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电动汽车的发展前景如何?

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发动机的气缸数,排量,很多时候比男人的肾还重要。因为这些参数决定了你的气场,层次跟尊严。但几天前的一场
电动<a href=http://www.sun0758.com/qichexinxi/ target=_blank class=infotextkey>汽车</a>的发展前景如何?

发动机的气缸数,排量,很多时候比男人的肾还重要。因为这些参数决定了你的气场,层次跟尊严。但几天前的一场会议,法国,德国等都拟定了明确的时间表,判了燃油车的死期。甚至连摩托车都还没整明白的印度,都决定在2030年禁售燃油车。高转的尖叫,炸街的排气,都会慢慢离我们而去,不过,也许未来更有趣呢?

电动化是大势所趋,这对于一直苦苦追赶合资车的自主品牌来说也是一个天赐良机。因为燃油车是高等数学,我们却只有中学水平,最起码连一个优良的AT变速箱都无法搞定。但纯电动汽车省掉了三大件中的两大件,什么阿特金森循环,涡轮增压,什么AT,CVT,DSG统统滚蛋了,这意味着巨大的变革,也意味着反超的希望。

硬性指标国内外相差不大

纯电动汽车诞生以来,就一直在为了增加续航而努力。不过受限于当前电池技术的瓶颈,不管是售价几十万的特斯拉,还是只卖几万的小知豆,大家的续航里程跟充电效率并不如价格的差距那么巨大。

定位高端的特斯拉理论续航超过了400KM,国内的比亚迪,荣威的纯电动车也能达到300KM以上的续航。国外销量最好的日产聆风续航为250KM,国内的北汽,吉利等主流厂家也能达到。二三线的众泰,江淮,也有150KM以上的续航,宝马i3甚至赶不上很多国产车。综合不同驾驶习惯造成的衰减,我们并不落后。

慢充充满电的时间,除了腾势在5小时左右,其他都是在6小时以上。甚至有十多个小时的,很参差不齐。从这些非常粗浅的数据中其实看不出哪一家有特别的优势。没有了V12的高贵,没有了V8的残暴,电动车的世界里,大家站在了同一起跑线上。

核心技术供应商的强势崛起

懂一点汽车行业的都知道,牛逼的燃油车零配件企业甚至比主机厂还要霸道。小到开关灯泡,大到发动机变速箱,配件商在各自领域的专业程度都是顶尖的。大众宝马背后站着ZF跟博世,丰田背后站着爱信跟电装。我们什么也没有,甚至还要靠外资的大品牌供应商作卖点。

但纯电动汽车最关键的大件变成了动力电池,这个领域我们不仅不落后,居然还有两把刷子。比如比亚迪,大家对它的熟悉已经超过自己的身体。还有一家不熟悉但更具实力的宁德时代,这个公司一战成名是因为它是宝马新能源车在国内的独家供应商。目前也是中国唯一一家向外国车企提供电池系统的企业,大众,标致都在跟宁德时代谈合作。

2017年第一季度,宁德时代动力电池供货量达328245kWh,市场份额占比达26%,超越比亚迪成为第一,合作伙伴包括了绝大多数的自主品牌。在纯电动汽车领域来说,宁德时代的地位堪称日本电装,德国博世。

国家层面积极扶持

任何时候国家的政策都没毛病,一直在扶持自主品牌,毕竟谁不希望自家的孩子聪明漂亮呢?但燃油车是在国外高度进化超过一百年的产物,哪怕每年国家给一汽这么多资金,请外国设计师,砸钱搞V12发动机,却始终收效甚微。但党的智慧是无穷的,补贴就是一招妙棋。

不限牌,不摇号,还有补贴,大大提高了大家的购买热情。最重要的是补贴仅限于纯电动跟插电式混合车型,于是将九成九以上的合资车拦在了门外。大家可以参一下2017年第一批新能源车推广目录公布,纯电动乘用车几乎全是自主品牌。插电式混合也仅仅只有宝马一家合资厂入选,实际意义为0。大规模进入中国的丰田混动,一毛钱都得不到。

更狠的是,2016年国家设立了电池企业准入目录,采用目录以外电池的新能源汽车无法获得补贴。二师兄根本记不住这么多家公司的名称,只知道目录上没有一家国外公司,这么明显的护犊子,国家真是操碎了心。

未来到底属于纯电动还是氢燃料电池,还没有个定论。但是在以通勤为主的城市中,纯电动汽车肯定会占据不小的份额。对了,德国纽博格林赛道最快电动汽车圈速创造者不是特斯拉,而是中国蔚来的EP9。

