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如何评价全新宝马X5 3.0T?

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全新宝马X5的3.0T采用的是宝马B58直6发动机,B58发动机是宝马模块化发动机系列中的一员,其出色性能和平顺性在业界负有盛名,今天我
如何评价全新宝马X5 3.0T?

全新宝马X5的3.0T采用的是宝马B58直6发动机,B58发动机是宝马模块化发动机系列中的一员,其出色性能和平顺性在业界负有盛名,今天我们看看这个发动机究竟有什么特点。

宝马B58发动机

一、宝马全新的模块化发动机

从B系列发动机开始宝马引入了模块化发动机开发的策略。该系列包括三个发动机产品B58/B48/B38,也就是3.0T直列6缸,2.0T直列4缸,1.5T三缸。

这种模块化策略也很好理解,每一个汽缸来讲都是0.5L排量,基本设计完全一样,就像搭积木一样通过调整气缸数量来实现不同的排量。这样可以大大的减少发动机核心系统的开发工作量,容易实现共线生产。

B58发动机有着两种不同的动力输出:

在欧洲市场,由于必须安装汽油颗粒捕集器GPF(Gasoline particulate filter),最大功率会收到一些影响,最大功率374马力,峰值扭矩500牛米。

在美国市场,动力输出会更高一些,最大功率达到382马力,峰值扭矩不变。

二、B58发动机采用的新技术

1、全新设计的燃烧系统

宝马为B系列发动机重新设计了气道,增强了进气滚流,压缩比从N系列的10提高到B系列的11。重新设计的6孔直喷喷油器,降低了喷油造成活塞顶和缸孔的湿壁效应,避免机油稀释风险,同时减轻了爆震倾向。

2.全铝发动机设计

全铝的发动机是宝马的传统,有利于保持轻量化方面的优势。采用了闭式水套设计来进一步强化缸体。

3、缸孔电弧丝喷涂工艺LDS

宝马在B系列发动机采用了其最先进的电弧丝喷涂工艺LDS缸孔加工工艺,基本原理是使用双金属电弧喷涂在铝缸体缸孔内表面喷涂一种极薄的(0.3mm)铁碳合金涂层。用来代替笨重的铁缸套。这样可以减轻重量,改善散热。

4.Valvetronic连续可变气门升程装置和Double Vanos进排气门可变正时系统

优化了Valvetronic连续可变气门升程装置的设计,主要是降低了该机构的高度,有利于发动机的在机舱中的布置。

全新设计Double Vanos进排气门可变正时系统采用了中置油压控制阀的结构,调节角度更大,响应更快,有助于改善性能和油耗。

5、双涡管增压器

B58发动机上采用了电控废气阀的双涡管增压器来提高发动机的响应速度,降低涡轮迟滞。

排气管123一组,456一组,分别进入双涡管增压器的两个涡道中。

下图是B58的双涡管增压器

6. 后端驱动的链传动系统

B系列发动机把正时链条系统布置在了发动机后端,也就是和变速箱连接端,这样有利于链条寿命和噪音控制,但会给维修带来不便。

宝马B系列后端驱动的正式链条系统是模块化的,B38/B48/B58结构通用。

7.冷却系统

B系列发动机的冷却系统采用了机械水泵和电控节温器。上一代的N系列发动机采用的是电子水泵,但是由于市场故障率偏高,新的B58重新选择了传统的机械水泵呢。

B58增加了球阀式电控节温器来加快暖机,灵活控制水温,提升效率降低油耗。

8.水冷中冷器

B58发动机采用了进气管内部集成的水冷中冷器,下图中可以看出这种设计可以极大的缩短增压器压气机后的管路长度,有助于提高发动机的动态响应特性。同时水的比热容很大,用水来冷却中冷器也能够提高中冷器的效率,降低中冷后气体温度,有利于性能的提升和降低爆震倾向。

10.连续可变排量机油泵

B58发动机采用了ECU控制的连续可变机油泵,可以根据需要灵活控制机油压力,降低机械损失,改善油耗。

三、获奖情况

1.在2019年沃德十佳发动机评选中,宝马B58是唯一的德系发动机。这代表了北美市场对B58的高度认可。

2.在刚刚结束的2019年International Engine of year 评选中,宝马B58在250ps到350ps马力组别中惜败给保时捷2.5T,获得该组别第二名。这也代表了欧洲对这一发动机的认可。

