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电动车是放在低速档把油门加大费电,还是放在高速档油门加小点以同样的车速行驶费电?

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如果不超载,或者空载,那么放在高速档位会省电。载重的情况下根据实际情况来判别。例如载重上坡路,必须切换
电动车是放在低速档把油门加大费电,还是放在高速档油门加小点以同样的车速行驶费电?

如果不超载,或者空载,那么放在高速档位会省电。载重的情况下根据实际情况来判别。例如载重上坡路,必须切换低档位,直到爬坡结束。这样才能有效节省电力。如果不换抵挡爬坡,那么高档也可以上去,实际上电流会超出抵挡很多,或者成倍的超流。对电池,控制器,电机,线路,都有一定的伤害!所以电动车想省电必须在不同路况,载荷,来自由切换档位。低速档大油门不一定费电(通过减速增加扭矩,电机不超流)高速档小油门不一定省电(减速箱没能发挥大负载增扭矩的作用,电机负载大,超流也费电)

就是说,只要听着电动车声音不是憋车的声音,那么就挂高速挡,省电。一旦走烂路,或者上坡,电动机会发出憋车的声音,感觉转速下降。那么就应该趁早挂低速挡。免得上坡上一般因为高速挡超流,控制器断电保护(车子失去动力,不受控制)以上针对三轮电动车带机械可调高低档来说的,对于那种电子换挡的(高中低),不在讨论之内。谢谢!

高速低速都耗电,中速匀速跑最省电

电动车准确来说没有费电不费电一说、比如车有三档、骑行10公里高速挡只需要20分钟,中速18,低速16分钟、高速挡骑行红绿灯少路况好其实能耗也不会太大、一般骑行中速就好、其实怕能耗高、可以保持均速少急刹、一路上一直刹车不管你怎么挡能耗都会高,好的驾驶习惯能多骑不少路,对电池电机刹车系统轮胎都有保护作用!

你这问题问的有点怪,你就说哪个档最省电多好了,简单易懂,还不浪费资源,

标签:汽车政策,高速,低速,电动

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