首页 > 汽车信息 > 新闻 > 汽车政策 > 正文

三年前买三缸发动机车的人,现在开着体验如何?

分享到微信朋友圈

打开微信。点击 “ 发现 ” ,
使用 “ 扫一扫 ” 即可将网页分享至朋友圈。

看着这个问答,作为福特福克斯1.0T三缸发动机的车主,购买车辆也已有三年多的时间,自己是最深有感触的。我购买的车型是福特福克斯2015款三厢EcoBoost125
三年前买三缸发动机车的人,现在开着体验如何?

看着这个问答,作为福特福克斯1.0T三缸发动机的车主,购买车辆也已有三年多的时间,自己是最深有感触的。

我购买的车型是福特福克斯2015款三厢EcoBoost125自动超能风尚型,作为人生的第一辆车,也算是当了回小白鼠吧,当初为何会选择此款车呢?第一是当时对比了同价位的雪铁龙世嘉、别克英朗、大众朗逸等,感觉就是认定福克斯这款车了,其他的都没它好。第二是当时的福克斯自动挡的动力组合是1.6自然吸气+双离合,1.0T及1.5T+6AT,双离合的车型第一排除,上1.5T当初资金又不足,(此处着重说出福特当年的不厚道)另外有个小插曲,当时在一家4s店试驾时试驾车刚好就是1.0t的,在试驾要拐回店里时,本人新手加试驾专员指挥有误,拐弯时一脚油门差点撞花圃上,幸好及时刹住,后面试驾专员说了句,幸好车动力不是太强劲,所以,有时动力那么强也并非好事,新手够用就好,凡事安全第一。第三呢,当时福特把此款1.0T发动机吹得有点顶天立地了。。。。。。

那车辆购买了三年多了,总体的体验如何呢?下面简单说下我自身的使用感受(现在市场上三缸机越来越多,以下感受为我个人福克斯1.0T感受):

1.1.0T三缸发动机动力方面是绝对够用的,满载加空调基本没有问题,在高速上超车以及跑山路都能胜任,不足之处在于上坡路段稍显不足,以及会有共振现象,判断是动力跟不上导致。

2.排量虽小了,缸数也少了一个,但省油方面并没有优势。

3.抖动是绝对的,随着时间的增长,抖动现象会加重,犹其是冷启动及空挡等红绿灯时,开起来后倒没多大区别。

4.保养方面不占优势,需全合成伺候。

5.虽说车辆使用三年多来体验感还是不错,但换第二辆车时已想好不会再购买三缸车 型,福特厂家的不厚道,三缸车时间久后的不确定以及保值率,现在市场三缸车的优惠幅度,都是在刺痛着当初的小白鼠们。

6.对于购买建议,以过来人的身份建议:能不买三缸就不买,想买三缸的没有大幅优惠的前提下不买。

好像你这个问题就是问我的,因为我正巧是四年前买的13款新奥拓——三缸AT发动机(图片来自新奥拓论坛)。

年轻时候开过多辆车,都是四缸,老了,买个小车好停好开,就它了。三年了,跑了四万多公里,说实话,这款小车真的不错,三年半了,没有换过一个配件,在高速上表现良好,稳稳的跑120公里(有人开到过160),市区更不用说了,我还经常开着它爬山涉水,出去旅游,可以用得心应手来描绘。

这个小车表现良好跟它的配置分不开的,爱信的变速箱,高压包是电装的,节气门日本三国,传感器德国博士,皮带日本阪东,方向机三菱,电池汤浅,ABS是ATE的,大灯飞利浦,雾灯瓦里奥,后门顶杆德国SUSPA。如果有人说新奥拓开起来抖得像摩托车似的麻木?那完全是谣言,谁开谁知道。在怠速状态,车子抖动很轻微,有次,我以为没有发动,又打了一次。在车内水平放置一瓶饮用水,水面会有微微的颤抖。有人说了,三缸车,缸数是奇数,怎么可能保持活塞运动的平衡,?其实,现代科技发展单缸摩托车曲轴都带平衡轴了,再说发动机支架都带缓冲,极大的吸收了发动机的震动。我拍过一个视频,在怠速状态下,用一瓶水平放置的纯净水见证了一个三年多的新奥拓的震动实况,只有轻微的水波纹,不仔细看真瞧不出来。如果谁不信可以来跟我索要视频。

