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发动机抖动严重,但没有故障码,4S店为什么说是进气歧管漏气?

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发动机抖动是十分常见的故障现象,如果仪表上亮了故障灯还算比较幸运,只要把车送到4S店或汽修店,一般师傅用诊断电脑读取一下故障码就大致可以判
发动机抖动严重,但没有故障码,4S店为什么说是进气歧管漏气?

发动机抖动是十分常见的故障现象,如果仪表上亮了故障灯还算比较幸运,只要把车送到4S店或汽修店,一般师傅用诊断电脑读取一下故障码就大致可以判断原因了。最怕遇上仪表上没有亮故障灯,维修厂也读不出故障码,小工两手一摊告诉你:车没问题,就这样开吧。但是作为长期驾驶这辆车的车主来说,抖动又是实实在在可以感受到的。

根据我过去开汽修厂的经验,出现这种情况有很大的概率是进气歧管漏气了。下面我就来具体说说为什么。

先认识一下进气歧管

发动机工作需要燃油和空气,空气怎么进入气缸呢?在气缸的真空作用下,新鲜空气依次通过进气口(前格栅后面)、空气滤清器、节气门和进气歧管,最终被吸入发动机。在进气歧管前,进气道都是单通道,可以简单理解为一个粗管子。但是发动机的气缸有好几个,为了平均分配这些吸进来的空气,就需要一个进气歧管把单通道转换成多通道,这就是进气歧管。它安装在节气门和气缸之间,样子像猪八戒的钉耙。

再认识一下空气流量传感器

顾名思义,空气流量传感器就是用来检测发动机吸了多少空气,检测到的数据会发送给发动机电脑(ECU),电脑再结合其他的数据(水温、废气氧含量、转速等等)计算出一个合理的喷油量进行喷油,以尽可能达到最佳空燃比14.7:1。空气流量传感器的位置一般位于节气门上,也有的在它前方或者后方,不同车型的设计都不太一样。

如果进气歧管漏气了会发生什么?

进气歧管是个相对密封的空间,如果壳体上有破损,或者相连的气管没有插好,那么空气就会被从破损的地方吸进发动机。吸进去空气其实没有问题,问题在于这部分空气并没有经过空气流量传感器的检测,而是“偷偷摸摸”地进入发动机了。在这种情况下,发动机电脑还在傻乎乎地收集错误的空气量数据,然后给出一个错误的喷油量,所以就出现了可燃混合气过稀的情况,说简单点就是油少了空气多了。因此发动机就会出现燃烧吃力,动力下降,抖动严重的情况。

更要命的是,从进气歧管漏进去的空气量是没有规律的,一会儿多一会儿少,所以实际上混合气的浓度一会儿浓一点一会儿稀一点。虽然发动机电脑有燃油修正的策略,但是也无法应付如此高频率的波动。

为什么汽车不报故障呢?

上面提到的燃油修正策略是发动机电脑的一个程序,它会根据废气中的氧含量多少反过来调整喷油量,是一个闭环控制。工程师在写程序的时候,会给这个修正值设定一个安全范围,比如20%(不同发动机设计不一样),只要燃油修正量不超过安全范围,电脑都认为是正常的。这其实就是一个漏洞了,因为很多车子当进气歧管泄漏并不是很严重的时候,还不至于导致燃油修正值超过这个警戒线,所以既没有故障灯,也没有故障码。唯一表现出来的状态就是发动机抖动。这样的设计实际上给诊断和维修增加了难度。

汽修店是如何检查漏点的?

其实现在不少缺乏经验的维修人员只知道读故障码,没有故障码就不会修车,这是有问题的。而有些经验的老师傅则有不少巧妙的办法去判断进气歧管是否漏气。常见的办法是用化清剂往进气歧管处喷射,因为化清剂是可燃的液体,所以一旦喷到了漏电处,发动机的转速就会突然升高,以此来判断。不过这种方法比较费事,而且不太直观,往往要消耗维修人员大量的精力。因此现在有更直观便捷的方法是用烟雾发生器往进气道内充烟雾,观察哪里有烟雾漏出来,这样效率更高,当然设备也不便宜所以大部分修理店和4S店都不会配备这个设备。

综上所述,如果爱车的发动机抖动但没故障码也不用慌,也不要病急乱投医,更不要听某些“专家”的忽悠去洗积碳。科学的、有理有据的诊断才是硬道理。题主去的那家4S店如果已经完成了上文中提到的诊断步骤给出进气歧管漏气的结论,题主是可以放心大胆的在那里维修的。

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发动机抖动严重,但没有故障码。原因有多方面。4S店说进气岐漏气只是怀疑的一个方面。

如果进气歧管漏气,说明缸内混合气过稀,发动机肯定发抖。漏气严重的话,在加油时会发出尖锐的哨声。主要是进气歧管裂纹或进气歧管垫破损造成的。这时,故障灯不一定点亮。所以,4S店判断有一定道理。

