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铃木维特拉哪款比较适合家用?

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同样出自亚洲技术输出国日本,铃木的日子一直处在水深火热之中,与两田的兴兴向荣形成巨大反差。2012年
铃木维特拉哪款比较适合家用?

同样出自亚洲技术输出国日本,铃木的日子一直处在水深火热之中,与两田的兴兴向荣形成巨大反差。2012年,铃木停止美国市场的探索,谁想时隔6年的今天,铃木同样停止了在中国市场的脚步。铃木固然小众,但放弃全球前两名的消费市场无疑是个沉痛且不舍的选择。

值得庆幸的是,铃木在欧洲、印度以及日本市场的销量都长足见长,说到原因还要归结于铃木自身的产品定位。在日本,铃木算是十足的偏科生,乘用车领域也就执着于小型车发展,从奥托、雨燕到响彻越野界的吉姆尼再到如今的维特拉,全都是尺寸极其紧凑的小型车,而这个特点正好顺应了以欧洲为代表的消费市场喜好,所以铃木在中国和美国水土不服也是常理。

小,似乎成为铃木产品最显著的特征。同样是小型SUV,维特拉的外形参数不如空间标杆缤智/XR-V实属正常,但过分的是它比主抓操控和颜值的的马自达CX-3还要小,2500mm的轴距设定甚至严重与时代脱节。在强大的设计手段和挖掘能力也无法逾越尺寸的物理瓶颈,虽然后排采光不错,地台也没有因为四驱系统的缘故而高高突起,但腿部空间的表现就足以让大部分消费者摇头叹气。空间够用是肯定的,第二排座椅也能轻松实现全平倾倒扩容,甚至后排车门还能实现近90度的大角度开启,但它在国内就是不受待见。

如果不介意小于同级的空间和内饰颇为廉价的设计,它是同价位内罕见搭载全时四驱的小型SUV,这个四驱并非提升心理通过性,而是有着电控中差以及轮间电子限滑辅助且颇具实用性的四驱系统,在雪地泥地等实用环境下尤其好用。1.4T+爱信6AT,在1700转就能提供220N·m的最大扭矩推动这不足1.3吨车重的家伙算得上轻快。

维特拉的四驱在铃木眼里是个卖点,但对于南方消费者,这就有点多余。2018款新推的1.4T自动两驱星耀版不失为一个好选择,定速巡航、倒车影像、皮质座椅以及LED大灯等使用率颇高的配置均有配备,甚至全景天窗、感应雨刷、车载导航也没有落下,完备的配置级也省去后期加装的烦恼。

维特拉是一辆被植入铃木精神的产品,如果不在意空间,它确实满足小巧、好开且颇具实用性。铃木的离开值得惋惜,但它没有积极应对市场的变化也是造就今天的元凶。(zj)

首先您能看上铃木维特拉说明你的眼光非常独到,铃木确实是个另类的车企,在小型车领域非常有实力,其次维特拉并不是一款非常合适的家用车,因为维特拉的车内空间表现比较差,尤其是后排空间,对于一些身材高大的人来说非常局促。

但是如果你看中了维特拉,只能从配置中选择一个适合家用的。维特拉目前在售车型有8款,最低配的手动两驱进取版虽然售价不足十万,但是并不推荐,无论从动力还是配置都和其他车型有较大差距。

剩余车型中,性价比最高的两款应该是自动档的入门车型自动两驱精英型,以及四驱领先型。

自动两驱精英型售价12.68万,比手动精英型只是做了变速箱的升级,价格贵出8千作为自动挡的最低配车型,配置基本够用,自动挡开起来简单方便。

自动四驱领先型售价售价14.98万,相比自动精英型贵了2.3万,多出来的主要配置有,全时四驱系统,倒车影像,全景天窗,GPS导航服务,中控彩色大屏,铃木的全时四驱系统可以保证车辆更稳定的驾驶感觉,而且周末节假日也可以去郊外来一场轻度的越野。

既然你看中了铃木维特拉,说明对这台车的优点和缺点已经明了,或者说,可以包容这台车的缺点,同时认可这台车的优点!

