首页 > 汽车信息 > 新闻 > 汽车政策 > 正文

恒大的“恒驰”新能源汽车在特斯拉车面前算青铜还是王者?

分享到微信朋友圈

打开微信。点击 “ 发现 ” ,
使用 “ 扫一扫 ” 即可将网页分享至朋友圈。

这有可比性吗?造车靠攒件儿就行的话还轮得着徐卓伟同志来搞吗,你当人家那些百年大厂都是白痴?汽车考验的是动态组合,不是拼乐高玩具。如果弄一堆高
恒大的“恒驰”新能源<a href=http://www.sun0758.com/qichexinxi/ target=_blank class=infotextkey>汽车</a>在特斯拉车面前算青铜还是王者?

这有可比性吗?造车靠攒件儿就行的话还轮得着徐卓伟同志来搞吗,你当人家那些百年大厂都是白痴?汽车考验的是动态组合,不是拼乐高玩具。如果弄一堆高端零件回来,靠恒大水军的口水粘起来就是一辆好车,有点脑子的人都觉得这个牛逼吹得实在不现实

最大的区别,特斯拉是原创,在前面趟路。后面的只是跟随在后面,做系统集成商。现在从底盘、外观、电机、电池、电源管理、车辆自动驾驶等等等等的分系统全部都有供应商,那就看看恒大集成创新的能力如何了?与60家全球汽车零部件企业签约在峰会现场,恒大集团与全球汽车产业链中的60家头部企业正式签约,签约企业包括米其林、博世集团、宾尼法力纳集团、大陆集团等零部件企业。据了解,这60家企业涵盖了核心技术、工程技术、造型设计、零部件供应链、产品规划、生产制造6大领域。另外前面一众车企,你恒大如何做出差异化,自己的特色?造车需要很多技术,需要集成创新,虽然没有大飞机、航母那么复杂,但是也不简单。集成创新是一种能力,但是仍然是需要积累的,虽然恒大豪气干云,但是能不能造出比特斯拉更牛的车来,只能试目以待,让时间来证明。特斯拉开放专利这么多年,路也趟平了很多,但是大部分车企智能跟在后面踉踉跄跄,难以望其项背。国内造车新势力这么多,从贾布斯到李x李b,都是一路跌跌爬爬,恒大看到眼前悬着一块肉就冲了过来,但是能不能吃到真的很难讲。Dyson有技术,有现金流,和恒大一样得瑟,但干了一段时间已经放弃。华为有技术、有现金流,只做技术供应商,造车真的那么容易吗?有钱就可以堆出来吗?BAT都在门口转圈,都在发展相关的技术,他们为啥不冲进去?从现有的信息来看,虽然2020年恒大就发布新车,但车子的性能质量如何,市场接受度如何,还是未知数。一众车企在破产,一众门外汉想冲进去。造车也如围城一样。。。个中滋味。。。品过自知。+++++++++++++恒大画的大饼:整车制造上,在中国、瑞典及“一带一路”沿线国家布局10大整车生产基地,还要建设相应配套的核心技术的零配件生产基地;产品研发上,同步研发15款新车型,覆盖顶级型、超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型、经典型等所有档次及轿车、SUV、MPV等全系列车型,实现产品线全覆盖。投资上,恒大在新能源汽车的3年投资预算是450亿元,其中今年投资200亿元、明年投资150亿元、后年投资100亿元。量产规划上,恒驰的第一款车——“恒驰1”将在明年上半年正式亮相,恒驰全系列产品将从2021年陆续实现全面量产。对于造车,许家印说,“现在,我们也不是要弯道超车,我们纯属换道超车,和其他车企走的不是一个路口。”许家印直言,恒大造车路具体而言就是五句“三字经”,即“买买买,合合合,圈圈圈,大大大,好好好”:买买买,是指恒大通过一系列收购,在电池、电机、动力总成等各领域关键环节拥有核心技术和知识产权,如通过收购兰e-Traction、英国Protean,拥有了先进的轮毂电机技术。合合合,是指能买的核心技术都买回来,能合作的也都合作。据许家印现场表述,在工程技术领域,如恒大与FEV、EDAG等全球五大汽车工程技术龙头战略合作;在造型设计领域,与15位全球顶尖造型设计大师战略合作;在零部件领域,在此次峰会上恒大与世界前60大汽车零部件龙头企业战略合作。圈圈圈,今年前十个月,许家印带领恒大新能源汽车集团高管,奔赴全球23个国家、47个城市,先后考察了58家全球汽车产业各领域龙头企业,通过共同的努力,先后建立了三个世界级的造车朋友圈,即技术研发圈、造型设计圈、零部件供应圈。大大大,指恒大造车的大格局、大战略、大规模,无论是同步研发15款车,还是全球十大基地10-15年内规模要超过500万辆的年产能,都堪称开创世界汽车行业史先河。好好好,是指恒大造出来的车,不仅要品质好、造型好,还要价格好。这些招数灵不灵,时间验证,市场验证。另外看看,大众集团官方对外公布的信息显示,作为“Planning Round 68”计划的一部分,大众在2020年至2024年间将在混合动力、电动出行以及数字化领域投资600亿欧元(约4646亿人民币)。『大众投资金额分配』 其中,纯电动领域的投资就高达330亿欧元(约2555亿人民币),混合动力及数字化领域的投资为270亿欧元(约2091亿人民币)。花钱如流水的造车行业没点技术,光靠银子还是会给对手拍死的。恒大踏入造车新势力的时间节点是退补后各车型销量疯狂下跌的节点,11月11日,中汽协发布数据显示,10月的新能源汽车销量降幅加剧。10月新能源汽车产销分别完成9.5万辆和7.5万辆,分别同比下降35.4%和45.6%,这已经是自7月以来连续4个月的持续下跌。能不能实现他的销量梦想仍是未知数,参考特斯拉所有车型这几年的销量数据,许家印大嘴一张500万辆,呵呵

日前,我们从官方渠道获知,恒大汽车旗下新能源汽车品牌恒驰的首款新车命名为——恒驰1。新车将于2020年上半年亮相,并于2021年实施量产。

  此外,在恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上官方表示,旗下未来会有定位中端、中高端、高端、顶级等多款产品推出,推出的产品也将覆盖轿车、SUV、MPV等全产品线。

  恒驰汽车的品牌名称发布也较为有趣,在8月28日晚的亚冠1/4决赛的赛场上,“恒驰”字样也出现在了恒大球员的球衣上。据恒大官方释义,恒驰即恒久远,驰天下 。“恒”,象征恒久,基业长青;“驰”,代表飞驰,勇往直前。恒驰,寓意志存恒远,驰骋天下

先看名字。恒久远,驰天下。寓意深刻,抱负远大!再看视觉。简洁,明了,大气,自信。诚实的品牌,是啥就是啥。最重要的,绝对的中式高端!

恒大要做车,已经不是个新鲜事儿了。有的人说是恒大转型升级的战略,有的人说是许老板个人心中真的有个造车梦。无论怎么说,恒大在造车这块儿,是真的下了功夫的。这个功夫,主要是两个方面,一个是硬资本的输出,另一个方面,就是许老板世界各地跑,在整合各方面的技术。因为恒大的基因是地产,所以对造车这块来说,最好的方式就是利用资本的力量,通过控股一些关键技术,把他们收归到集团旗下。这样既解决了资金问题,同时也解决了技术问题。

恒驰目前还未上市,无从得知更多的车辆情况,更没有试驾或者现车,所以到底算是青铜还是王者也根本不知道。但是特斯拉目前仍然是新能源车领域的霸主地位,领先于其他新能源车的续航,独特的快充技术,超高的颜值,以及科技领先的无人驾驶系统等等。再加上上海超级工厂的建成,直接使model3的价格下探到30万以下,这不仅对众多国产新能源车造成冲击,更是影响了各大老牌汽车厂商的发展规划。

所以恒驰能不能成为王者,不知道,但特斯拉目前是新能源车领域的王者,而且是很难被撼动的地位,国产新能源造车势力压力巨大,仍需要不断努力。

就目前来看差距还是比较大,但是恒驰追赶的速度,是最快的。毕竟特斯拉起步早,在这个行业算是霸主地位了,恒驰作为挑战者,从开始决定进军新能源汽车领域,到现在也不过一年多的时间,通过一系列国际并购与合作,在先进整车制造、3.0底盘架构、动力总成、电池等各领域关键环节拥有世界最顶级核心技术。通过"以资本换技术"、"以技术换时间",恒大才能在短时间内完成很多车企数年甚至数十年的技术积累。所以恒驰还是很有希望的。

先不说青铜或王者?

许家印在地产界是王者,在其它产业也是雄心勃勃,但不一定能成为王者。比如在华为,任正非是王者。但是在华为的产业里面,手机业务中任正非不一定是王者,俞承东却能称得上王者。恒大的恒驰汽车品牌,要想做大做强,必须要有一个灵魂人物。一个关键的灵魂人物决定一个产业的未来。

就像特斯拉如果离开了马斯克这个灵魂人物。它的创新就会停止,产业就会萎缩,慢慢的走下坡路。

在这里祝愿老王能找到一个这样的灵魂人物。让恒大的新能源品牌恒驰走得更远更久。

新能源汽车比传统汽车门槛要低,本身特斯拉成立时间也并不长,我现在并不缺资金技术人才,所以将来能造出比特斯拉更好的车,中国放特斯拉进来,就是希望他成为搅动这池春水的鲶鱼。

你能正经点问问题吗?虽然特斯拉也是这几年才诞生的汽车品牌,但是人家的车已经销往全世界了,恒大造的那玩意是两年前具体找外国人来设计,设计了两年整了六台概念车出来,概念车只有外形没有实车数据,说白了就是样子,吸引投资用的。然后天使A到Z轮一顿蜂拥投资,洗钱结束,最后告诉大家对不起造不出来,设计团队技术不行让大家失望了,中国不是没有造电视的造汽车失败的,不是没有造空调造汽车停产的,不是没有卖手机转行推销汽车走上不归路的,恒大就是享受了万达的阵痛空白,融创的一无所知,钱赚的太容易了开始飘了,别着急,五年后你看看市面上能不能有恒驰这个品牌就得了。

如果我的回答可以帮到你,麻烦关注我一下,你的关注对我很重要!

作为一个新兴的领域,谁先抢占了先机,意味着日后的前途不可估量,因此很多商界大佬都踏入新能源汽车这一行业。

近两年来,恒大集团在新能源汽车领域频频发力, 完成了多项收购

恒大在造车方面很有“野心”,在广州、沈阳、青岛等其他地区也投建或规划了整车制造等项目。在今年11月份举行的恒大新能源汽车全球战略合作伙伴大会上,恒大集团董事局主席许家印表示,恒大计划建设10大生产基地,范围涵盖中国、瑞典以及一带一路沿线国家。

标签:汽车政策,汽车,技术

网友评论: