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7座的MPV买哪个好?

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雪佛兰沃兰多前排:7.5分中排:7.5分后排:5分前排:填充偏硬,包裹性不明显,靠背贴合度很好,但腰部缺乏支撑,头枕位
7座的MPV买哪个好?

雪佛兰沃兰多

前排:7.5分中排:7.5分后排:5分

前排:填充偏硬,包裹性不明显,靠背贴合度很好,但腰部缺乏支撑,头枕位置适中。坐垫长度略短,整体7.5分。

中排:座椅可以前后调,调到最后的位置比较宽敞,可以轻松跷二郎腿。靠背角度的调节幅度很大,可以实现正襟危坐和半躺的切换,位置恰当的话,腰部支撑很到位,头枕位置也不错,再加上车顶有全景天窗,整体舒适度可以。

中排因为有三个座椅,中间座椅没有扶手是个遗憾,整体7.5分。

后排:中排座保证足够空间前提下,后排勉强可以坐1.6米的女生。坐垫很低,由于没有中间过道,双腿没有舒展空间,重心都集中到屁股和尾椎,坐垫长度已经没有意义了,因为长或短都无法支撑大腿。

此外,靠背角度比较陡,坐垫靠背比较硬比较薄,整体评分5分。

总结:沃兰多虽然有七个座位,但定位并不是MPV,宣传也是以5+2的座椅传播的,所以第三排舒适度欠佳情有可原,偶尔短途应急还是可以的,另外中排座椅的空间,比普通的紧凑级轿车要宽敞不少,是个优点。

本田艾力绅

前排:7.5分中排:8分后排:8分

前排:填充比较软,但并不厚实,没有包裹感,靠背没有明显的弧度,腰部也几乎没有支撑,坐垫长度一般。值得吐槽的是,左手车门的扶手位置很低,座椅最低时也依然偏低,不过右胳膊的扶手高度可以调节。整体而言中规中矩,可以给7.5分。

中排:填充偏软,靠背有弧度,腰部支撑也不错,靠背角度可以大幅度调整。头枕比较软,舒适度不错,但两侧扶手位置有点窄,显得整个座椅都有点窄。

腿托有一键调整,但尴尬的是腿部空间并不是特别宽敞,腿托升起来,也不能很舒展地躺卧,再加上放脚的地方有凸起,导致脚的状态不是很舒服,总体可以给8分。

后排:座椅虽然薄,但并不硬,靠背坐垫都比较软,空间足够中等身高的男性乘坐。

坐垫上扬的角度蛮舒服,加上靠背角度可以调,可以找到一个比较舒服的半躺姿势,重心分布比较好,不会集中在屁股或某个地方,长途乘坐也没关系,整体评分8分。

总结:作为一台畅销的中型MPV,艾力绅的中间两个座椅,并没有做到让人惊喜的效果,不过因为空间很大,第三排的空间和座椅舒适度,都是能够胜任成年人的长途乘坐的。

大众途安L

前排:8分中排:8.5分后排5分

前排:软硬适中,有一定包裹性,靠背贴合不错,坐垫长度尚可,没有明显的槽点,但也没有特别舒服,评分8分。

中排:前后调节范围不小,空间充足,两边都有独立可调节的扶手,靠背贴合度很好,有一定陷入感,稍微缺乏腰部支撑。

坐垫高度和角度都不错,头枕软硬适中,两侧和头部的空间都很宽敞,再加上全景天窗就更加敞亮。评分8.5分。

后排:腿部空间非常小,比宝骏360和别克GL6还要小,第二排必须很靠前,后排才能坐成年人。此外坐垫高度偏低,靠背很平,坐垫不算太硬,短途可以勉强将就,评分5分。

总结:作为一台紧凑MPV,途安L的中间座椅有点超出预期,单论座椅舒适度丝毫不必艾力绅要差,不过第三排真的是连应急都困难,如果考虑这台车,还是把它当作一台装货能力很强的大两厢车吧。

