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丰田汉兰达2.0T四驱豪华版落地多少钱?有没有车主分享下用车体验?

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李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题丰田汉兰达定位于一款中级suv产品,这款车在这个细分市场上有十足的统治力,几乎没有任
丰田汉兰达2.0T四驱豪华版落地多少钱?有没有车主分享下用车体验?

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

丰田汉兰达定位于一款中级suv产品,这款车在这个细分市场上有十足的统治力,几乎没有任何对手,是吊打一切的存在,上市以来从未停止过加价,属于绝对的神车。

2018款汉兰达2.0t四驱豪华国六版,官方指导价29.98万,优惠幅度没有,全部落地再加购置税26531,车船税480,强险1100,商业险8503,上牌500,装饰1.5万,全部落地35.2万左右。

汉兰达外观设计大气沉稳,前脸大梯形中网也很有辨识度,车身侧面硬朗方正,后尾部端庄饱满,整体气场很足,符合消费者的传统审美。内饰方面,视觉上比较一般,没有太多质感可言,中控屏尺寸只有6.1英寸,略显寒酸。不过实用性还是很不错的,尤其是中控的大条幅掏空设计,可以容纳很多零碎物品,这一点很赞。空间方面,232座椅布局,前中两排异常宽松,后排地台纯平,可以轻松翘起二郎腿,第三排应急也够用,短途坐个两三小时不会觉得太局促,后备箱放倒座椅后没有凸起,非常规整。

动力方面,2.0t发动机最大功率162千瓦,最大扭矩350牛米,变速箱配6速手自一体,油门调教轻灵,给油就走,市区起步格外顺畅,中段加速能力也足够,在时速120以下都没任何问题。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆,调教舒适,抹去了绝大多数路感,开起来忽忽悠悠和坐船差不多,巡航开还是很安逸的,不过驾驶乐趣聊胜于无。四驱系统也是这台车的一个弱项,也就能过个小沟小坎,千万不要试图用它去越野。

总的来说汉兰达整体产品力很不错,皮实耐用保值,空间大,舒适度高,动力够用,对于家用而言绝对是值得购买的一款好车,不过如果你想要开着爽的话它就不太能满足你了,不妨去看一下性价比更高的锐界或者冠道。

欢迎在评论区留言,发表你对此问题的观点【李老猫说车】

新款(15款)汉兰达已经入手整三年,最大的体会就是省心、平庸。汉兰达四豪指导价29.98w,各地4s政策不一样,有的地方已经可以平价订车,需要等一段时间有的地方则需要加装饰,需要加8000-10000元。购置税2.6w左右,保险1w左右。如果不加装饰平价提车,落地价格34w左右。

汉兰达对比其他新生中型SUV,还算是成熟可靠的。第一代汉兰达2000年11月份上世,基于丰田K平台打造,与凯美瑞、ES、RX等车型是同平台的。汉兰达的定位就是城市SUV,既有轿车的舒适性、又有很强的通过能力、还有宽敞的乘坐空间,第一代汉兰达只有五座版本,车身尺寸与轴距也比今天的汉兰达差很多。值得一提的是,2005年已经出现了油电混动版本。2007年第二代汉兰达上市,第二代汉兰达车身尺寸与轴距均有增加,与现款差异不大。动力配备了2.7L与3.5L自吸发动机。

2009年汉兰达在广汽投产,至此汉兰达实现国产。国产后的汉兰达,几乎横扫7座SUV市场,标杆级别的存在。2013年汉兰达迎来第三次改款,国内则是2015年改款。这次改款汉兰达改动较大,外观与内饰均有大幅度改变,对比老款更年轻更时尚一些,而且彻底淘汰了2.7L自吸发动机,采用2.0T发动机与3.5L自吸发动机,变速箱依然是爱信6AT。2018款又淘汰了3.5L发动机,至此汉兰达全系配备2.0T发动机。