另外,还有多种原因引起发动机发抖,故障灯不一定点亮。一般情况下,故障灯点亮大多是电路故障引起的,而机械方面有故障,故障灯不一定点亮。

比如说,个别缸不工作,由于活塞环卡死,导致缸不工作也会使发动机抖动厉害。火花塞被机油呛死不工作也会导致发动机发抖。

还有,气门口吹了,缸内积碳过多等等都会造成发动机发抖。燃油压力低同样使发动机发抖,也没有故障码的。

发动机发抖故障点很多。所以要根据发动机情况进行判断,。像本题情况,电路故障可能性较小,机械故障可能性较大。只能在现场根据情况来分析判断。

个人观点,仅供参考!

进气歧管漏气会导致发动机怠速不稳或者怠速高,而且这种故障发动机一般不会有故障码,但是读取ECU数据会发现进气压力值异常。

发动机近期系统上有个空气流量计,我们都知道它是ECU用来计算进气量的,但是仅仅靠空气流量计并不能准确反映进气量,比如空气流量计后面的进气管道发生泄漏时会有部分空气从漏点进入气缸,而这部分进气量是空气流量计无法检测到的。所以发动机上还有一个进气压力传感器,它位于进气歧管上,通过对比进气歧管的真空度和空气流量计数据来更精确地判断进气量。当进气歧管到空气流量计后方这段进气系统发生泄漏时会导致怠速抖动或者偏高。当泄漏点泄漏量不稳定时进入气缸的空气量时刻发生着变化,发动机输出扭矩也随着波动,这时候怠速会抖动。当漏点泄漏量相对稳定时会出现怠速偏高。

当进气压力传感器或者空气流量计数据出现较大异常时发动机故障灯就会点亮,但是发动机的运行环境相对苛刻,不稳定因素很多,而传感器灵敏度很高,运行状况的轻微改变都会引起传感器输出值发生变化,如果ECU全部处理的话反而会导致发动机无法稳定运行,所以ECU会允许传感器数据有一定的波动,在这个允许范围内的波动ECU不作处理也不会报故障码。举个最简单的例子:你如果用电脑读取发动机数据流时会发现转速传感器的数值是一直在标准转速附近快速变化的,但是你的转速表指针是稳定的,这就是对传感器数据的容差。如果没有这个容差操作我们的发动机转速表将会以极高的频率进行抖动。

如果出现怠速抖动或者偏高而且读不到故障码的时候我们可以用电脑读取怠速状态时的进气歧管压力,然后与正常值进行比对就可以了。一般网上都可以查到对应车型的标准数据。不过最简单的方法就是新车买来后用电脑读取怠速状态下全部传感器的数据值并保存,后期使用中出现异常时就可以用我们保存的标准值进行比对查找了。

说的有道理,进气歧管漏气确实可以造成发动机抖动,但是凡事讲证据!

有方法检测是不是漏气

1真空表怠速时,指针在130kPa以下,是进气管漏气。

2还有一种最直观的

漏气检测仪,输入检测烟雾,哪漏气很明显的能看到有色气体冒出。

3用汽车电脑检测仪检测发动机数据流中进气歧管传感器,其压力应该在28—38个气压,如果漏气,肯定不到28个气压,说明漏气。

发动机抖动一般情况下有三种可能,

1.发动机机脚老化,导致发动机抖动。

2.发动机工作不良,也会导致抖动产生。

3.发动机缺缸,也就是有一个或以上缸体没有工作。

如果发动机是在怠速的时候抖动,检查一下节气门里面是不是有积碳。如果是加速时候抖动,检查火花塞电喷头。

首先造成发动机抖动严重的原因有很多,例如点火系统故障、爆震传感器故障、氧传感器故障等等,但是这些情况一般都会亮起发动机故障灯,所以一般只需要用检测电脑读取一下故障码就能够确定大概的故障原因,然后进行排查。

但是有些故障也会造成发动机抖动但却不会出现故障码,例如火花塞磨损严重导致点火效能大幅度下降,喷油嘴雾化效果不好或者堵塞、发动机机脚垫老化开裂、缸压不足等、进气歧管漏气等等。所以不小小看一个发动机抖动,里面蕴含的知识可多着呢。

我也是一名汽车维修工,已经从事汽车维修行业十年了,按照我的维修经验,一般遇到这类不亮故障灯的发动机抖动问题,我会先闻一下尾气,如果尾气没有太刺鼻地气味,那么说明发动机的燃烧工况还是不错的,所以火花塞或者喷油嘴的可能性不大,但是为了保险起见,火花塞还是要拆下来检查的,并且检测一下缸压是否正常。