别克GL8

前排:8.5分中排:8.5分后排:7.5分

前排:座椅质感比较软,靠背很贴合,腰部支撑到位,有一定陷入感,坐垫很长角度也不错,全身的压力可以很好地分散。一个有点遗憾的缺点,是右手扶手哪怕调到最低的位置,也有点偏高了,整体评分8.5分。

中排:空间很宽敞,靠背有比较宽大的包裹感,靠背很贴合,腰部支撑也比较到位,坐垫长度足够角度也不错。

缺点是两侧扶手最低的位置依然比较高,而且后仰的时候会跟着抬高,胳膊放置不舒服。不过可以调节的头枕很舒服,整体评分8.5分。

后排:空间尚可,两侧有扶手,坐垫高度不错,靠背不是很陡,但是很平,腰部无支撑,整体评分7.5分。

总结:GL8是国内中大型MPV里的标杆,前两排都保持了比较高的舒适性,但也并不是无可挑剔,另外本身尺寸很大,第三排的舒适性显然没有充分挖掘,整体还是有一定进步空间。

不过值得一提的是,GL8的隔音非常好,车门关上的一瞬间,车外嘈杂的展馆噪音一下就消失了大半,所以如果把行驶时的静音也考虑进来的话,GL8依然是本文涉及的8款车型中,整体舒适度表现最好的MPV。

宝骏360

前排:8.5分中排:7.5分后排:6分

前排:填充软硬适中,包裹恰到好处,靠背有比较明显的弧线,很贴合,腰部支撑很好,坐垫也比较有质感,上扬角度刚好可以承托大腿,整体几乎找不出明显的缺点,所以我给8.5分。

中排:前后可调幅度很大所以空间不错,两侧和头部也很宽敞,座椅硬度和前排相当,有一定陷入感。

背部贴合不错,但缺乏腰部支撑,坐垫略短,但高度与角度不错,很简单就能找到不错的半躺姿势,但头枕有点硬,评分7.5分。

后排:坐垫很低,还好比较软,靠背很硬而且很平没有弧度。腿部空间有限,靠背角度有点陡,右腿伸到过道还可以比较舒服,不过整体也只能给6分。

总结:作为价位最低的一台MPV,宝骏360的前排座椅让我非常意外,几乎是本次8款MPV中最舒服的驾驶席座椅,它的中排座椅能拿7.5分也相当不错,虽然最后一排勉强及格,但实际上已经足以承担日常的短途使用了。

长安欧尚COS1°

前排:6.5分中排:7.5分后排:6分

前排:座椅很漂亮,填充偏硬,特别是坐垫,刚坐上去就感觉屁股压力过大不舒服。

靠背比较宽大,贴合度一般,没有包裹性和陷入感。坐垫角度不能调,角度也没有上扬,导致坐垫无法承托大腿,所以重心集中在了屁股上面。整体评分6.5分。

中排:空间很大,腿部侧面和头部都非常敞亮,不过质感同样偏硬。靠背贴合度比前排稍好,但过硬的填充没有陷入感,坐垫的问题同样是太硬,而且角度没有上扬,无法承托大腿。

两侧扶手位置不错,右手扶手可以调节,主要被坐垫拖了后腿,评分7.5分。

后排:座椅反而是三排里最软的,坐垫和靠背都软一些。靠背完全没有弧度,头枕位置靠后,坐垫偏低且不够上扬,加上腿部无法舒展,所以压力集中在屁股和尾椎,评分6分,长途勉强可以接受。

总结:欧尚COS1°这款车的内饰设计亮点很多,包括座椅都是很有质感的蓝色,不过身为一台MPV,它在座椅舒适度上反而让人失望,特别是前排座椅,只能说勉强配得上它的价位吧。

大通G50

前排:8分中排:8.5分后排:7分

前排:填充偏硬,两侧有一定包裹感,但没有陷入感。因为靠背太平,没有明显的弧线,有一定腰部支撑。坐垫够长,上扬角度不错,可以支撑大腿。评分8分。

中排:腿部空间对于一台MPV来说尚可,头部和两侧空间非常敞亮,有不亚于前排的包裹性。靠背弧度比前排更好,腰部支撑更明显,坐垫长度也比较长,头枕位置适中,整体略微有点硬,评分8.5分。