二师兄总结:对于自主品牌来说,现在到了最好的时刻。一方面我们对于传统燃油车有了相当的积累,除了动力总成以外的很多方面甚至已经不逊色于合资车。另一方面我们有较为成熟跟先进的供应商,造一台高品质的电动车已经不是问题。加上国家层面的大力扶持,自主品牌在普通民用电动车上定能打一个翻身仗。

谢谢邀请,新能源电动汽车的发展前景是非常乐观的,电动车市场目前来看也是非常巨大的。从国家政策的推行和科技发展的必然来看,电动汽车的开展普及都是势不可挡的。

传统能源终有一天会消耗殆尽,石油是不可再生能源,国家的石油储备也受制于国际形势,所以新能源的普及和使用也是国家发展的必然走向。

后续待光伏能源的技术和成本上有更大发展和突破之后,取之不尽用之不竭的太阳能就会替代传统能源,随之而来的也自然是电力汽车的全覆盖。

所以,新能源电动汽车的到来,不是噱头,是必然。在传统燃油车还占据主要市场份额的时候,电动车的市场反而无限大,这也会成为各大车企的必争之地,就像哪家企业能作为先行者了。目前看好比亚迪,如比亚迪秦、唐、宋之类新能源汽车已经在新能源市场确立了自己的地位了。个人意见,仅供参考。

大家好,我是老徐,一个在努力奋斗的金融民工,请大家关注我,共同探讨财经问题!

电动汽车作为新能源汽车中重要的组成部分,近几年得到了快速发展,大家对于电动汽车认可度也越来越高,特别是在2020年,我国的电动车厂商取得了快速的发展,目前国内汽车新势力中的蔚来、理想、小鹏汽车都已经在美国上市,同时公司市值得到了快速增长,其中蔚来的市值还突破了1000亿美元,电动汽车受到了广大用户的欢迎。

电动汽车的最大优势就是能够减少对环境的污染,全球对于环保越来越重视,为此电动汽车受到了众多国家的支持。近些年来,环境污染加重,空气也变得越来越差,对广大人民的身体健康造成了很大的危害。同时全球资源短缺,想要解决资源短缺的问题,势必要开发取之不尽,用之不竭的能源,此时电能自然成了其中的一个选择。大力发展清洁的新能源,对于全球来说都是非常有利的。

在这个背景下,电动汽车的未来发展前景是非常光明的,通过发展电动汽车,不仅能够节约能源,解决全球的能源危机,还能给全球的环保带来有利条件,目前汽车尾气的污染是全球非常大的一个污染源,如果能够将汽车转化成电动汽车,那么汽车尾气的污染问题就能够得到有效解决。电动汽车还有一个特点就是后期电费使用成本比燃油低,同样的汽车,每月使用燃油比用电的成本要高很多,电动汽车的成本优势更加凸显。

发展电动汽车已经是成为全球的趋势,各大汽车厂商也纷纷加入电动汽车的赛道,虽然电动汽车还存在着一些问题,但是总体的趋势还是非常看好的,相信电动汽车会成为未来出行的主要交通工具。

先上结论:中国的电动汽车市场很有前景。

理由有以下几条:

1、随着科学技术的发展,电动车的蓄电池的成本将会出现显著下降,降低电动车的价格,增加电动车的性价比,从而增加民众购买积极性。

2、随着基础设施的进一步完善,给电动车充电也将不再成为难题,进一步增加了电动车的实用性。

3、中国政府出台一系列相关政策支持新能源汽车和新能源技术的发展,这也将会是电动汽车的一个主要爆点。

除此之外,摩根大通预计,到2025年,全球电动汽车销量将增长至3360万辆,占汽车总销量的比重约为30%。而中国电动汽车销量也将逐步上升,并占据全球市场销售份额的大部分。而且,摩根大通预计,到2025年,中国新能源汽车产量将增长至460万辆,占据中国汽车市场的很大一部分。

电动汽车有前景!目前欧盟已经确定在2020年全部停产停售柴油汽油车!