四、B58发动机征服丰田

B58发动机不但在宝马内部非常成功,在宝马和丰田的合作中也扮演者重要角色。

1.B58发动机匹配丰田Supra

在去年推出的全新丰田Supra上,丰田采用了和宝马Z4共享平台的方案,因此原封不动采用了宝马的B58发动机和ZF 8AT变速箱。宝马引以自豪的最新直6动力总成让丰田Supra工程师也赞不绝口。

2.B58发动机匹配雷克萨斯IS

可能是宝马B58直6发动机的平顺和强劲给丰田留下了极其深刻的印象,双方的合作还在继续,并且从丰田品牌扩展到了雷克萨斯。最近公布的全新一代雷克萨斯IS的信息显示,在顶配车型上出现了宝马B58直6发动机。可以说B58发动机征服了丰田。

总结一下,宝马X5上采用的B58发动机直列6缸发动机集成了宝马发动机技术的最新成果,从各方面的评价来看可以说是目前市场上最有竞争力的3.0T产品了。

以上信息供大家参考,欢迎讨论。对发动机感兴趣的朋友可以关注我,每周会发布发动机技术的专业解读,谢谢支持!

全新宝马X5到目前为止一共上市了两款车型,一款是40i M运动套装,另一款是40i尊享型M运动套装,两款车型搭载的都是3.0T 6缸发动机,百公里加速5.5秒,动力相当强劲。

外观

先从外观来说全新的宝马X5。最吸睛的部分自然是硕大的“鼻孔”,还用光亮闪烁的镀铬装饰条包裹住。

另外,发现宝马现在是把格珊是越做越大。下图是宝马的Vision iNEXT,都长成“门牙”了。

很好奇到了下一代的宝马X5,如果全系都是新能源车型,是不是也会长成上图这个样子。

同时,激光大灯是新一代X5前脸最具识别性的标志。蓝色的X型智能激光大灯在上述两款车型上都有配备,最远照射距离达到500米。

此外,新宝马X5车身上带有许多M的元素,比如M高性能卡钳、M标志的迎宾踏板等等。

内饰

内饰方面,让人眼前一亮的,比如水晶玻璃材质的换挡杆,发动机启动按钮、音量调节旋钮、iDrive旋钮。

首次采用了这种数字化显示的液晶仪表。

同时,整个驾驶舱用了相当多的皮和镀铬装饰,豪华感相比上一代车型提升非常明显。

配置

说到配置,宝马X5被叫做“公路SUV鼻祖”,但是对于它的越野性能说的比较少。

这一代宝马X5着重强调了这一块。增加了越野套装配置。这个配置包括多地形驾驶模式、自适应双轴空气悬架和M运动型差速锁。其中,空气悬架可以在越野模式中让车身升高40毫米,在运动模式下让车身降低20毫米,或者在装卸行李时让车身降低40毫米。不过这个配置选装价格不便宜,要5.5万。

价格

最后,目前推出的两款车型官方指导价分别是77.99万和86.99万,终端没有优惠,一些地方还需要加价或者装潢。想要购买这款车的朋友,可以先到4S店咨询,另外也可以静候2.0T车型的推出,买到价格更低的X5。

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

宝马x5是中大型豪华suv圈子里当之无愧的标杆产品,从销量上也能看的出。长期以来两个主要对手q7和gle都难以望其项背,它总是能以不容置疑的姿态霸榜这一细分市场。全新的第四代x5相较老款产品力有增无减,估计两位德国兄弟又要凉凉。

新x5外观上更加魁梧有力,前脸硕大的鼻孔,虎虎生风,年轻富有活力,而且带有主动进气格栅,可以更好的降低风阻。大灯依然是鹰眼造型,同时还引入了激光光源,鲜明效果更佳。下格栅凸显M运动风情,视觉上更加有冲击感,层次分明,霸气异常。车身侧面不再平直,线条更为凸起,营造出一种十足的肌肉男形象,后尾部敦实饱满,两个大的方形排气相当有气场,而且带电子阀门,也能带给人不少的听觉享受。

动力方面,搭载一台3.0t直六发动机,最大功率250千瓦,最大扭矩450牛米,变速箱配采埃孚8at,加速感觉格外平顺,输出极为线性,超车基本上不用太过深踩,一千多转就绰绰有余了,底气深厚,猛干一脚推背感杠杠的。

底盘方面,悬挂结构前双叉臂后多连杆,而且高配还给到了空气弹簧,调教风格确实更加舒服,滤震不再生硬,能很从容的处理掉各种冲击,舒适安逸高级,而在你需要驾控的时候,它的路感回馈依然能带来很多参与感,从容不失乐趣。空气弹簧可以对底盘高度进行调节,调节幅度在上下40mm之间,配合上宝马的四驱系统,在过些烂路时会更让人有信心。

内饰方面,整体的格局还是很宝马,熟悉的味道,不过在细节的处理上更为考究,大面积的皮质材料堆砌,豪华感不言而喻。全液晶仪表盘以及悬浮式大的中控屏,科技氛围浓厚,中控大量的银色饰条精致冷峻,车内氛围灯在夜间点亮也能给人以震撼。中央通道配了水晶档杆,还是非常有新意的,idrive旋钮配第七代操作系统,人机交互也是流畅到家了,用起来让人印象深刻。

油耗方面,全新x5还是很让人惊喜的,对于这么一台大车而言,它的平均百公里耗油还不到12升,可见这台b58发动机在技术上更加精湛了。

总的来说全新x5在各方面都非常让人满意,外观霸气,动力强劲,底盘舒适,内饰精细,同时还有相当的经济性,无愧标杆之名,无疑是百万级suv中非常值得的购买的一款。

欢迎在评论区留言,发表你对此问题的观点【李老猫说车】

2018年底,宝马又开始搞事情了!

众所周知,宝马的民用车发动机,无论在功率还是实际表现上,都是比较突出的。在车迷们喜闻乐见的百公里加速上,宝马也基本没有让大家失望,总是占据着领头羊地位。

(本文不讨论M power、AMG、RS性能车之间的对比,别拿这个说事儿)

自从2015年后,宝马全系列换装了B系列发动机,这款发动机,不说性能有多炸裂,在保留前辈一贯的高功率的作风下,无论在油耗还是在耐用性方面,相比于之前的N20和N55又提升了一大截。

今年,2018年底,也正逢宝马全新X5上市。全新一代宝马X5 40i,不出意外,搭载的正是这个级别的标杆:B58 3.0T直列6缸发动机。

可你别搞错了,这台B58,并不是原来那台B58了。

宝马在发布X5的同时,发布了一则技术更新消息。

B58直列6缸发动机,升级为B58Tu(Tu两个字母意思是Technical Update,技术升级)

并且B58Tu一经推出,就直接入选了2019年沃德十佳发动机之列。

沃德的评委们对宝马这台B58Tu发动机的评价是:凭借着一系列提升燃油经济性的技术,这台3.0T装到体重大概2.2吨的宝马X5上,任何人驾驶,其百公里平均油耗都仅为11.7L。并且这台B58Tu发动机能拖着宝马X5在百公里加速能跑进6秒,汽车之家实测成绩为5.56s,领先于所有对手。

(图片来源于汽车之家)

沃德杂志的评委们更是激动地表示,这台内燃机省油,排放低,功率高,结构精妙,简直就是上帝制造的吧!

笔者作为德粉,带你一探究竟,这台发动机为何被誉为上帝制造。

六个全新

1、全新供油系统

2、全新缸盖

3、全新歧管方案(包含两套)

4、全新冷却循环系统

5、全新水泵

6、全新链条涨紧器设计

四个提升

1、拥有超增压模式,可实现15秒的“过红线”转速输出(从6500提升到7000转断油)。

2、燃油经济性提升2.5%,排放降低2.5%,符合严苛的最新排放法规(国六B第二阶段)。

3、扭矩平台略微向后平移,高转表现更好。

4、质量更轻,结构更简化,杜绝局部漏油隐患。

看到这些翻天覆地的全新零部件和结构的进化。

竟让我联想到了在2010年宝马对旗下N54发动机升级到N55发动机的大刀阔斧的改进。

随后,N55发动机便登上了神坛。

在这里重点展开三点,我认为可以凸显出宝马对于以往的问题做的自省和全面进化。

一、喷油嘴的改进,德式精密

上一篇文章,写的是日产可变压缩比发动机,我讲过一句话,日本人对于机械结构的创新是无与伦比的。那么德国人对于机械精密的控制和调教,也是非常变态,其中尤其是宝马。宝马的喷油嘴,是我见过最复杂,最精密的喷油嘴之一。

宝马在喷油嘴上大做文章,其实是有两个目的。一个是在完全不损失动力的前提下满足日益严苛的排放法规,另外一个是提高燃油经济性,减少油耗。全新一代宝马X5,能有综合11L/100km的实测油耗,一半的功劳要给这次的全新喷油嘴。