后排:坐垫非常低,坐姿简直像榻榻米,还好坐垫比较软,坐着屁股和尾椎的地方会很疼。靠背角度比较大,在MPV第三排很难得,美中不足就是缺乏腰部支撑,腿部空间虽然一般,但一条腿伸到中央过道,还能找到比较舒服的坐姿,头部非常宽敞,评分7分。

总结:G50是广州车展上刚刚上市的新车,价位基本在9到12万之间,轴距达到2800mm,所以也算是这个价位比较少见的中型MPV。座椅舒适度虽然说不上很惊喜,但在10万元左右这个价位,也是为数不多能保证三排都有不错舒适度的车型了。

广汽传祺GM8

前排:7分中排:9分后排:8分

前排:座椅比较软,比较蓬,没有包裹性,靠背也没有明显的弧度。坐垫角度不能调节,有点短且有点低,调节不出合适的腰部支撑,评分7分。

中排:可调节幅度很大,腿部两侧和头部都非常宽敞,靠背有很好的弧线,很贴合后背。腰部有一定支撑,头枕位置很好、也很软。两侧扶手位置刚好,而且皮质材料很好,坐垫高度与角度适中,评分9分。

后排:腿部两侧和头部空间都很宽敞,靠背角度很舒服,有一定腰部支撑,坐垫位置稍微有点低,但可以接受,长度稍短,评分8分。

总结:GM8定位很明确,就是挑战别克GL8,刚坐进驾驶位时我的第一感受是失望,但是中间的两个座椅一下子扭转了我的看法,GL8中间座椅的遗憾,在GM8上都被很好的弥补了,同时第三排在保证充足的头部和腿部空间时,在座椅设计上也保持了不错的水准。

最后说两句

统计了一下各款车型的评分,总结如下表:

这次横评比较遗憾的,是没能将丰田埃尔法、传祺GM6囊括进来,因为前者早早被展商上了锁,后者因为热度很高,一直没有得到足够的体验机会。就把这次MPV横评当作上篇吧,或许等吉利的全新MPV嘉际上市后,下篇也差不多该准备好了。

蘑菇看座,敬请期待~

题主这个问题太宽泛,如果不考虑预算,那么必然是越贵的车越好,比如丰田埃尔法,本田艾力绅,本田奥德赛,别克GL8 ,它们的价格基本都在30万以上,品质各方面肯定都比较放心。如果手头经济限制不能选择以上车型的话,国产的几款MPV同样也很出色,不妨考虑一下!

首先 中高端的两款代表是:广汽传祺GM8 以及上汽大通G10 plus

传祺GM8 是传祺首款mpv车型, 定位商务高端及二胎家庭。外观大气,内饰高雅,配置高端豪华,第二排座椅采用航空头等舱座椅,具有宽大的扶手,电动腿拖,电动按摩,头枕显示器,隐私玻璃,以及双电动侧滑门等配置,售价在17.68万-25.98万,车长超5米,轴距超3米,搭载传祺第二代320T发动机,匹配6速手自一体变速器,最大扭矩320牛米。

上汽大通G10plus 车长5.16米,轴距3.2米,有3 2.4L、2.0T汽油以及1.9T柴油3种动力,最大扭矩350牛米,售价13.38万-26.98万,主要定位商务接待以及3代家庭的出行需求。它无论在内饰,外观,以及各种配置方面都面面俱到,并且在上市之初就挑战了3箱油穿越中国的壮举,皮实耐造还省油,是一款不错的MPV。

10万级别的MPV只推荐一款,那就是比亚迪的宋MAX,宋MAX出自前奥迪设计总监艾格之手,颜值爆表,实力强劲,底盘系统也是由国际大师精心调校,车内座椅布局灵活多变,满足不同情况出行需求,配置丰富,乘坐舒适,并且上市后的表现非常亮眼,目前月售1.5万辆,成为10万级别MPV车的销售冠军,一直是MPV中关注的焦点。售价7.99万-11.99万,据说7.99万的车型一般买不到,呵呵!