中国也会跟进,

但是存在的问题也不少:

首先,价格推广问题,目前高档的纯电动汽车如特斯拉,都得80多万以上,

别的品牌的也得20多万以上

同等档次的纯电动车要比传统燃油车贵了不只一倍,

尽量三年还算有所降低,但是还是价格偏高

第二,技术还是不成熟,尤其核心的电池技术,续航里程是硬伤,充满电200公里左右就不错了,只是理论数据,时间情况可能更低,

另外还受温度的限制,温度低的北方冬天续航里程伤不起

三,配套充电桩非常少

四,维修售后

等等好多因素限制,希望纯电动车越来越好

毫无疑问,目前来说,无论是是国外还是国内,对于电动汽车的前景普遍都是看好的。欧盟地区已经宣布于2020年全面取消燃油汽车的销售,而国内,政府对于电动汽车出台补贴政策以及减免购置税和专用车牌、大量建设充电桩等一系列措施,使得电动汽车的销售也是一片火爆,也说明了电动汽车的前景光明。

但是目前电动汽车想要全面推广开来,还是存在着层层困难的。

首先就是价格上,高档一点的车型,像特斯拉这类纯进口品牌,动辄万大几十万,甚至上百万,普通人家根本消费不起。而国产车型的纯电动车,就算有政府补贴,终端售价仍然要达到二三十万,而看看相同车型的燃油车却只有十来万甚至几万块钱,消费者心里不平衡肯定就不会想买。而低端的电动车售价低廉,只需要几万块,由于品牌混杂和做工等方面的问题,消费者又不能接受,只能活跃在广大偏远农村乡镇地区,使用者大都都是上年纪的老年人,因此也被人称之为老年代步车。

由于目前中国汽车厂商在蓄电池的开发应用上仍然存在技术瓶颈,导致实际续航能力非常差,蓄电池在冬季低温环境下,容易流失电量,进一步降低续航能力。在充电过程中,需要耗费时间太长太久,并且电池在达到使用寿命以后,需要二次更换电池,这也必然需要一大笔费用。诚然,随着科技的进步,这些技术短板相信也能慢慢被克服。

虽然说纯电汽车的大范围普及还有待于技术的进步,但混合动力的火爆,无疑也是在纯电技术突破之前,一个合理过渡的最佳选择。一旦纯电技术出现革命性的突破,那么毫无疑问,届时纯电动车必然将全面替换和取代燃油车乃至混合动力。

看看我们国家的新能源补贴政策如何?国家是支持并且有强烈的意愿往电动汽车发展的,这对于电动汽车是一个很大的发展推动,再者目前新能源汽车也越来越多,对新能源汽车的配置上也要求慢慢提高,只是一个时间的问题,2020年在电池储蓄和充电设备上会很大的提高,至少在使用上是更方便,不担心电源问题!

电动汽车的技术还不是很完善,并没有到大力推广的时间。另外充电桩的不足,会造成续航能力的不足,只能做小范围的代步之用。后期维护费用太高,电池老化速度快,几年就需要更换,更换又要几万块。

有!这个我可以肯定的告诉你!因为我在汽车电池行业实习了已经7个月了,也接触了不少相关的资料。另外,我弟弟也在一家国营的电动车公司上班,下面我具体来讲讲吧!

先说说我这个电池行业,目前电池行业已经开始加大质量的提升,不再是仅仅打价格战,各种国内外先进的理论工具比如六西格玛、精益等都被运用。电池质量提高了,电动汽车能开的远、用的长并且马力也够!电池行业属于电动汽车支持行业,发展了电动汽车也会得益!

再说说我弟弟那个行业,他是去年加入的公司,那个公司刚成立,是公家出钱办的,工资也不低。据我弟弟说,目前主要是租赁,而且租的人也不少。政府也在投资,说明未来这一块很有可能会大力发展。

好了,以上就是我的依据,所以电动汽车必然会火!

电动车的前景还是非常的开阔的,可以说是汽车在今后的发展的一个必然的方向。有很多人提出电动车的发展会不会完全取代内燃机汽车,在国外已经提出了在2020年要完全取代内燃机这个领域。在中国会不会实现呢,这还是一个未知的答案,但是很明显国内已经向这个趋势去发展了。越来越多的电动车涌上了街头,这也足以证实的这个事实。

但是有很多人都在质疑他真的可以完全取代内燃机吗?他的电池循环里程能得到解决吗?充电的时间还有电池的报废处理这些问题都在等待回答。是的,这个是电动车现在实际存在的问题,也是将来必须要面对的一个现实。

其实这个问题完全不必担心,以中国的现代科技实力,我觉得在不久的将来,中国绝对会突破这几个问题。就像是中国的飞天梦,之前想都不敢想的梦,难以实现的一个问题,最终都让中国在短短的几年里得到了相应的解决,现在中国的飞天技术在全世界也是响当当的。以中国现在的实力,绝对会给电动车的发展史起到里程碑式的影响。

现在大多电动车售价相对较高,有很多消费者看见了这个价格都望而却步。但是国产的电动车价格相对较低,还是非常符合中国消费者的观念。

在今后汽车的发展电动车是必经的趋势。

标签:汽车政策,电动,汽车,能源

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