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呼和浩特的快速公交还开通不?

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快别开通了。现在环线上车很多,它开通了其他车需要来回变道,影响车速和行车安全;而且它开通了乘坐的人少效益还不高,乘坐时需要上下桥,不很方便。现在地面的公交也大
呼和浩特的快速公交还开通不?

快别开通了。现在环线上车很多,它开通了其他车需要来回变道,影响车速和行车安全;而且它开通了乘坐的人少效益还不高,乘坐时需要上下桥,不很方便。现在地面的公交也大部分都坐不满。见有几趟车都把车门改在另一侧,在地面跑了。

设计有问题,运营不好

估计废了

BRT分公司已解散,别想开了。几十亿投资白扔了。

快速公交建设时候缺乏调研,花了纳税人那么多钱,现在彻底停运。且不说每年公交运营、站场物业管理需要大量投入。快速公交在运营过程中会造成严重堵车,同时因为快速公交行驶速度慢对快速路行驶车辆造成重大安全隐患。

没人坐,开通就就空跑,赔钱不说还浪费道路资源,就一句话吧!条件不允许

机会不能错过,不会再开了

估计近期很难开通了,具体理由:一是设计上考虑的不够周全,开通后没有多少乘坐,继续运营还是亏损;二是二环高架上私家车多,运行中极易发生交通事故,从而导致高架上交通堵塞;三是运营公司也不愿意继续运营,公司运营是为了赢利,没有赢利公司就无法发展壮大,只靠政府补贴仅能维持运营;四是市民的反对声音很大,政府也不能冒天下之大不韪吧。

快速公交的开通肯定能方便快速路周边的部分群众的出行,但对缓解市区内出行压力,没有多大的贡献。可是开通后就要有运行成本,客流量有多大是否能满足要求,是个未知数。

不开了,什么时候全球没有疫情了再考虑。

BRT=不让通

标签:汽车政策,开通,运营,快速

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