当然国产MPV中宝骏730也是非常值得购买的车型,它在MPV销量排行榜中名列第二名,实力非常强,还有长安欧尚A800, 长安新款凌轩等都是值得考虑的车型。

好了以上几种车型就是目前MPV的典型代表,如有不同意见请在下方评论区留言,互相交流,谢谢!

真正的MPV要上二十万以上才算,什么宝後,风行,瑞风……等等只是面包或卡车底盘。称不上旅行休闲车。我开过老别克,嘉华,大捷龙,曰产贵士等等V6汽缸发动机,论舒适和空间动力日产贵士V6,3.5最佳,三排七座有高档轿车商务休闲接送贵宾的感觉,最差是丰田奥赛德,后排筒直无法接受,空间小又震撼。论越野过烂路嘉华不错,底盘高而结实。穷人买十万左右,富人要买三十万以上,要论空间,动力,舒适,越野等。不是什么垃圾都叫MPV旅行休闲商务车。

自主品牌的上汽大通G10是真正的大七座MPV,完全能满足商务用途和二娃家庭的需求,第一个特点是大,5168??1980??1928的车身尺寸确保了乘坐的舒适性,同时还有足够的储物空间,为出行提供便利。

第二个特点是颜值高,整车流畅的造型,不管从哪个角度看,都给人赏心悦目的视觉效果

第三个特点是性能好,他配备先进的缸内直喷的2.0T涡轮增压发动机,流畅澎湃的动力输出为用户提供了很高的驾乘感受

另外,这款车为客户实际使用场景角度考虑,增加了很多的高科技的人性化装备,仪表显示大屏,前后及后视镜摄像头,语音交互娱乐系统等等

家庭出游,商务活动都能兼顾,相较动辄三五十万车价的合资品牌MPV,二十万左右的大通G10是很好的选择!

先说说我的买车定位,穷屌丝一枚,在追求物美价廉的道路上一去不复返!毫不犹豫考虑买7座MPV实在是因为家里人口太过庞大,为了能够带着一家人出去游玩,就下决心买个大7座!逛了很多4S店综合对比了GL8,上汽大通G10,瑞风M5,奥德赛之后。由于个人有点颜控,不是太喜欢瑞风的前脸造型,就首先排除了M5。奥德赛造型略偏中庸,内饰风格也过于商务,有种太老成的感觉。最终在GL8和上汽大通G10之间纠结了好一阵子,GL8品牌知名度高,市场销量高,7座MPV里的iphone。看到上汽大通G10的时候有种眼前一亮的感觉,漂亮的外观和内饰风格,阿里的大屏,做工也不错,有点像华为的感觉。性能方面,高速噪音两车差不多,低速方面GL8略好。第三排空间G10要优于GL8。综合考虑,G10的高性价比还是成功打动了我。静待假期开开心心出去浪~~~

你说的是MPV,那我分两种,一个是合资,一种是国产

合资的选择面不大,如果预算高,那就竟往高来选就对了,不求最好但求最贵哈哈,什么原因?主要是因为选mpv,那舒适性要求是肯定要有的,无论对家人,还是顾客,不然体验很差;贵的车,它的舒适配置就上去了,乘坐体验就上去了,不然买mpv干嘛是吧?主要的选择有阿尔法、奔驰、大众迈特威、别克、奥德赛等,建议选择比较大众的车,不要走偏门。

自主的车那就更多了,有真的mpv,也有假装的,这里劲量选真实的,然后产品有延续性的,最近几年的国产车做的很漂亮的都有,不能单单被颜值吸引买单,到头来很痛苦。这里就不做推荐具体车型的,但是一定要选择大众的车,也不要偏门。