丰田造车一向比较谨慎、稳重,不喜欢在汽车上采用过多的电子设备,重机械轻电子,方案不成熟是不会采用的。因此丰田系列汽车配置上肯定不是最高的、功能也不是最多的,但是稳定性绝对是值得一提的,皮实、耐用、省心。汉兰达也是如此,国产上市后没有爆发过质量问题,只有一次“爬坡门”。爬坡门是丰田料想不到的,可以说是两驱版的一个质量缺陷。但是国人容忍度真的很高,爬坡门并没有影响汉兰达销售。

可以说2.7L发动机拖了汉兰达的后腿,2.7L发动机动力弱,拖动四驱系统要吃力一些。而且还要考虑购车成本与用车经济性(油耗)的问题,2.7L车型就没有配备四驱系统。只有3.5L车型配备四驱系统,当然无论是购车价格还是用车成本,都要比2.7L车型高不少。当2015款采用2.0T发动机后,动力更强,扭矩更高,因此顺理成章的就配备了四驱系统。因此2015款上市后销量爆红,二鬼子则直接开启加价模式,直到今天为止大部分地区提车仍然需要强加装饰。

汉兰达的前世今生简单的描述完毕,下面聊聊用车感受。相信买汉兰达的朋友,绝大多数都不是人生的第一辆车。本人也是如此,从面包、捷达、皮卡、CRV、E300L等车型一路走来。如果论动力,汉兰达动力表现甚至不如2.4L的CRV。内饰风格与皮卡类似,当然质感精细度要比皮卡好。内饰设计与精细度对不起整车售价。油耗也与皮卡相当、而且吃细粮,需要加注95#燃油。配置上也是属于要啥没啥的那种只能满足基本用车需求。

但是这么多缺点,为什么还买了汉兰达呢?其实优点与缺点是并存的。比如说加速、动力表现。作为自重达到两吨的中型SUV来讲,起步加速肯定不如紧凑型SUV来的快,略肉一些。只有深踩油门涡轮介入后,发动机爆发350Nm的扭矩时,提速才能令人满意。虽然起步不如紧凑型SUV那么轻盈,但是加速绝对令人满意,只要舍得踩油门动力不会令人失望。

除此之外隔音做的好,是汉兰达的一个亮点。车内比较安静,车速升到120km/h,车内人员也不需要刻意大声交流。静音做得好,这一点是值得称赞的。汉兰达虽然车身尺寸比较大,但是很容易上手,非常好开。转向轻盈,女士也可以一只手轻松驾驭,与凯美瑞接近,路感稍差但是对于中型SUV来讲,方向盘路感不是刚需。路感而底盘调校倾向于舒适性,对路面震动过滤比较好,整体偏软。硕大的身材,给然感觉身子骨应该是比较硬朗的。但是开起来以后,很多人第一感受就像开船一样!其实这就是底盘调校问题,软而不散、舒适性可以媲美轿车。这是一个柔软的胖子、一个灵活的胖子!跑长途比较舒服,不会觉得累,而且高速动力也是足够的,随叫随到。

空间也是汉兰达的一个强项,同级别SUV中汉兰达轴距不是最长的,但是空间营造绝对是上乘的。作为一个身高180cm,体重105kg的胖子,汉兰达的乘坐空间绝对令人满意,宽敞。而各种储物空间设计也是值得称赞的,除了变态可以装24瓶水的扶手箱之外,中控台硕大的杯架可以放两只两升的饮料、屏幕下方狭长的储物格是最实用的,看着不大,但是有深度。能把生活中很多小东西放进去,非常顺手。尤其是喜欢零零碎碎小物件的朋友,都可以放得下。

四驱版本标配七座,汉兰达第三排座椅可以放平,第二排也可以放平。两排座椅放平后瞬间变成一个纵深2米的平板箱式货车,当然拉货只是偶尔的副业,也可以做床车。但是第三排座椅偏薄,舒适性差。长途乘坐会觉得累,有一点好处 ,第三排座椅比较宽敞,虽然是两个人座,但其实是标准的三人座。在国外就是八座版,国内改为七座更实惠,节假日高速免费。

最后说说汉兰达四驱。汉兰达的四驱是典型的多片离合器式适时四驱系统。这套四驱系统存在的意义不是为了越野,想要越野就不能看汉兰达了!适时四驱只是为了提高脱困能力、提高车身稳定性存在的。适时四驱系统最大的好处就是兼顾了油耗,平时后轮只分配10%以下的动力,前轮分配90%的动力,因此四驱版本油耗只比两驱版本高0.5-0.8L。电控四驱系统的好处是四驱介入比较灵活、及时,当侦测到车轮之间存在转速差的时候,也就代表有打滑的车轮存在。这时候系统会自动为后轮分配动力,保持车身姿态、防止因为打滑而导致车身偏离轨道,从而提高了行车安全系数。在特殊情况下还可以手动“锁定”四驱系统,这时候前后桥动力配比为50:50。手动锁定功能非常好用,比如上马路牙子。两驱车型要么冲要么加大油门。汉兰达则可以按下锁定后,从容不迫的爬上去。泥泞道路、冰雪路段,可以提前把四驱系统锁止,缓速通过更轻松一些。锁定功能当车速达到40km/h会自动取消。

汉兰达就是这样的一部车,没有突出的优点也没有突出的缺点,平庸、省心。没有漂亮的内饰也没有太大的驾驶乐趣,一切都显得平淡无奇。但是正是这种平淡无奇才是最值得称赞的,也是最稳定最实用的。

这个我还真想说点啥。 本人车龄十年,去年五一提的新汉兰达高配, 是我的第三辆车 ,之前开的mg3 和高配的现代新胜达 。提车的时候我三十二岁, 可能我这个年龄开这个车的算少数吧, 我觉得岁数大一点的可能更喜欢汉兰达 ,而年轻人则喜欢科技感内饰稍微突出一点的车。本人认为的缺点:1 车身漆面特别特别的薄,不贴车衣或者镀晶的话特别特别容易轻松的就划的伤痕累累。2 密封性一般,总感觉容易进土或者偶尔感觉有哪进风。3 内饰这个问题不算是缺点各有所爱。简单实用 没有什么科技含量 4 换挡是偶尔有明显的顿挫感,现在一年半跑了三万公里,以前没有感觉到,三万公里以后才有明显的换挡顿挫感,也可能是我自己开车的习惯或者毛病。另外说一下本人开车习惯不好起步猛 急刹车,多在市区,油耗一直保持在12.5左右。再好像没有什么缺点 空调不要凉 。优点 1大 空间大 2 我个人觉得比锐界好看。耐看 3 稳 这个可以说是起步提速相对肉一点 这个也是看个人情况吧,我要带家里人两个孩子,就需要大一点 肉一点的车,所以汉兰达是首选。它就是个保姆车。4 保养便宜,认可度高。5 开起来比较轻松,开霸道很有开车的感觉但时间久了感觉累人,汉兰达开起来很轻松刚合适。6 主动刹车还是挺靠谱,哈哈好几次抽烟接电话的时候它感应到前方车辆后发车提示音然后有主动刹车。但是有一次就比较危险了 我在变道超车的时候,车速有点快,它感应到右前方有障碍物后它主动刹车了,我后面有车呢,就是把我吓坏了,后面的车一定在骂我。不要跟它讲提速还是科技,它不需要。所以我说了我认为的优缺点,考虑买车的朋友要知道自己需要什么,自己侧重什么来决定买什么车。

2019年4月提车,平价,等四个月,四驱豪华版,299800+2000白色+27000购置税+8000保险+1000强制上牌。自己花2000贴了威固膜。父母喜欢坐汉兰达,不晕车,不喜欢媳妇的ES。油耗,冬天13,夏天16,市区走走停停。

我是刚刚提的车,车是9月份产的,我是9月份提的车,车是汉兰达2驱精英5座的,等车3个半月,没有加价。整体价格23.98万+购置税2.12万+保险(含交强和车船税)0.5万(保险改革后)+上牌0.02万(自己完成)=26.6万元,车综合跑了半个月,郊区和市内个半,油门较轻,9个油/白公里。

优点:空间大,视觉好,静音平顺!

缺点:配置太低,什么都没有,倒车影像是自己安装的,在某宝上买的倒车影像(135元),其它车内饰品自己配了一些,如脚垫、后备箱垫、方向盘套、档把套等!都没花几个钱!