三种喷油嘴设计,分别可以满足不同国家不同的排放法规(欧规6b和欧规6c均可以满足)。并且三种喷油嘴都提高到了350bar的喷油压力水平。

全新供油系统是由全球第一零部件供应商博世Bosch进行设计和研发的。由于燃油压力从原来的200bar提升到了350bar,喷油嘴的材料和内部涂层也进行了优化,喷油逻辑也重新调整。

更高的压力让喷入气缸的燃油雾化效果更好,燃烧效果更好,发动机的燃油经济性和动力就更优秀。

二、全新正时链条、涨紧器、Vanos齿轮,杜绝漏油隐患

在之前B58发动机上,正时链条结构采用了传统的双链条结构,涨紧器有两个。

这样做有利有弊。宝马的初衷是希望在双链条的传动下,凸轮轴驱动气门拥有更精准开闭时间,两个涨紧器的布置能够大大减少正时链条在中高速运作中发生的跳动。但是唯一的坏处是由于结构的复杂,长时间验证下来,比较容易漏油。(宝马的漏油名声就由此而来)

全新的链条和涨紧器设计,少了一根链条,少了一个涨紧器。通过结构设计,在拥有同样的工作表现下,减少了漏油的隐患。同样这套系统由全球知名的滚动轴承和直线运动零部件制造商——舍弗勒,设计和制造。

图为老B58和B58Tu的结构设计对比

三、全新缸盖设计和水冷循环

更小的涡轮迟滞,更好的散热冷却,更强大的耐久耐用

全新缸盖设计是将排气歧管集成在了缸盖内部,排气管路进一步缩短,减小了涡轮开启的迟滞。这可能是这次升级最大的一个结构上的改变。

由于B58Tu的最大扭矩转速由之前的1380延迟到了1500转,虽然直观感受可能不明显,但是这样的改进提高了涡轮的介入速度,遵循宝马一贯的理念,让用户感觉不到涡轮的迟滞和动力的延迟,从而带来随心所欲的驾驶乐趣。

(图A中功率版本,缸盖侧面有两个排气孔,图B高功率版本,缸盖侧面有6个排气孔)

那么全新集成排气歧管缸盖还能带来另两个优点:

1、在采用新缸盖后,由于发动机的预热更快,因此在冷启动或者走走停停时,燃料消耗和污染物排放方面更具有优势。

2、 售后维修方面,全新缸盖和涡轮增压器能够更加简单的拆卸,得益于全新结构。

要知道,在售后维修方面,原来的宝马的直列6缸发动机的拆卸复杂程度,可能是所有发动机里挑战最大的之一,这次对缸盖的改进也足够人性化。

配合这样的缸盖设计,宝马采用了全新水冷循环,提高了热效率,目的是平衡性能和耐久性。这也是为什么B58Tu又快又省油,还很耐造。

对于全新缸盖结构,其冷却管路设计也进行了重新设计,这次宝马回归了自己的传统,B58TU采用了缸盖/缸体分离式水冷系统设计,这样可以实现更高效的温度控制策略。

为确保气缸盖和曲轴箱预热期间的最佳热量分配,冷却液对于气缸盖和曲轴箱的供应是单独控制的,由一个数字电机(DME)来执行,体现了高效和精准的理念。

写在最后:

其实这次的升级,从代号来看并没有多大变化,只是从B58变为B58Tu。但是从根本的设计上来看,B58这次升级,体现了宝马在满足日益严苛的排放、更高效的发动机表现、更好的售后耐久性方面做得一个平衡。看得出非常纠结,但是最后实现了自我突破。

这台B58Tu对于马力党来说,好像并没有提升太多马力,但是你不要忘了,B58Tu的初衷是效率和耐久,并不是一台暴力机器。其实实际他足够快,快的让对手牙痒痒,从新X5冠绝群雄的加速来说,就能充分表明B58需要的不再是速度上的改进,他需要更省油更耐用。

于是,这台上帝制造,B58Tu,就这么到来了。

白日梦车

我们是一群萌萌哒的攻城狮

专业港口汽车人为您解答!

全新宝马x5,2019年7月刚上市,作为中期大改款,相当成功!

宝马x5被誉为公路之王,城市suv的王者,在我国市场销售量很高,保有量等都很高,所以在中大型豪华suv市场,算是王者风范!

因为豪华suv保值率都不高,而宝马x5相对比较,保值率不错,那是因为可靠的稳定性带来的!

但是对于喷子而言,什么漏油啊,等等,骑雅迪的人操的心比谁都多!