谢邀。关于你的这个问题,没有确定的预算,可选范围非常大,所以我就以我个人的观点,推荐两台我觉得综合表现不错的7座MPV。

大众威然。威然是上汽大众推出的首款大型MPV产品,车身尺寸表现非常亮眼,长度达到了5.3米,宽度将近两米,因此它的内部空间表现可以用夸张来形容。并且它全系搭载了2.0T发动机,匹配7挡双离合变速箱,动力和油耗之间作出了一个均衡的选择。

大众的车行驶品质一向不错,威然也自然不会例外,它在行驶时底盘给人一种非常紧致的高级感,经过减速带和沟坎时悬挂动作快而精密,富有韧性,也就是我们常讲的“高级感”。如果预算比较充足,又不喜欢GL8那种比较古板的形象,那么大众威然就是30-45万元区间一个非常不错的选项。

即将上市的荣威imax8。它是荣威旗下的高端MPV产品,它最大的亮点是开出去气场非常充足,不仅不输GL8,甚至还有超越之势。它的前脸采用大面积的荣麟样式格栅,中间规整的填充了许多几何状的纹理,富有层次感。Imax8整个车身显得非常硬朗,同时它还借鉴了顶级MPV埃尔法的招牌设计——隐藏式后门滑轨,滑轨与后侧窗下沿融为一体,让车身侧面更简洁更上档次。

由于还未正式上市,我预测它将会搭载上汽最新的蓝芯2.0T发动机,匹配8AT变速箱。这套动力总成经过上汽的调教之后表现应该会比较平顺。如果你的预算在20万元以下,又不甘平庸,想买一台有气场、实用性强的MPV产品,那么荣威imax8值得你去等待。

最后总结一下,其实世界上没有好车和坏车,只有合适和不合适自己的车。每一辆车都有它自身的优缺点,楼主购车前要深思熟虑,想好自己需要的是什么,这样才能让自己不后悔。祝早日买到爱车。

钱多的肯定是好:

阿尔法:开六年,每年折旧8万

奔驰V260:开六年,每年折扣5万

奔驰威霆:开六年,每年折旧4万

别克GL8:开六年,每年折旧3.5万

广汽GM8:开六年,每年折旧3万

等等吧,我估算一下,车到手正常开,不出重大事故,一般开六年换车的话,基本是每年百分之十的总车价折旧,

不管它是国产车,还是进口车,目前各国家的造车工艺都比以前强了,正常开:10年20万公里都没什么大问题。国家各地区政策有点不一样,导致年头多的二手车不容易出手,一般城市里的车基本上是不到六年就换了,过六年的车好多地方就没法落户了

有运气好的人可以买到保管好的二手车,

就像我这样的,平时车在封闭式车库里养着的车不多见!这好车况的车,因为5年多了,马上要卖掉了!

题主的问题太过简单,但是猩爷要将7座要分2+3+2和2+2+3两种模式来说!

2+3+2布局:

宝马2系、夏朗、途安、佳乐、途安属于2+3+2座椅结构,一般属于MPV里不够纯粹的那类。传统MPV车型都是2+2+3模式,第二排空间大、灵活度高、也较为舒适。而2+3+2模式一般用于SUV的7座车型中,绝对不是MPV的传统布局。

2+3+2布局的MPV一般用于空间不足的小型MPV,不采用侧滑式开门,第二排空间尚可,第三排2座空间较小,且进入第三排姿势较为难看,适用于小朋友或者短途临时使用。

较为典型的2+3+2布局MPV:宝马2系多旅,又叫宝马2系GT。

猩爷为什么说2系多旅是典型呢?刨去价格不谈,前置前驱车、2+3+2布局、第三排空间狭窄、操控灵活、动力尚可、适合追求时尚的年轻父母,这些条件都是符合的。

猩爷作为一个在意品牌、操控、讲求品质的单孩父亲,30万左右的价格如果硬选MPV,我还是会选宝马2系GT的。最重要的事情一定要重复三遍,如果你是宝马粉,想选一台7座MPV车型,这是你唯一的选择!唯一的!唯一的!

