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想买个猎豹cs10,这车咋样啊?

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长丰猎豹汽车不建议考虑猎豹汽车的黄金时代是与三菱合作生产帕杰罗的时期,或者说是在SUV车型选择面极窄的阶段,这一阶段帕杰罗还是技术在线的理想
想买个猎豹cs10,这车咋样啊?

长丰猎豹汽车不建议考虑

猎豹汽车的黄金时代是与三菱合作生产帕杰罗的时期,或者说是在SUV车型选择面极窄的阶段,这一阶段帕杰罗还是技术在线的理想量产车。而在长丰与三菱分手之后猎豹汽车的市场占有率快速下滑,非承载式车身的硬派SUV也逐渐没落。同时三菱汽车在其本土因油耗排放造假以及设计存在严重漏洞被曝光后,克莱斯勒以及戴勒姆从三菱撤资一度导致三菱面对破产;后期三菱汽车陆续关停海外工厂,自此三菱汽车也走到了边缘,依靠三菱多年前落后技术生存的猎豹汽车自然也很不理想了。

三菱机在10多年前还是多数自主品牌的首选,但以2010年前后作为节点,至少一线自主品牌陆续推出了在技术方面超越三菱的动力总成。在经过数年的技术升后,至少国产前五名车企均不屑于使用这种落后的发动机,技术对标以及预计赶超的是美系和德系车。三菱机现在已经是费油、动力差、噪音大的代名词,长丰以三菱技术打造的发动机也是非常的糟糕。

  • 以猎豹CS10搭载的CF4G15T为例,最大功率有110kw但峰值扭矩只有200N·m,而主流国产1.5T发动机的峰值扭矩总会在250N·m左右,以4B15为例已经达到了285N·m,NE14T的1.4T发动机也有260N·m,技术差距真有十年。

  • 其次这台CF4G15T不仅多点电喷技术落后,而且至今未升级国VI也说明了技术水平很一般。这台机器如果以直接升级排放净化系统达到VI标准,结果是本就羸弱的动力二次下滑,要知道这台1.5T的紧凑级SUV百公里加速成绩平均得15秒开外,升级后性能比面包车还差。

  • 再次2.0T版仍使用三菱技术的4G63S4T,作为2.0升的涡轮增压机最大功率只有130kw,峰值扭矩250N·m、最大扭矩转速区间2800-4400转,这种水平的发动机还能存在就是个笑话,优秀的1.3T发动机都比这台2.0T性能强,这台机器很显然是工业垃圾。

猎豹CS10的动力是硬伤,发动机扭矩小也一定会费油,因为发动机的功率高低决定了车速的快慢,决定功率的两大因素是转速和扭矩。扭矩大则能以低转速实现高功率,反之扭矩小则必须以高转速拉高输出功率,高转速会加大喷油量和喷油次数,所以油耗会相当高。除了发动机落后以外,该车的变速箱采用落后的CVT以及采购的6挡双离合,两大总成没有一项是高水平。

而除了整体的技术水平足够落后,这台车的品控水平也是史无前例的差,发动机异响、功率不足、变速箱异响、车身附件异响、悬架系统异响、车辆跑偏、刹车软、车身生锈等等,但凡能够想到的问题CS10一定能帮你实现。由于产品力过差导致长丰猎豹这一车企已经走到边缘了,这一品牌的所有量产车均不建议考虑,都是半成品的水平。

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开车最不喜欢的就是有噪音,猎豹在这一方面简直是完美,而且车内空间也大

不建议你购买这款车,千万别冲动,建议推荐你选择登喜路汽车吧!大品牌,值得信赖

思考了很久,在很多汽车品牌中我还是更看好猎豹,同价位里面猎豹的车确实更加优秀,找个时间去试驾一下

现在买车还是更看重配置,无论是座椅舒适度,车内格局还是发动机性能与安全性能,综合起来觉得猎豹应该会是不错的选择。

我在15年买了一辆2.0T 的猎豹CS 10,在牧区跑了5万公里。油耗,动力,提速都满意。唯一的缺点就是没有四驱。

接近CS10价格的车很多,买车之前一般都比较看重内饰配置,等你开一段时间车后,你会发现什么仪表啊,车载啊都无所谓,开车很少看那些东西!主要还是发动机变速箱!

现在的车外观设计都差别不大,外观也不算是重要的点了,我更看重的还是配置,猎豹汽车看起来还行吧,持续关注一下。

现在的汽车要求还是很高的,高颜值高配置还要高性价比呀。综合水平第一非猎豹莫属

自动全是病 手动可那响 油耗贼拉高 两年卖赔一半

标签:汽车政策,猎豹,发动机,汽车

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