宝马x5本一直主打公路,操控和科技,所以全新的宝马x5算是改款成功的,因为近些年奔驰主打内饰豪华性,把宝马和奥迪压的透不过气。

而新款的宝马x5不管是外观还是内饰,提升了一大截,由35i变成了40i

售价方面,4s比较高,而我们港口3.0版本最低66万起步,而且版本极多,选择性极强!而不像中规4s店只有两种选择。

平行进口车有:中东,美规,墨西哥,加拿大版本,从66到82都有!

这里说一个题外话,那就是同胞哥哥宝马x7,天津港比4s要便宜15万以上,港口只要83万左右就能入手x7!

所以考虑高配x5的朋友不如直接入手x7!

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谢邀

在去年的年底,宝马X5正式改款换代,换上了CLAR平台的全新车型。但是很有意思的一点是,在刚刚换代的时候其实新款X5只有3.0T换成了新款,而2.0T车型依旧是老款,这就造成了一种比较“另类”的新老车型同堂销售的情景。那么宝马为什么在新车上市的初期只推出这台3.0T的车型呢?归根到底应该是对这台X5非常自信。

3.0T的X5的都有些什么优缺点

宝马对于X5的信心有很大一部分来自于对自家B58 3.0T直列六缸发动机的信心,这台40i的X5上搭载的这台3.0T直六发动机拥有最大340马力450牛米的动力,在和宝马那台调校得非常出色的8AT的匹配下,这台3.0T发动机能够让这台X5的40i车型只用5.42秒破百,这个成绩怎么看都像来自于一台小钢炮,但是它却是一台整备质量高达2240kg,车长超过4米9的中大型SUV实实在在开出来的成绩,在所有配备3.0T动力的同级别车型当中,这台3.0T的X5加速是最快的。

当然,并不只是加速,作为一台宝马车型,这台X5的操控自然也是不出意外的优秀,当你实际驾驶这台X5的时候,你很难察觉这是一台车场4930mm,车宽2004mm同时轴距达到2975mm的中大型SUV车型,轻盈而精准的指向对于驾驶者非常友好,而动力输出更是会让你非常有信心,开着这台X5的时候,你会有一种从容淡定,即便面对小年轻的挑衅也波澜不惊的心态。

当然,这台X5也并非完美,作为一台指导价超过75万的车型,这台X5的后排空间竟然还比不过一台长轴距版的3系,这一点虽然本身并不是X5的错,但是老实说是让人有些遗憾的,毕竟对于国内的消费者来说,后排空间是他们买车的时候一个比较重要的考量指标。

此外,新款X5上全系都没有配备空气悬挂,即便是指导价高达84.99万元的全系顶配车型也要选装,这一点确实是多少有些不应该,毕竟没有了空气悬挂对于一台以运动性能著称的车型来说就如同你让乔丹穿着一双布鞋打篮球一样,实际的表现是要打不少折扣的。

在同级别车型当中这台X5竞争力如何

目前在X5所处的这个价位和这个级别当中,最主要的竞争对手就是奔驰GLE和奥迪Q7了。由于奥迪这几年整体的品牌认可度大幅下降,因此这台Q7现在也逐渐失去了消费者的认可,只能靠越来越大的优惠力度来勉强维持市场份额。而X5的最大对手也就只剩下了一个,那就是X5的一生宿敌——奔驰GLE。

非常巧合的是,这台GLE也在不久之前完成了自身的改款,而且和宝马X5相比,全新一代的GLE更加豪华有气场,而这也正是这个级别的消费者最需要的东西。

其实对于商务消费者来说,GLE无论是品牌形象还是整车的产品力都更符合他们的需求,而更加运动更加年轻的X5反而在气质上面稍逊一筹。不过还好,对于X5来说有一个最大的好消息就是新款GLE的3.0T车型价格更高,84.38万元的官方指导价比X5的3.0T低配版车型足足贵了8.39万元,因此相比之下,X5可以在动力上和GLE形成错位竞争。

在目前这个情况下,X5总体是和GLE旗鼓相当的,因此未来其实依旧将会是这两台车型的天下,X5也将继续保持细分市场领导者的地位。

以上

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新款宝马x5在全方位都升级了,发动机

从n55到b58动力提升,功率提升,百公里加速也有提升,一一款不错的豪华suv

宝马x5是中大型suv中最值得选的车型,无论是从质量和耐用度,保有量和性价比,超越GLE,秒杀越来越不靠谱的Q7

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标签:汽车政策,发动机,全新

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