油,所以不可以。

我自己的小排量涡轮增压表示5w30是比较好的选择。本人生活在北方,年最低气温零下15到20度左右。

首先确定你要确定常用车的地区是(北方或南方),以及最低温度,我的经验是在北方30这个数字的是没有问题的。

还需要考虑你是自吸车型还是增压车型,自吸车一直用5w40应该没有问题。

最后是考虑车龄,车龄短的我认为都可以用5w30,噪音小加速好车龄长一点的可以用5w40。

最后,一定要用全合成机油,国产品牌要慎重考虑。

没问题,我的是长安致尚,原厂要求5-40,但我一直SN级全合成灰壳5-30,以使用4万公里了 ,没问题,就是高转速噪音有点大,比5-40机油省一个油吧!冬天热车发动机温度上升速度也别5-40的机油发动机温度上升快!

标签:优惠信息,机油,指标

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