总结:买汉兰达看好的是其稳定性和其三大件,自己用的舒服和家人座的舒服就可以了!

感谢邀请。

汉兰达一直是奶爸的选择(40岁左右),尤其第一辆车是轿车的,家里有俩娃的都想换一辆SUV。特别的要求是7座。但是真正的越野车不太实用且油耗较高,所以汉兰达就进入了选择的视野。

因为去年刚提了汉兰达尊贵版,所以本人对这个车比较了解。在买车前对豪华版呢进行了比较性的了解。裸车是29.88W(白色加2000),购置税2.7万左右,加价月1万左右,保险约8000左右,上牌费约300元。总计约35W左右(如果能等的话可以不用加价)。总体来说这个价格并不美丽,可以选择一些高端品牌的轿车了。

汉兰达四驱尊贵油耗约11-13之间(这个是真实的油耗),目前我的行驶了2万公里。行驶感觉比较安静,比较稳(毕竟2吨多的车)。内饰呢绝对不算高级,动力够用(谁也不会带着一家老小去飙车)。总体使用,我认为中规中矩。

以上是个人的真实感受,希望对你有所帮助。

丰田汉兰达多年来价格一直非常坚挺,并且持续加价销售,现在很多地区已经不在加价,但是基本没有现车,汉兰达四驱豪华版指导价29.98万,没有任何优惠,部分地区还有加价,落地价格分为贷款和全款

汉兰达四驱豪华全款落地

指导价格29.98万,保险9000左右,强制险和购置税,加上上牌费28000元左右,落地在34万左右,并无其他费用,但是很少有现车,并且到车很慢

汉兰达四驱豪华贷款落地

指导价格29.98万,首付30%是12.7万,需要贷款17万左右,月供在6500元左右,其中需要花费利息3万左右,手续费1万左右,其他的与全款一致,所以首付需要18万左右,落地在38万左右

丰田汉兰达

丰田汉兰达是人尽皆知的车型,不用过多赘述,多年来口碑和销量表现非常突出,消费者认可度非常高,虽然价格一直很坚挺,但是热度只增不减,虽然配置偏低,做工用料一般,但是汉兰达座舱设计很合理,空间利用率非常高,细节非常到位,每一处用着都很顺手,这也是汉兰达的优势,其次汉兰达故障率很低,只要正常保养,不会出现什么问题,另外保值率非常高

汉兰达的后排空间非常大,第二排可以前后调节,座椅角度也可调,第三排非常便捷,放倒可以扩充后排空间,升起可以增加座椅数量,并且乘坐空间还不错,整体空间表现很突出

总结:汉兰达虽然价格坚挺,但是保值率很高,所以都是相辅相成的,有些车型价格低,保值率也低,综合来说丰田汉兰达很值得选择的

丰田汉兰达2.0T四驱豪华版指导价29.98万元,目前应该没有优惠,全款落地价在33.4万元附近,如果对四驱不是那么刚需的话,我认为完全可以考虑相同价格的两驱尊贵版,因为就性价比而言,比四驱豪华要更实用一些,毕竟四驱系统利用率并不高,而且适时四驱应对能力也不要抱太大期望值。

汉兰达的优势在于极其可靠的动力总成、宽敞的内部空间、极低的故障率和极高的保值率,但配置寒酸是个硬伤,关键丰田仗着汉兰达如此高的销量也不准备在配置上下功夫了。2.0T+6AT的组合,最大功率162kw(220ps),峰值扭矩350nm,最大扭矩转速1800-4000 转,零百加速不要奢望12秒以上,百公里耗油也得10L往上的水平,好在发动机、变速箱极其可靠,使用起来很省心。

底盘方面,前麦弗逊+E型多连杆独立悬架,再加上适时四驱和中央差速器锁止功能,应付一般难度的崎岖道路还是完全有信心的,但不要苛求苛刻的路况,毕竟是适时四驱,而如果平时极少使用四驱,那么两驱完全可以满足通过性需求。汉兰达底盘调校偏向舒适性,因为动力表现比较慵懒,基本上谈不上操控和运动基因,开起来稳健、舒服就够了。