那为什么有人说三缸车抖得厉害?是黑三缸车吗?其实,有许多人不懂得保养车,比如,刚买的新车,它不抖动,开久了就抖动了,于是不去探究,上来就黑。记住,车的燃烧状态不好,进气,缺缸,机脚垫损坏等都会导致车辆的抖动。

想让你的车永远年轻平稳如飞吗?那你就爱车吧。

谢谢提问,作为17年15款标致408 1.2t车主,刚好可以回答下这个问题,开过很多车型,有高端也有同等级的车型,三杠机主要缺点还是在怠速抖动,跑起来和其他4缸车型没有区别,而且抑制抖动的能力甚至比一些四缸机要好很多,现在开了快3年了,感觉抖动并没有明显增加,甚至有减少,这就是这两年多来对这台3缸机的评价

去年18年9月入手的三缸英朗旗舰版,之前在网上呀,汽车之家什么都有了解,试驾了同价位的车,最后还是选择了英朗,到现在为止,一切都还是很舒服的,要说抖动,只有在怠速的时候,例如等红绿灯的时候,主驾驶手握方向盘会有明显抖动,比四缸机要抖些,实话实话,但也并不是不能接受,感受抖动的前提就是发动机启动,d档,踩刹车,在空档和停车档是感觉不到的,动力方面高速上很舒服,超车很轻松,目前来说就是起步有点慢,当然了舍得踩油门就不慢,另外油耗要高,我在市郊上个月加油,油耗清0,现在干到了8.1个油,之前顺畅一直在7个油的样子,跑高速最省油,

作为一个曾经开过三缸夏利的人,我觉得可以回答一下你这个问题。

至于三年前为什么买三缸发动机的小型车?毫无疑问是因为资金限制,谁不知道四缸好开六缸顺滑呀?

当时呢,由于资金限制,不得不选择了诸如奇瑞qq,比亚迪f0这种三缸小型车。不可否认这在当时呢是一个明智的选择,这种小车呢非常灵活,车身非常轻省油。但是三年之后这种车怎么样了呢?可以明确的告诉你,三年之后呢,这车还是可以开的,而且它的抖动幅度也没有增加太多。

三坑车斗是他的固定缺陷,但是在你买这个车的时候,我估计你就已经接受了这个他抖的缺陷。而仅仅三年了,又不足以使这个车达到驾驶感受不能接受的程度。

就连十年前的三缸夏利我都开过那个抖动程度确实已经难以接受了。但是目前的车三缸是发动机的发展方向。由于采用了各种各样的技术,现在的抖动是完全可以接受的,目前三缸技术最强的应该是吉利汽车,福特汽车,还有通用汽车。他们采用了各种各样的优化三缸发动机抖动的技术,比如说凸轮轴啊,嗯,各种延时排气呀。但是在这儿需要强调一下。宝马汽车那个所谓的三缸发动机驾驶感受极差,千万不要去买这个车。

好啦,我的回答就是这样,三缸发动机三年之后还是可以开的,没有说抖动到不能接受。

三年前宝马1系推出了全新的前驱三缸三厢车型,这款车型的热度非常高,因为这款车型打破了很多消费者对宝马的印象,经典的后驱改成了前驱,两厢改成了三厢,当然最受关注的是搭载了3缸发动机,目前这款车型已经上市三年,口碑和销量表现还不错,三缸车型的动力很充沛,驾驶感和操控感并不比后驱车型逊色,三缸的抖动问题抑制的也很不错,基本不会传到机舱以外,综合来说还是很有竞争力的

宝马1系

宝马1系整体的外观使用了家族式设计,前脸是辨识度很高的双肾进气格栅,整体辨识度特别高,因为定位为紧凑型车,所以整体尺寸有限,车型看起来有些紧凑,但是时尚感和年轻感表现的不错,颜值还是很有竞争力的宝马1系整体的座舱采用了家族式设计,经典的格局很有情怀,做工用料中规中矩,运用了很多软性材质,整体配置还算丰富,基础配置和主流配置都有配备,整体的座椅包裹性很不错,有助于一定的激烈驾驶

