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轮胎有凹痕有没有必要换?有没有安全隐患?

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快换!你这是玩命!胎边是轮胎最薄弱的部分,胎边有这么大的洞,你的轮胎随时会爆,高速行驶随时会翻车,为了你和全车人的性命,赶快去
轮胎有凹痕有没有必要换?有没有安全隐患?

快换!你这是玩命!

胎边是轮胎最薄弱的部分,胎边有这么大的洞,你的轮胎随时会爆,高速行驶随时会翻车,为了你和全车人的性命,赶快去换轮胎!

记住,不能只换一条,至少左右相对的要一起换,最好四条都换,摩擦力一致,才能安全行驶。

附记:

看来回帖的有不少新手或是没开过车的,提供你们一些有关轮胎的知识,将来或许救你们的命!

一辆车的四个轮胎最好型号一致,新旧一致,状况一致,气压符合车厂规定,因为需要保持同样的摩擦力,在刹车的时候才不至于偏滑,打转,翻车。

除非还非常新,换轮胎如果做不到四条一起换,也必须换左右相对称的两条,因为左右摩擦力不相同,刹车特别危险。

如果只换两条,新轮胎需要装在后轮,新轮胎摩擦力大于旧轮胎,如果前胎摩擦力大于后胎,刹车比较危险。

轮胎种类不同,双向轮胎交叉轮替,单向轮胎(uni-directional 有些会在侧面画箭头)只能前后交换,弄清楚自己的轮胎是哪一种,才能决定如何对调,否则不但伤轮胎,行车也危险。

开车没有经验的人对于自己不懂的事情不要嘲笑,应该虚心学习,特别是有关自己和乘客性命安全的知识,明白吗?

附记二:许多回帖的显然完全不懂汽车安全知识,请你们不要胡乱发表意见,误导题主,轮胎侧面受损非常危险,你们逞一时口舌之快,危害他人性命安全,能心安吗?

附记三:不懂车又胡乱说话的人真多,有必要为你们启盲,下面是美国网站上列出来一部分必须更换的轮胎侧面受损状况,题主和你们参考下:

再执迷不悟的人,救不了你们了!

说换轮胎的根本就是不懂的

轮胎好比现在的房子,结构靠钢筋,外墙掉点水泥,瓷砖,难道房子就要不行了?

这胎内部帘子布都没看见,结构根本没破坏,根本就不会有问题,不放心放后轮胎,只要下次不挂擦同一部位根本没问题,还可以自己到淘宝买点胶粘在那部位

这个轮子正常情况下和正常胎一样的安全性

只是如果在挂擦侧面,新胎可能挂到现在这样,这个胎可能就挂到帘子布了

我认为这点划痕不至于导致更换轮胎,因为轮胎内部有复杂的加强结构,主要是依靠这些加强结构来保持轮胎的强度,而橡胶部分主要是起到填充,缓冲以及保护加强结构曾的作用。你这条轮胎看样子应该是侧面蹭到了,属于皮外伤,没有伤及筋骨,所以我觉得这点伤不需要换。

轮胎侧壁是很重要的地方,因为在行车中它是一直处于不断的压缩与舒展中,而且胎壁一般都更薄,所以开车时应该尽量避免胎壁的碰撞,如果胎壁的加强结构损坏的话那就不建议再使用了。

胎壁加强层损坏最明显的表现就是鼓包,对于鼓包的轮胎不建议使用。轮胎鼓包有可能出现在内侧或者外侧,所以日常检查时可以把方向盘打死检查内侧。但是最好的方法还是升起车身仔细检查,所以平时去保养车的时候不要闲着,利用车升起来的机会去检查检查底盘轮胎。