配置方面,四驱豪华配备了前后10个安全气囊、车道偏离预警、前后雷达、倒车影像、上坡辅助、陡坡缓降等安全功能,相比两驱尊贵多了陡坡缓降。

其他方面,配备了全景天窗、无钥匙启动进入、真皮多功能方向盘、4.2英寸彩色仪表盘、真皮座椅带前排电动调节、加热以及后排前后、靠背调节功能,6.1英寸触控屏(功能单一)、外后视镜电动调节、折叠、自动空调、后排独立空调等功能,而两驱尊贵额外增加了电动记忆后备箱、尾门玻璃独立开启、10英寸触控屏(导航、路况信息显示、支持Carplay)等功能。

从用车体验来说,四驱豪华日常驾驶跟两驱没有什么区别,四驱系统可以自动调整驱动模式,通过性略微好于两驱;驾驶感受来说,汉兰达属于特别稳健的那一类,不要奢求他给你什么激情,稳稳当当、不紧不慢就是他的风格;内饰做工一流,小毛病极少出现,乘坐感受很出色,唯独就是配置水平远不及同级的福特锐界、别克昂科旗等,关键太好卖了,买他的根本不在乎配置。

我是今年2月份订的四驱豪华黑色,5月10日提车,没有加价,但是强制加了些装潢:迎宾踏板;前后保险杠;车膜;送1000元保养卡,最后落地34.3万。

到现在为止,已经行驶了7600多公里,表显平均车速31公里/小时,油耗10.1l/100公里。

目前的用车感受:

1, 车大,开起来很舒服,坐姿高,视野好,尤其是长距离不会很累。市区拥堵路段开这么大的车不合适,别又重,走走停停,油耗会很高。

2, 内饰一般,塑料感太强,不太像30万级别的车。

3,我的车首保后就把ECO模式关了,感觉车动力不弱,够用,油门响应也快。

4,静音效果还不错,不过车速上到100以后,风燥会很明显。

汉兰达优点:

1大!乘坐空间大,储物空间大。

2平顺!开起来感觉跟自吸的差不多,没有涡轮介入猛加速(前进时)

3思震舒服!对细小颠簸过滤的挺好,减速带就一般了,坑洼不平的路又比较舒服,过减速带的感受不如朋友09年的斯柯达明锐,不喜欢大众系的车但是那台明锐的减震好的过分了!

4.自适应巡航好评,车道保持还凑合,前车减速自动减速,巡航利器

缺点就有点多了:

1.配置寒酸!没有环影,没有电子手刹,没有自动大灯,没有座椅通风,没有自动雨刷,大北方的没有方向盘加热真的不能忍,哪怕把鸡肋的自适应远近光换成方向盘加热都行

2.有异响!不知道是第二排还是第三排路面不平就有摩擦响声,看很多车友感受,有没有人解决了?冷车狠踩刹车有时有异响,也比较难受,下次去4s反映

3·车道保持在闸道拐弯没有压线有概率会瞎告警

4.自动刹车的逻辑不太懂,有时跟车近了会报警,有时不会,至于能不能自动刹停不敢试也不想试

5刹车真的软,猛踩还点头,印证了“车到山前必有路,只有丰田刹不住",软的有时没有信心,开过几回起亚刹车硬的出奇,没有黑起亚的意思,要是刹车力度介于两车中间而且够线性就好了

6定速巡航踩刹车能解除限速,然后设置的速度也没有了,需要重新设;踩油能解除限速,但设定速度还是踩油前的,松开油门会按之前设的走,不理解,还有都踩油加速了,按下拨杆设置不了新的速度还得轻踩刹车改速度,有点麻烦

7八十到一百轻踩油门有时不加速,但是感觉发动机有响应,这个逻辑不太懂,有车友也有反映,应该是通病

8发动机舱隔音不好。

9.倒车踩油时涡轮介入还是有冲的感觉,

没有前进时的平顺,倒车上坡需要精细操作的朋友要小心

10.A柱左右都比较挡视野,尤其右拐进小胡同得特别注意

11空调开暖风半小时后有异味,有没有汉兰达老司机也遇到过这个问题。

标签:汽车政策,没有,但是,左右

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