铃木维特拉轴距较短、空间相对局促,特别是后排空间,很局促。我认为这台车的精髓就是它的四驱系统,15万级别专业四驱智能全时四驱系统ALLGRIP,因此,我的看法是,既然你买了这款车,1.4T的四驱精英版是性价比最高的选择,当然,也可以选择领先版,不过价格就要高一些了。

下面说说铃木维特拉的优缺点:

铃木的一大特点就是省油,所以,在油耗方面不用太担心。

铃木维特拉的车身结构继承了超级维特拉梯形车架,这种梯形车架由两根纵梁和横梁组成,承载发动机、变速箱、四驱结构等。这个梯形车架嵌入车身结构中,和传统的非承载车身不完全一样,因此,我们可以称之为“半承载车身”。因此,在车身强度方面,在这个级别的城市SUV中,铃木维特拉的的车身刚性相当给力。

铃木维特拉的缺点也很明显,那就是离地间隙太低,拥有了专业的智能全时四驱,脱困能力、高速稳定性都十分不错,半承载式车身也拥有了轻度越野的基础,但是,这个车的离地间隙竟然只有185mm,对你没看错,只有这么低,好在维特拉的轴距短,在通过性方面可以弥补一些。而其17度的接近角,29度的离去角对于越野来有不足。因此,这款车如果你是冲着四驱越野去的,那么很遗憾的告诉你,你会后悔的。

因此,我认为铃木维特拉是个矛盾的车,既然是城市SUV,弄个专业的四驱、半承载式车身,却弄个这么低的离地间隙,恕我不能理解这款车的定位。

我是河南开封的维特拉车主,个人认为,维特拉自动豪华型配置较高,适合普通家庭用车。我的维特拉自动豪华型至今已经行驶68600公里,这个星期六上午9:30我媳妇驾车从开封家中出发,走220国道,在开封杜良高速收费站走ETC通道上的大广-连霍-日南高速,于11:30左右到达山东省菏泽市南面的大黄集镇,第二天早上8:00前往菏泽市区,并于当天下午16:00从山东省菏泽市出发,我单独驾车走240-106-220国道,约18:40回到开封家中,从开封市出发往返山东省菏泽市,共约跑了280余公里,表显指示针仅仅降低一个半左右,个人感觉,的确非常省油(注:我一直都在中石化加注95#燃油,机油我选择BP威士高3000超高性能全合成机油)。维特拉车的最大的优点是:车辆行驶的平顺性,尤其跑过高速或国道50公里后,车辆以80-90或60-70公里的时速行驶,基本上听不到发动机的声音(注:玛吉斯轮胎胎噪确实有点高,我已经在6万公里时更换了韩国品牌耐克森轮胎,感觉胎噪比玛吉斯轮胎小一些,已经在4.5万公里时更换过了燃油滤芯)。维特拉1.4T涡轮增压发动机动力强劲,省油耐用,配置较高,特别适合普通家庭使用。在汽车之家维特拉论坛上,曾经有一个湖北武汉的维特拉车友,他的维特拉车仅仅二年半时间,已经安全行驶21万公里,除了正常保养更换机油,发动机和变速箱没有出现任何故障,证明维特拉车的发动机和变速箱质量优良。重庆的很多出租车采用铃木汽车,跑60余万公里的铃木汽车很多。铃木维特拉的这款1.4T涡轮增压发动机跑个30-50万公里,正常保养更换全合成机油,没有大的碰撞,应该没有啥问题。有的车友放弃购买维特拉车的原因是嫌后排空间小,事实上维特拉车后排座椅比一般的车纵深都长5-6厘米(同现代老途胜相比),只要后排不座三位胖子,完全在接受的范围内。有的车友纠结维特拉车的钢板薄,事实上欧美车的钢板的确比日系车厚重一些,但在重大车祸面前,任何车辆都有可能是一堆废铁,以车辆的钢板薄厚来评价车辆的安全性,这种思想意识是非常肤浅的。安全驾驶,谨慎驾驶,开车不喝酒,喝酒不开车,严格遵守交通规则,努力提高自己的驾车技巧,这才是我们永远关注的话题。河南省开封市维特拉车友武大师 2019年12月14日 18:50

铃木维特拉两驱自动豪华型比较适合家用,维特拉有四驱车型,不过一般在市内行驶根本就用不上,提车价格也要高出1万多,四驱车型在耗油上也要比两驱的多,不经济,现在家庭购车大都是夫妻二人驾驶,所以购买自动挡比较实用 ,那么三口之家,领孩子去郊外兜风,天窗应该是必备的了,豪华型正好能满足这些需求,豪华型不但照比精英型多了天窗,而且还增加了定速巡航、前驻车雷达、电动天窗、全景天窗、仿皮座椅、GPS导航、中控大屏、车载电话、sd卡槽、LED近光灯、自动头灯、后视镜电动折叠、感应雨刷、自动空调等配置,价格仅高出1.3万元,性价比还是很高的。

维特拉,这款车不算热门,但是车的质量还是比较放心的,铃木的口碑不错,目前指导价为9.98-15.98万。我觉得1.4T的自动四驱精英型性价比就不错,指导价为14.38万。

外观和内饰其实都是比较务实派,没什么花哨的东西,看着就比较正派。绝对适合踏实的你。

动力方面,一台1.4T的发动机,最大马力为140匹,日常是够用的,油耗表现也不错,综合测试也就6个多一点,而且四驱车,通过性很好,空间就是软肋了,后排的腿部空间比较局促。

质量稳定,底盘很整,这是维特拉的优势,不过内饰和配置方面就稍显不足。不过花14万能买到合资四驱车,还是不错了。

谢邀。既然你已经钟情维特拉这款车型,那么外观尺寸就是固定的了,差别在于配置和价格。低配车型1.6排量,虽然不足十万,但动力偏弱,手动档不推荐。毕竟维特拉这款车型,长处在于动力和全时四驱系统。在保证燃油经济性的同时,能够有轻微越野能力,我想应该是大多数人的追求。所以我推荐维特拉四驱精英型,虽然大多数人说在城市里开四驱没什么必要,话有点道理,但我认为,毕竟四驱在风雨路面比两驱车型抓地力更好,何况四驱维特拉的轻微越野还是值得期待的,说不定你哪天就会和她来一场说走就走的旅行,四驱就不用担心了!??????只是,四驱车在城市违章的时候,如果警察蜀黍要拖你的车,那可能会对你的车车造成一定损害!因此有必要在你的爱车上面贴一个:全时四驱,请勿拖车的警示标志,让警察蜀黍拖车小心一点!??????下面是低配手动挡和四驱精英型具体对比。

这个,您不能说铃木维特拉哪款适合家用吧?商品车百分之九十都是用来家用的,如果要细致点分,我们是不是换个说法为好?“比如哪款维特拉更适合国人?”

确切的说,铃木维特拉有两款,一款是国产维特拉,一款则是进口的超级维特拉(虽然名字一样,但并没什么直接联系,大家不要被名字误导了。)

先说说国产的维特拉。

作为一款小型的合资SUV,它的价格已然是非常亲民了,官方指导价仅在9.98~15.98万。当然,如果按照性价比需求,自然是配置越低越好。为什么这么说呢?因为这个消费层级并不需要、也不能获得更好的舒适性体验,同时品牌影响力也带不来“面子”上的荣耀-------同时原厂的高科技配置也谈不上物美价廉。

定下配置基调,我们就重点看看动力情况,针对国产维特拉,笔者还是推荐1.4T的涡轮增压,无他,1.6L实在太面了。

1.4T在1700转就能获得最大扭矩,而1.6L非得到4400才有点意思,非但如此,1.4T的纸面数据都远远高过1.6L,于此同时,1.6L的发动机技术显然是落后的------1.4T都是缸内直喷了,1.6L还是多点电喷,

以上,结论就呼之欲出了-------“1.4T 2016款 手动两驱精英型”即是最优选择,按理本是应该推荐四驱版的,但考虑到这个价位,显然还是以购车预算为主。

说完了国产维特拉,我们延伸一下,谈谈超级维特拉。

前文没提到过的四驱,就是留给超级维特拉来说的。

超级维特拉的四驱是个非常独特的四驱形态,虽然是加载了开放式差速器,但多加了一个分动箱。这就意味着这玩意不但能获得分时四驱的能力,同时也可以获得全时四驱的公路稳定性的。

虽然这玩意挺好,但唯一的缺点就是操作不够“傻瓜”,4个模式切换之中还需要低速行驶、同时不能转动方向盘。

当然,进口车一直都不是推荐的对象-----因为除了质量稍好一些,其余的性价比过低了,尤其是超特,作为27W+的车型,却连诸如LED灯、自动灯头、车载蓝牙这些“标配”都没有,甚至连变速箱都仅是手动.....

这意味着超特并不适合家用,而是专注于越野的车型。

因此,国产维特拉1.4T 两驱精英型是最适合家用的。

感谢阅读,欢迎关注。

推荐1.4t手动或自动精英型,电子件少,坏的机率就少,不是说铃木的质量不行,这里说的是概率,精英型的配置完全够用,而且还少花了13000大洋,豪华版的带天窗,头部空间就小很多;如果您经常走烂路或者经常自驾游撒野的话就推荐四驱的领先版。您的眼光很独到,这车省心,开10年也不会有毛病。(原开了10年天语车主留)

不差钱儿的四驱旗舰,一步到位。想省一些的,可以自动豪华,城市绝大部分时间都很ok,也省油些。不建议买低配的,后期加装费时费力,得不偿失。买高配,把节省下来的时间精力用在自己擅长的项目上,把钱赚回来。

标签:优惠信息,自动,配置,精英

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