其实轮胎这个话题很难有统一的结论,因为每个人的想法和观点是不同的,就像我一个客户,他是大房地产公司高管,每周开车回老家,高速100多公里路程,因此他格外重视轮胎安全,两万公里全车更换。而现实中我觉得我和大部分朋友一样是本着“物尽其用”的观点,像上图我的面包车轮胎,成这个样子了还依然使用。因为总觉得一件东西如果不让它充分发挥用途的话那是很不公平的,也是极大的浪费。不过近期打算换了。

所以轮胎这方面我觉得因人而异,毕竟安全第一,老司机有老司机的经验,新手也有新手的顾虑。毕竟关乎安全的事情谁也不能保证。

根据你的图片,这个只是蹭掉了外表皮,从图片上看并没有鼓包或者损坏严重的情况。可以将这个轮胎放在后轮,并做好定期检查即可。

如果出现鼓包,或者掉皮看到内部白色帘布线已断,一定要换掉,因为轮胎鼓包说明内部的线圈已经变形或断裂,继续行驶极有可能出现爆胎的危险。

如何避免鼓包现象发生,延长轮胎的使用寿命

1,尽量避免长时间在恶劣的路况上行驶,避免走硬质沙石路,侧压马路牙子,深度沙井盖等,如果无法避免请注意车速越慢越好,因为车速越慢对于一旦轮胎冲击了路面不良障碍物(比如说:坑洞)后所造成的不良影响会越轻。

2,养成一个良好的轮胎保养习惯(比如说经常检查轮胎气压),确保使用正常胎压的轮胎来驾驶车辆。

3,在安装轮胎时,请到专业的轮胎店,使用轮胎专业安装设备及专业的安装人员来操作。

汽车轮胎侧壁破损存在较大的安全隐患·侧壁很脆弱

内容概述:

  1. 轮胎结构组成
  2. 不同位置破损的影响

汽车轮胎不同位置出现轻微破损是否需要更换?这个问题可以说是汽车用户都会关心的问题,因为轮胎的价格可是不低,换一条再少也要几百元,某些大尺寸的轮胎要上千元。所以有些破损看似不严重也就凑合用了,殊不知这些破损可能会带来相当大的安全驾驶隐患,汽车的轮胎是安全驾驶的第一道也是最重要的保障,爆胎是很危险的哦。

那么下面就来了解一下轮胎的结构特点,以及不同位置破损的影响吧。

结构特点

轮胎的基础材料是天然橡胶,不过这种材料只用于最早期的汽车,因其耐用性与抗老化能力都很差;为了提高耐用性则将天然橡胶经过合成后再使用,比如聚丁二烯橡胶(俗称顺丁橡胶),这种橡胶材料主要用于生产普通代步车辆的公路轮胎,特点是中和耐磨性、弹性以及是抗低温能力,耐老化程度也比较理想。

但是顺丁橡胶材料的抗撕裂能力较差,对于重载和越野车型而言并不是理想的选项;这些车型使用的轮胎主要用异戊橡胶,其特点当然是与顺丁橡胶相反。

不过本篇需要了解的知识点主要是乙丙橡胶,这种由乙烯和丙烯为主要合成原料的橡胶,更多用于制造轮胎侧壁或者内胎。这种材料的特点是耐老化性能和抗腐蚀性能比较强,但粘接性比较差;而且在拉伸30%的条件下,能够支持150小时左右不龟裂。

汽车按照年均一万公里的行驶里程和平均60km/h的时速计算,每年的行驶时间总会超过150小时;过程中的轮胎气压正常则不会有过高拉伸强度,不过有些车辆胎压检查和补充不及时,侧壁出现龟裂的周期就会短一些,开裂后会有什么影响呢?参考下图。

汽车轮胎的基础材料是各类合成橡胶,但还有完善的加固结构。其中「帘线层」是架构的核心,车辆使用的无内胎的充气轮胎又叫做“子午线轮胎”,其命名的基础是帘线按照子午线的标准编织。帘线会环绕整个轮胎,但是胎冠位置还会有钢丝层带束层,因为胎冠是直接承载车身压力的部分,路面的高频率的起伏也会不断的撕扯轮胎,所以这一位置必须加强。

然而侧壁这是在压缩过程中小幅变形,结果是这一位置的橡胶层只用了人工合成纤维的帘线;当然也有使用钢丝作为帘线材料的轮胎,不过都是些载重轮胎采用这种结构。

破损位置的影响

【侧壁破损】的风险系数最高,因为单纯依靠合成橡胶想要约束住内部平均2.5bar的压缩空气是不现实的,帘线的功能正是起到辅助约束的效果。

而如果侧壁橡胶碰掉一些的话,厚度仅仅为6mm左右的侧壁橡胶结构强度就会变差很多,单纯依靠帘线很难起到有效地约束效果。内部的高压空气可能会将破损位置的橡胶“吹鼓”,就像吹气球一样吹出个包,这就是所谓的「鼓包」;能发现鼓包再更换还算运气好,大部分情况是行驶中鼓包没有即使发现而爆胎,或者压缩空气直接导致侧壁破损而爆胎,所以侧壁破损要及时更换。

【胎冠沟槽底部破损】同样要及时更换,胎冠最外层的是凸起的花纹层,这一层的沟槽底部到内部的厚度也只是6mm左右;理论上的强度不会比侧壁更高,但好在有更多的加固层提高了强度。

但如果因撕裂或划破导致出现深度2mm左右的口子,这种程度也会有很高的爆胎概率;尤其是经常在非铺装道路行驶,或者压路牙石行驶的车辆。轮胎的起伏会通过“别住”凸起的花纹层撕扯胎冠底部的裂缝,概念就像时给西瓜划个口子让后用手往两边掰,是不是很容易爆胎呢?

【胎冠花纹层破损】基本没有问题,有些车辆的轮胎会磕碰掉一些胎冠的橡胶,但既没有损伤到沟槽底部也没有损伤侧壁,这种程度的损伤基本不用考虑提前更换。因为胎冠的功能是提升抓地力和排水,横纹路主要用于摩擦、纵纹路主要用于排水。

胎冠少量磕掉一些无非是会影响具备的抓地力和驱水能力,对于在铺装道路正常代步驾驶的车辆而言影响微乎其微。需要注意的是碰撞位置是否会鼓包,因为较大力度的磕碰也是可能造成橡胶层结构破坏的,只要不鼓包就没有问题了。

最后再说明一个老化建议更换标准:

  • 侧壁裂纹无需更换
  • 侧壁裂缝需要更换
  • 沟槽底部裂缝需要更滑

磨损到与胎冠沟槽底部凸起的橡胶指示点齐平需要更换,如轮胎偏磨严重,磨损至于外侧胎肩位置的指示符号齐平也需要更换。轮胎严重老化开裂会在五年左右出现,磨损的决定因素是行驶里程。关于轮胎破损更换的建议标准就聊这些了,侧壁和沟槽开裂都是不能忽视的问题。

编辑:天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

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个人建议更换。轮胎不像别的东西可以凑合,如果说车门被刮了不去修可以凑合着开,但是轮胎不可以。如果你非不想换那建议你不要上高速公路,在城市道路车速较慢万一发生爆胎还是可以控制住车辆,不会发生大的交通事故。而如果在高速公路上正高速度行驶中发生爆胎很容易发生车毁人亡的。一条胎几百块钱没必要去冒这个险。

从你发的图片来看,没必要换,如果你有钱那换掉也可以。

轮胎的结构特征,轮胎侧面虽然只有两层线,并且这个佳通轮胎本来就比较薄。侧面划伤,能看到线吗?能看到就必须换掉,不能继续加油门,没事。

跑高速担心安全掉到后轮去。路上开车难免有磕磕碰碰,假如一划伤就换,那么估计一年都要换好几条轮胎,型号小的便宜轮胎还好说,大的有几个能承受呢?