动力方面搭载了1.5t三缸和2.0t涡轮增压发动机,老款车型配备了6AT和8AT变速箱,新款车型配备了7挡双离合变速箱,整体的动力表现和驾驶感都很强,是一台有驾驶乐趣的车型,综合表现很突出

总结:宝马1系整体的品牌力和产品力很强,目前优惠力度很强,性价比很突出,在同级别车型中很有竞争力,还是很值得选择的

首先我觉得3缸机确实没有四缸机平稳,主要有以下几方面:1.发动机抖动比4缸机大2.噪音也比较大3.高速动力不足,4.急加速不行容易冲档,5.三杠机一般都是小排量夏天开空调提速让人捉急这些是不足的地方。优点也有以下几点:1.市区确实省油2.易保养3.发动机体积小不占发动机舱。

总结自己开过的三缸机觉得福特1.0t是最好的,加速油耗各方面都比较突出。

奇瑞QQ三缸发动机开了7年了,没有坊间传说的发动机抖动,也开过别人的四缸发动机汽车感觉没什么不一样。

说说现在的吧。

三缸英朗,目前开了半年多,实质上通用集团算是比较介入三缸机布局的,你看现在主流售卖的车型都有三缸版本。

怠速抖动必定有一点,你开四缸机也差不多,但就是个心态问题,速度上去之后完全没有问题,丝毫不抖。你可以做一个测试,打开发动机盖,先把水直接放在发动机上,你会发现抖得不行,但同样的状态你把水放在车内,会发现水面几乎纹丝不动,说白了就是发动起启动必定会有震动,但就看能否将抖动隔绝在车舱外。

轻微抖动是必然,但你主观上很难感受到也是必然。

在回答这个问题前,笔者想先说一下什么是三缸发动机以三缸发动机的缺点。

所谓三缸发动机顾名思义就是发动机里的做活塞运动的缸体数为三个,而市面上的多数发动机多为大于2的偶数发动机,如4缸发动机,6缸发动机甚至是12缸发动机,理论上缸数越多动力就越强,稳定性也就更好。

为什么3缸发动机会为抖动的现象?

我们都知道,发动机的工作大致分为4个步骤分别为:进气,压缩,做功和排气。

四个步骤依次做完为一个运行周期,对于四缸机来说,会有两个缸体同时做进气向上的运动,另外两个缸体做向下压缩的过程,六缸发动机则是三个缸体同时向上,三个缸体同时向下,并依次类推。

这样的发动机能找到一个平衡点,所以基本不会存在发动机抖动的现象。

而三缸发动机由于天生的缺陷,在发动机在做活塞运动时,三个缸体无法找到平衡点,要么就是两上一下,要么就是一上两下,所以这种天生的缺陷是很难弥补的。

有什么办法可以减少三缸发动机的抖动

汽车工程师为了弥补三缸发动机的天生缺陷,在发动机的曲轴上加了一个平衡块,这个平衡块的作用就是当缸体外做活塞运动时,平衡块会抵消这种不平衡的分力。大致的意思就像我们做跷跷板一样,一边两个人,一边只有一个人,然后我们在一个人的那边加上一个物体,使两边的重量达到平衡,这个物体就是平衡块。

当然只加上一个平衡块是远远不够的,因为发动机在工作时除了平衡分力造成的发动机左右抖动,还会因为曲轴在运转过程中出现前后抖动的问题。

当然这个问题也被我们的汽车工程师给克服了,这个灵感来自于我们家里那种老式的挂钟,当发动机工作时,内部的离心机会呈现出钟摆式的运动,用反向力减少甚至是抵消这个曲轴的前后的震动。

当然,这些措施只是针对三缸发动机抖动而采取的一系列措施,并不能彻底的消除三缸发动机抖动的病源,随着时间以及机器的磨损,抖动也会愈加明显。

现在我们回到今天的主题,三缸机开三年以上会出现什么问题?

总体来说,以现在的汽车水平,发动机用个三年不会有太大的磨损,抖动情况也不会出现太大的问题,不过随着时间慢慢的推移,问题总会暴露出来。总之现在的三缸发动机技术还不够成熟,也许三缸发动机是汽车发展的一个大趋势,但这个趋势是需要时间和无数次实验来实现的。

标签:汽车政策,发动机,抖动

网友评论: