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为什么不为8000多万色弱人群修改红绿灯形状?

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为盲人驾驶员提供服务。形状离远了不好区分,不能为了8000多万色弱的改造完影响其他12亿多正常人出行呀。色
为什么不为8000多万色弱人群修改红绿灯形状?

为盲人驾驶员提供服务。

形状离远了不好区分,不能为了8000多万色弱的改造完影响其他12亿多正常人出行呀。

色弱的人辨认现在的交通信号灯没有问题。只是辨认驾驶员体检的卡片很费劲。应该在体检时辨认信号灯的单色。

非专业人士,谈谈个人看法,不喜勿喷。

首先,人的眼睛对于颜色和形状的辩识能力是不同的。即使是一个正常人,要看清指示灯的形状所需的距离远小于要看清指示灯的颜色所需的距离,也就是说如果改用形状来区分交通指示灯你需要一个很近的距离才能判断指示灯的具体状况,这就导致交通危险性大大提高。

其次,色弱人群要开车面对的不只是交通指示灯的颜色问题,还有车内的各种指示灯也需要依靠颜色来区分,特别是各种故障指示灯。

综上,色弱群体驾驶车辆要面对的困难不只是红绿灯。单靠修改交通指示灯的形式并不能解决问题。

1色弱的人分得清红绿灯,根本不需要修改形状

2色弱只是对色弱识别卡的混色识别度不够高,但对于生活中的红绿灯,各种仪表显示毫无压力,甚至说一个真正色弱的人不进行色弱卡检测,根本不会察觉自己是色弱

为什么要为了这8000多万人,让十几亿人改变习惯?

我想是因为在相同速度情况下,人眼对颜色的识别距离高于对形状的识别距离。且在当前道路机动车速度格局下,人眼对形状的识别距离,无法满足安全的基本要求。

标签:汽车政策,指示灯,形状,距离

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