内饰是标准宝马2系共有的内饰,并没有过多变化,第二排空间可以达到两拳,第三排成人几乎坐不下。就像途安一样,品牌共性的东西有很多,唯一不能撒欢的是前驱啊~悲~

推荐它只有一个理由,作为情怀宝马的你,能找到其他一台宝马7座MPV吗?不能!除了价格,它所有的优缺点,代表了整个2+3+2MPV的整体现状。仅有夏朗和国产MPV算在这一规格之外的另类存在~~

2+2+3布局:

欧德赛、GL8、埃尔法属于传统的2+2+3布局,有侧滑门甚至是电动侧滑(电动侧滑门的迷哥们举个手,让我看见你们),空间大且非常居家,操作的灵活性和动力在这种车身上并不重要,我们要的只有大、爽、舒服

较为典型的2+2+3布局MPV:本田奥德赛

奥德赛毫无疑问是家庭用MPV的王者之一,无论是价格、舒适度、乘坐空间、空间组合的灵活性都是最6的。

其实奥德赛作为这个级别的标杆级MPV,可称赞的地方实在太多了,比如:驾驶位没有中间地台,可以买个中央储物箱放置在中间;第二排有黄金座椅,纵向横向随意移动,腿托的加入更让该座椅有了老板级的享受,让一些轿车上的老板键尴尬去吧!

由于第二排是2座,进入第三排的姿态轻松自然,并不会出现2+3+2布局撅屁股硬挤的尴尬!储物空间上也极为丰富,从中控台巨大可抬升的储物格,到第三排后方下面挖空的巨大储物空间,真是穷尽所想为你创造空间出来。

虽然奥德赛的好,一时难以说尽,但猩爷在这里还是要指出奥德赛一些小小不足,比如密封性差、噪音大、高速发动机的噪音也较大,并且感觉这台2.4发动机高速的输出能力有些不足,高速加速能力较差,还有就是底盘舒适性并没有GL8的更优秀,有很大的待提升空间。

但总的来说,奥德赛足以代表整个30万以下级别家用MPV,同时也将2+2+3布局空间演绎的淋漓尽致,相比较宝马2系GT,如果没有宝马信仰,猩爷的选择绝对是奥德赛!!!

毫无疑问在7座的MPV这个领域里,市场给消费者的选择太多了,不同的人会给出不同的答案,各花入各眼,我自己当初买车的时候也纠结了很久,看了很多论坛和贴吧,做了很多功课,最后选择了上汽大通G10 PLUS。

我开大通也开了有一段时间了,还是比较想向题主推荐这辆车的。

上汽大通G10 PLUS的外观,在第一眼的时候我就爱上了,整体走硬朗风,而且感觉他的车漆应该比同档次车好很多的,有种特别的亮的感觉,让人一眼就能看到。我当初第一眼就是被这车漆吸引了,很上档次,而且前脸的造型很独特,平时我都叫它“胜利之翼”,听起来就很霸气。

空间上来说上汽大通G10 PLUS是我开过的最大的车了,每一个坐我车的人上车之后第一句话都是“嚯,你这车空间真大”。不管是驾驶室还是第二、第三排座椅,空房间都是非常可观的,这里放张图你们可以自己看一下,一米九的大个头在我这里一样不会感觉伸展不开。

上汽大通G10 PLUS的方向盘是液压助力的,我觉得还蛮好操控的,没有虚位,而且很轻,不像别的液压助力那么重,再加上上汽大通G10 PLUS底盘调校的比较偏运动,在雨雪泥泞下雨的路面上也不会很难开,方向还是很好把控的。转向,并线都很灵敏,在低速换挡的时候,我也感受不到什么顿挫感,市区跟车什么的也不在话下。

在动力方面上汽大通G10 PLUS也不虚,2.0T发动机配置6速变速箱,对于我日常出行是绰绰有余的,如果想上坡加速超车,稍微重一点踩油门也是够用的,毕竟发动机配置摆在那里了。

在动力方面上汽大通G10 PLUS也不虚,2.0T发动机配置6速变速箱,对于我日常出行是绰绰有余的,如果想上坡加速超车,稍微重一点踩油门也是够用的,毕竟发动机配置摆在那里了。

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