如果上面三个方面检查过后都正常,那么接下来就可以从机械结构方面着手检查,先检查发动机的机脚垫胶套有没有老化开裂的情况,如果有那么必须要先更换,如果能排除问题更好,问题没有排除的话就得进行下一步的检查。

接下来要检查的就应该是进气歧管有没有漏气的现象,如果进气歧管漏气了,就会造成实际进入气缸内的空气比系统认知的多,那么油和气的比例就会失调,造成混合气过稀,那么发动机会出现动力不足,抖动严重的情况。一般检测进气歧管是否漏气可以用烟雾法,我们都是点一根烟,用力吸一口,然后朝进气管内吐进去,接着堵住节气门,看看有没有哪里冒烟。

这个方法虽然比较老土,但是不可否认确实是一个很实用的办法,这是老一辈的汽修人们在实践中得出的经验,所以说劳动人民最伟大,也是最聪明的。

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节气门漏气一般故障发生在化油器垫床或节气门被卡住,如果有这种情况引擎出现抖动概历比较少。化油器部份有严重漏气,引擎会发生启动非常困难,燃烧的气油,不经过节气门或天然空气直接从化油气垫床进入气缸的可能。供参考。

4s店给你分析的非常正确,进气支管漏气或真空管漏气,都会造成发动机的抖动,一根比火柴棍粗的真空管如果漏气,都会造成发动机严重的抖动,进气支管的进气,通过空气流量计经发动机电脑,会精确的计算出不同转速不同负荷下的空气进气量,和燃油达成最佳的混合比,如果进气支管漏气或者是真空管漏气,这部分空气就会没有经过电脑的匹配,通过漏气的地方进入燃烧室,从而改变了应有的燃油混合比,使混合比的浓度变稀,达不到最佳的燃烧要求,所以发动机就会产生抖动,所谓的进气支管和真空管漏气,并不是由里向外漏气,而是活塞在进气运行当中的真空抽取作用,将外界的空气从漏气的地方吸进燃烧室,一般在发动机怠速状态下,可以从漏气的地方听到嘶嘶的声音,如果是进气道接口垫漏气,就需要更换进气道接口垫,如果是真空管漏气,可以采取缠堵的方法临时解决,此故障如果没有经验的话,很容易被判断成节气门故障,高压线圈,缸线和火花塞故障,或是油路故障,是检查发动机抖动故障必须要注意的一个地方。

会造成抖动的原因其实挺多的,简单列几个比较常见的原因吧。

1、发动机气缸工作不稳定

发动机气缸工作不稳定是造成发动机抖动的一个重要的原因,那么发动机为什么会气缸工作不稳定呢,这时我们直接可以先把矛头指向火花塞和点火线圈上,如果点火线圈出现问题,就会直接导致火花塞跳火不正常造成车子连续抖动,如果点火线圈没事的话,我们再来看下火花塞是否该更换了,火花塞长时间的使用不仅会造成汽车气缸的工作不稳定还会增加燃油的经济性。汽车气缸工作不稳定主要表现是加速无力,原地怠速汽车抖动较大。

2、积碳过多而导致的

造成积碳过多的原因有,长时间的原地怠速、汽油不达标导致燃烧不完全,如果气缸内积碳过多的话就会导致火花塞点火不好,造成发动机异常抖动,燃烧室积碳过多还会导致气门堵塞,导致进气不畅引起发动机异常抖动。

3、电路问题导致发动机抖动

稍微有点懂车的网友应该知道咱们爱车身上有许多传感器专门为发动机传输信号给汽车的电脑主板反馈问题,比如说爆震传感器、凸轮轴位置传感器。如果这里面有一个传感器工作不正常就会有可能导致进气不准,使发动机出现抖动的情况。

4、发动机的机脚垫老化

这个问题一般会现在比较老的车上了,大家都知道机脚垫是橡胶产品,会随着时间的变长而逐渐的老化,机脚垫的主要作用抗震,消除发动机在工作时传来的共振,怎么来知道是机脚垫带来的抖动呢,当您开着爱车时车子虽然抖动但是它的动力却没有减弱,那就有可能就是机脚垫老化的原因了。

5、点火系统这面的原因了

说到点火首先想到的就是火花塞、点火线圈、高压线老化导致漏电,火花塞间隙过大过小都会对点火造成一定的影响,导致发动机异常抖动。

6、油路问题了

说到油路简单的来说我们首先要换下咱们燃油滤清器,是否长时间没有给予更换,导致了油压的不足,如果滤清器没问题的话,我们就要考虑下是否油泵出现了问题。切记不要加劣质油。

不过说实话对于这种没有故障码的问题,也只能由小到大一个一个排查了。预先祝你的爱车早日康复!

发动机抖动问题种类特别多 积碳 油品 进气系统渗漏 电控传感器数据异常 喷油嘴火嘴 缸压不足 机脚胶 发动机抖动要对症下药

标签:汽车政策,发动机,故障,抖动

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