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大众的手动档比其他品牌的汽车更好开吗?为什么?

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大众手动挡汽车凭什么比其他品牌的汽车好呢?判断一台车的优劣仅看变速箱就足够了吗?貌似不是这样,不过可以主观
大众的手动档比其他品牌的<a href=http://www.sun0758.com/qichexinxi/ target=_blank class=infotextkey>汽车</a>更好开吗?为什么?

大众手动挡汽车凭什么比其他品牌的汽车好呢?判断一台车的优劣仅看变速箱就足够了吗?貌似不是这样,不过可以主观一些的说大众的手动挡汽车品质都很低。

小微型乘用客车里手动挡=入门级、低配、低价、以及合资车的减配,这种定位几乎适应中德美英法日韩,这些同类车型的区别无非是安全配置哪些车系缩水更严重而已。

大众手动挡汽车里以桑塔纳、捷达、宝来、朗逸为例,手动变速器是五个档位而同级其他车型已经开始换装6挡变速箱,多出这一个档位影响的是高速驾驶中转速的高或低;高速巡航6挡转速也许是2500转、5挡则要3000转,转速高则油耗高所以5MT是要差一些的。

其次这类车还有明显的简配行为,仍以桑塔纳捷达为例,安全配置方面ESP车身稳定系统只出现在中高配车型上但这些车起售价并不低,被动安全里以塑料泡沫提到冲压钢板+吸能盒的防撞梁,一旦追尾碰撞很有可能伤及车身,内饰用料做工也是极其粗糙和廉价,满满的塑料感不说例如斯柯达还有明显的异味,加上前碟后鼓的刹车是真的把轿车当皮卡了吗?

高价一些的宝来朗逸手动版一定会在电子配置上缩水,哪个企业还那么有创意的在小黑板上放一个手机夹呢?这种奇葩的配置只有可能在这片试验田里出现,然而还有人趋之若鹜。

其次还有一个重点,这些入门级车型的手动挡版本只配备EA211平台的自然进气发动机,选择手动挡一定是不能体验到驾驶乐趣的。但凡对性能有些追求而不了解变速箱的话则会去选择1.2T/1.4T,这些动力匹配的优势DQ200干式DSG,在用车过程中会慢慢体验到这台变速箱的质量到底有多差。

所以大众的入门级车型不仅手动挡谈不到【好】的标准,自动挡也是相当糟糕的。选择大众近期在版本更新之后使用湿式双离合的凌度是起步选择,手动挡版本可以考虑同属大众的斯柯达速派1.4T+MT。其他车型可以选择但别谈好,这些车和这个字的释义差太多。个人观点,仅供参考。

要说德国车是否比其他品牌的车辆更好开,答案是肯定的,因为德系车在设计上就是追求操控感,轮节油经济性,论故障率德系车不占优势,但是谈及驾驶感受德系车还是有自己独到的地方。所以大众手动挡在驾驶操作的感受上和其他品牌的手动挡相差不多,但是在驾驶操控性上会比其他品牌车辆相对要好一点。

手动挡车和自动挡车的区别就在于换挡需要手动来完成,影响驾驶操作的一个是离合器的操作,离合器行程,离合器助力,离合器踏板的角度,这些设计其实各大品牌都相差不大。在实际使用中影响也就不是很大。在一个影响驾驶操作的就是换挡的操作,档位之间的间隙,换挡的吸入感,在实际驾驶中都是大同小异。但是不同级别的手动挡,他的操作感受会有很大的差异,离合器,换挡,油门这三者之间的配合会更舒服。

要说大众手动挡汽车和其他品牌的区别,那就是在驾驶的操控感上。德国是少数高速不限速的国家,在车辆的设计上就追求高速行驶的安全性和驾驶的操控感,轮胎抓地力强,转向稳定且精准,发动机动力输出强劲,都说开宝马坐奔驰,讲的就是宝马的操控性。与其说这是德系车手动挡和其他品牌手动挡的区别,不如说是德系车和其他品牌的区别。

大众MQ200/MQ250系列的手动变速箱确实手感不错,离合器接合点适中,比较容易上手。特别是换挡的时候,变速杆的吸入感很好,挂挡顺滑省力,是手动变速箱当中开起来比较舒服的,开过的人都有这个体会。

大众品牌的发展还是相当成熟的,要说起手动挡当属大众品牌,它的品牌背书强大,经验丰富,而且发动机技术成熟度,比其它品牌要早些。并且它的手动挡顺滑性可以说到极致了,大众手动挡不是说说而已,从某种角度上来说它的技术可以说是独一无二的!

大众的手动挡MQ200变速箱是史上最好的手排,没有第二

因为换挡有吸入感,轻轻往前一推就挂上了。手感好

不是大众的手动挡好开,而是大众进入中国市场早,无论是驾校、还是单位,最先接触到的就是大众车居多,自然也就是对大众比较熟悉,开起来顺手

大众手动挡的确好,很牛逼,但那是以前的老捷达、老宝来等,现在的手动挡也就那回事。

手动挡里面 大众不是最好的 只能说这个价位区间。没有能比的上的

大众的经典手动变速箱q200....确实很好开 但法系 还有本田思域的手动箱 也不错。没有吹的那么好啦

标签:汽车政策,大众,驾驶,变速

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