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怎么判断氧传感器好坏?

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绅爱车,愿每个人都拥有自己所爱的。感谢诚邀。怎么判断氧传感器的好坏?氧传感器一般安装的排气管上,通常在三元催化器前后各一个,分别叫前氧传感器和后氧传感器。前氧传
怎么判断氧传感器好坏?

绅爱车,愿每个人都拥有自己所爱的。

感谢诚邀。

怎么判断氧传感器的好坏?

氧传感器一般安装的排气管上,通常在三元催化器前后各一个,分别叫前氧传感器和后氧传感器。前氧传感器在某些车型上面又叫空燃比传感器。前氧传感器主要检测排气中氧离子含量,获得空燃比信号,传递给ECU。ECU通过对应信号修正喷油脉宽,提高燃油经济性和降低排放污染。后氧传感器主要检测三元催化器的转化效率和高低。

如何判断氧传感器的好坏

氧传感器属于电器设备,电器设备就要用到诊断电脑,插上诊断电脑读取数据流,需要热车后水温到80℃左右,发动机以2500转保持,观察氧传感器数据流是否在0-1V之间跳动,如果不跳动或者停在0或1,则为氧传感器故障。不过这个方法只能判断氧传感器故障,不能判断其故障原因。

想要准确判断氧传感器的好坏,至少要拆下来吧,不过氧传感器不是一般物品,一般人难以拆除,需要借助专业工具并且在热车中拆氧传感器。意味着拆氧传感器的危险性,小心烫伤哦,记得带好袖套。

拆下来之后,我们可以采用检查氧传感器的外观来判断好坏

如果氧传感器顶尖为黑色,绝大部分原因积碳导致,会阻碍外部空气进入氧传感器内部。不过在此不建议清洗氧传感器或者更换氧传感器,应该先把发动机是否存在积碳故障清除后,在考虑氧传感器。

如果氧传感器顶尖为淡灰色,为正常颜色。再装上吧,白活。如果氧传感器顶尖为白色,那是由于硅污染导致。硅如何形成?由于汽油和机油中含有的硅化合物燃烧后形成二氧化硅,或者说硅橡胶密封圈使用不当散发的有机硅气体,都会导致氧传感器失效,更换氧传感器即可。

如果氧传感器为棕色,那是由于铅污染导致。铅如何形成?绝大部分车型是使用了含铅汽油,阻碍了氧离子的扩撒,是氧传感器失效。这个时候,需要清洗所有燃油系统,更换氧传感器,如果想要更保守的话,更换火花塞和三元催化即可。

氧传感器故障现象

氧传感器故障一般分为以下现象,发动机故障灯亮,油耗高,尾气不达标,怠速不稳。不过顾客来4S店最主要的原因还是因为发动机故障灯亮,然后经过电脑检测报氧传感器故障。

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大家对此有何看法?请在评论区留言,我们一起讨论。

氧传感器的作用非常重要,它是将发动机燃烧后排出的氧化物成份传给电脑版,通过电脑版分析将混合气按需求提供给发动机,达到发动机最佳工作状态,使其发动机排放达到环保标准。

氧传感器非专业人员很难判断它的故障,需要用仪表才能检测出它的电流输出,达到故障判断结果,那作为驾驶员怎么才能判断氧传感器的故障。

下面与朋友们分亨故障状态和排出方法

1:初期故障:发动机负荷工作时,上坡加速时略有迟钝感。2:中期故障:发动机负荷工作,平路加速时略有迟钝感,上坡迟钝感明显或出现发怂现象。

3:晚期故障:发动机负荷工作平路加速时迟钝感明显,上坡加速时无法提速,反而越踩油门越要熄火的感觉,将油门踏板松开后再加油略有好转。

4:在初、中期故障时,我们可以将氧传感器拆下,看传感头的小孔是否被氧化物体堵塞,可用针或细铁丝通一下,然后装上,看故障是否排除。

5:晚期故障,将氧传感器拆下,将发动机发燃,加油从中速至高速若没有变化,说明氧传感器是坏的,只有更换。

6:将氧传感器拆下:若加油从中速至高速无法加上,说明氧传感器是好的。

大家好,我是风子,我是一名汽车修理工。 氧传感器的好坏其实很好判断的,氧传感器的有故障的话,仪表上会亮发动机故障灯,反之则表示氧传感器工作正常。需要注意的是,亮发动机故障灯不都是氧传感器故障引起的。氧传感器故障一般可分为本身质量故障及外部因素导致的故障。

氧传感器本身质量故障

氧传感器本身质量故障仪表会亮发动机故障灯,其故障代码一般提示为:氧传感器加热故障。氧传感器的工作温度一般是在300摄氏度,所以我们通常看到的氧传感器为四根线,里面有2根线为加热线。在长期的使用过程中,加热器有可能会老化而出现故障,所报的故障码就是加热故障。一般报加热故障的氧传感器的使用年限都是在6年以上的比较多。一旦报加热故障直接更换氧传感器就好了,无需做其他方面的维修。

外部因素导致的故障

氧传感器最常见的故障时中毒。一旦中毒其工作性能就会下降或者是丧失,仪表同样会亮发动机故障灯。所谓中毒就是汽油的洁净度不够,很多有害物质附着在氧传感器的表面,阻碍了氧传感器内部氧离子发生变化从而引发的故障。氧传感器中毒的主要表现是氧传感器头部发白。燃烧正常的氧传感器是头部是金黄色,燃烧不好的是黑色,但绝不会是白色。所以汽油的洁净度对整个发动机的燃烧是至关重要的,我们尽量选择中石化等大型正规加油站。氧传感器中毒也只能选择更换新的氧传感器,所谓的清洗是没有用的,就算当时有用,但用不了久一样会报故障。氧传感器中毒的处理方式,处理更换氧传感器以外,我们还有清洗油路,要把油箱的汽油更换掉,管路的旧汽油排干净,更换火花塞。目的是为了防止残留汽油再次伤害氧传感器。要花一笔不小的银子。

氧传感器坏了对油耗影响大不大?

一个发动机上一般都是2个氧传感器(V型发动机除外),前氧传感器负责监测发动机的燃油燃烧情况,后氧传感器负责监测三元催化的催化效率。两个氧传感器各司其职,前氧传感器出现故障,会影响一定程度上会造成油耗增大,但是也是有数量的,发动机电脑监控到前氧传感器有故障时,会一定数量的增大喷油量来满足发动机的动力需求,但不是无限的,过多的燃油燃烧不完全会再三元催化内部进行二次燃烧,容易造成三元催化的损坏,所以发动机对燃油量的增加是有上限的。后氧传感器主要是对三元催化的工作状况一个监控,所以说其出现故障时几乎是对油耗没有影响的。

氧传感器没有那么容易坏,坏了的话仪表上一定是会报故障灯的,不用听那些神神叨叨的人瞎扯说氧传感器会老化影响油耗等等,氧传感器的工作本身就是一个闭环控制,一旦数据异常,发动机就立马能够监控到的,科技的发展早已超过了你的想象。

什么是汽车氧传感器:

汽车氧传感器是电喷发动机控制系统中关键的传感部件,是控制汽车尾气排放、降低汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键零件。氧传感器均安装在发动机排气管上。

汽车氧传感器的主要作用:

它的主要作用是使发动机得到最佳浓度的混合气,从而达到降低有害气体的排放量和节约燃油之目的。通过氧传感器测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息,并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机,使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制;确保三效催化转化器对排气中的碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化合物三种污染物都有最大的转化效率,最大程度地进行排放污染物的转化和净化。

检测汽车氧传感器的好坏:

根据电路图,断开发动机ECU与氧传感器的联接,对氧传感器进行检测,测量左右两边的主氧传感器加热元件的电阻,都在5.1~6.3Ω之间,接着测量ECU端子HTL和HTR对搭铁的电压在9~14V之间,只有检查氧传感器的工作情况了。按要求装好拆下的拆下的部件,起动发动机,并热车到正常的工作温度,连接诊断插座上的E1和TE1端子,用万用表的正极表棒连接到插座的VF1和VF2端子,负极表棒连接到E1,高怠速(2500r/min)运转2分钟以加热氧传感器,然后将发动机速保持在2500r/min。分别计算电表在0~5V之间的波动次数(正常应在每10秒内波动8次左右),测得的波动次数为零。始终保持在0V,问题可能是氧传感器信号问题。再测量端子OX1、OX2端子跟E1之间的电压在0.5V以下,只有0.1~0.2V(正常应在0.5V以上),这就说明氧传感器不工作,由于氧传感器不能正常地把信号反馈给发动机ECU,不能对喷油器的喷油肪宽进行控制和修正,产生混合气过稀、过浓现象,导致出现了故障问题。最后更换2个氧传感器和火花塞后,试车故障解除。

标签:优惠信息,传感器,故障

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