倘若开车比较牛,建议下次换耐磨的轮胎,耐磨花纹侧面比较厚。

轮胎受损到什么时候必须更换,有时候开车时路况不好导致轮胎受损严重,比如轮胎被硬物割伤、轮胎受到严重挤压等等,好的轮胎是行车安全的保证,所以如果轮胎要是受损严重的话,就会影响行车安全。那什么情形下轮胎要更换?下面就来跟大家说下

在我们检查轮胎的时候,如果查明胎体已经出现严重受损的情况,就要更换轮胎,以确保行车的安全。因为胎体发生损坏,将无法承受车辆的重量和运行的高速。

在这里跟大家说下,胎侧出现鼓包的情况,如果轮胎的帘布层的帘线发生断裂的现象,就会导致轮胎的胎侧出现鼓包的现象, 这时候我们就需要果断选择更换轮胎,否则容易出危险。

对于轮胎来说,胎侧部位正是其最薄弱的地方,由于没有了带束层的保护,一旦发生严重变形便会造成胎侧帘线断裂,这时轮胎内部的空气就会从断裂处顶起,形成鼓包。其中不正确的气压、恶劣的路况、意 外的撞击以及疏忽的驾驶方式等综合因素是造成轮胎鼓包现象的主要因素。另外,经常上马路牙子和停车 时轮胎剐蹭障碍物也有一定可能造成胎壁受损,出现“鼓包”。

还有一种情况,如果轮胎的胎侧损伤严重,比如轮胎的外侧裂口,这样的话,轮胎就只能报废了, 原因很简单,胎侧受损直接影响轮胎保护层、气密层结构。

有时候,轮胎损坏以后,进行了及时修补,但是由于出现了缺气行驶的情况,轮胎的胎面或者胎侧可能被轮毂碾压而损害,这种情况,不要再补,以防危险。

如果我们在行驶车辆的时候,不小心驶过有洒有化学物质的公路上,这样橡胶制成的轮胎非常容 易被化学物质所腐蚀,这种情况也不要修补了,建议立即更换。

从图片上看出你的轮胎胎侧划出了一条口子,建议你还是更换毕竟轮胎影响行驶安全的

感谢邀请,在日常人们的用车环境中,轮胎是汽车与地面的唯一交汇点,轮胎的好坏直接影响汽车的安全性能及驾驶感受,由于图片传递的信息可能跟实际情况有出入,所以提出以下几种解决方案供参考.

1.出于用车成本考虑,如果用车情况多在市区,建议把损伤的轮胎换到后轮,做好四轮定位和动平衡,即便发生爆胎,市区内车速慢,不会对安全造成大的影响.

2.出于安全考虑,如果用车情况多在长途及高速公路,那么建议把损伤的轮胎换掉,型号及品牌跟对侧的轮胎型号最好一致,高速公路汽车的行驶速度快,一旦发生爆胎,驾驶员与乘客来不及反应,容易造成较大损伤.

最后给大家普及一下轮胎的基本常识,一般胎纹中间都会有磨损标记.距离凹槽最深处6mm时就应当更换轮胎了.至于胎壁受损,就应当视受损情况及时更换,胎壁是轮胎最薄弱的部分.但是大家也不必过度恐慌,轮胎有丁点损伤就更换,现在大部分轮胎内部都有帘线,也就是轮胎内部有全钢丝,半钢丝,全纤维的结构,耐磨及耐刺穿性能好,缓冲性能好,行驶温度低,稳定及安全性能好,行驶里程高等特点.希望可以帮到你

不跑长途高速可以不用换,我那玛吉斯和你这差不多,都三年了也没事,最远跑1千多公里回丈母娘家,平时多注意看看有没有鼓包现象,特别是极端天气,比如,特别冷,或是特别热的时候,没有鼓包就照常使用,如果有鼓包就要必须换了!

标签:汽车政策,轮胎,更换

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