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加价购买的丰田埃尔法为何还是很难买到?

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丰田的饥饿营销策略,没办法!丰田埃尔法如今在国内已经处于一个“神级”的地位,作为一款高端MPV,埃尔法在中国备受土豪恩宠。
加价购买的丰田埃尔法为何还是很难买到?

丰田的饥饿营销策略,没办法!

丰田埃尔法如今在国内已经处于一个“神级”的地位,作为一款高端MPV,埃尔法在中国备受土豪恩宠。

埃尔法最先兴起于香港,在以前很多香港明星将埃尔法作为自己的座驾,无形中为埃尔法结结实实地打了一波硬广。

后来随着国内汽车市场的逐步成熟,人们对于舒适的追求不再限于奔驰、奥迪的轿车,MPV凭借着宽敞的乘坐空间也开始越来越受到热捧。埃尔法也随之水涨船高,成为土豪们的新宠。

中国土豪的购买力是十分恐怖的,对此丰田本着有钱不赚白不赚的原则,将埃尔法在国内的售价抬得极高,并且4S店还加价销售。

目前埃尔法在国内有四款配置车型在售,官方售价77万—86万之间。如果想提车的话,至少加价30万!

你没听错,光加价提车就得多掏30万,要知道埃尔法在日本才卖20万RMB。

现在埃尔法在国内是100000%的卖家市场,对此丰田完全可以增加进口量来缓解这种供不应求的局面。但是丰田却一直严控埃尔法的进口量,使得埃尔法在国内仍旧处于供货不足的状态。

丰田搞这种饥饿营销无非是想维持埃尔法在中国变态般的销售利润,毕竟在中国卖一台埃尔法的利润能顶的上在日本卖六七台的利润了。

对于丰田这种赤裸裸地抢钱行为国内买家也没啥好的反制方法,除非有一款足够匹敌埃尔法的产品横空出世,否者埃尔法“加价难求”的局面还将会持续下去。

在此请大家不要嘲笑土豪,因为有钱人的世界咱们是不懂的。

(埃尔法的座舱,真是太爽了,如果我有钱,我也去买埃尔法,加价也得买!)

其实从整体定位来看,丰田埃尔法之所以受追捧无非是两个原因。

一方面是它保姆车的优势,车子用途广泛、舒适度高,比奔驰S级、宝马七系更适合享受。

另一方面就是竞争对手少,之前咱们提到奔驰R级,其实奔驰R级跟埃尔法还是有区别的,车子整体设计跟造型都不一样,埃尔法超过本田艾力绅、别克LG8之后,再往上就没有竞争对手了!

丰田车在国内绝对是另类,新车口碑跟二手车保值率都奇高,纵观整个汽车市场,丰田埃尔法跟丰田普拉多更是奇葩中的奇葩。普拉多的保值率连续几年都是第一,国外销量跟口碑都很一般,在国内却成了抢手货。而丰田埃尔法就更不用提了,一款普通品牌的七座MPV,硬是超过了豪华品牌,日本本土卖20万,国内超过百万!

前段时间有位土豪车主加价三十万提了丰田埃尔法,裸车价80万,落地超过110万,价格媲美一台宝马740,问车主为什么加价还要买,他只说了一句话:就当买个大玩具,富人圈说得那么火,买来体验一下。

有钱人的世界真是无法理解,我们回顾一下丰田埃尔法的发展过程,起初是香港富人圈开始流传,之后莫名其妙的就火起来了,国内车主也开始跟风,现在提车不禁要加价,最少还要等几个月。如今坊间传闻:坐埃尔法的车主,身价远高于开奔驰S级跟宝马七系的,真正的低调奢华。

对于这种认知,小编真的不敢苟同。

从严格意义上来讲,埃尔法毕竟只是丰田旗下的车子,丰田只是家用品牌,这台车如果换个雷克萨斯车标,那或许还能值100万,可丰田真的溢价严重。

我们回归这台车的本质,很多人说奔驰宝马在国外都是街车,其实真没那么夸张,豪华品牌跟家用品牌在每个国家都是有区别的。而丰田埃尔法真的没有那么夸张,在日本本土只卖20万,国内却超过百万,车型定位已经超过奔驰R级,真的可想而知。

其实从埃尔法的定价来讲,有个小细节不知道大家有没有发现?上一代埃尔法的指导价是75跟81万,而这一代直接变成了80跟86万,在原基础上足足增加了5万,其他品牌都在降价促销,丰田埃尔法却跟保时捷一样逆流而上?

单论车子而言,丰田埃尔法这次的换代升级确实不错,外观变得更加年轻,内饰更加用科技感,用料也比老款更扎实。

总而言之言而总之,买车都是个人想法跟行为,每个人的购车观念都不一样。车子往大了说是面子、排场或者身份的象征,往小了说就是一个代步工具,只要车主喜欢就好啦!

丰田埃尔法现在绝对是mpv市场里的王者,高版本加价超过40万,总体售价下来120?,和奔驰s450价格相当....至于说他难买不至于,只是稍微费点劲,加价多少而已。现在任何一个品牌的mpv里还真没有能和埃尔法想对比的,别说什么炒作,就连他的同胞兄弟丰田塞纳,也就是他的三分之一价格。就连二手市场的丰田埃尔法,保值率也是高的吓人。大家真要是关注的自然知道。

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我觉得花100多万买这车,没意义,怎么说就是面包车而已,最多值40万人民币。有人非要买,以满足心理欲望,光加价都40万,豪无意义。甚至可以说是愚蠢。不就一些臭戏子号称什么保姆车,扯淡,你也别以为坐这车就有身份了。小日本的产品是不错,但太坑中国人!100多万可以买很多不错的车,如果非要买mpv的话,我建议买大众迈特威T6,50几万,很不错,低调有内涵。

丰田又几款加价神车,这几款车不止加价离谱,而且就算是加价了也是一车难求,他们就是丰田埃尔法,雷克萨斯LM,雷克萨斯LX570,而埃尔法和LM的三大件平台一样,那么埃尔法作为普通品牌为什么可以做到加价而且还一车难求呢?

性能

埃尔法目前加价20万左右,落地要110多万,虽然是百万级MPV,但是埃尔法搭载的却是2.5L混动配E-CVT的动力总成,这套动力总成虽然优秀,但是百万级别的车谁用这套动力总成?其次埃尔法的车身尺寸为497518501945mm,尺寸和空间都不如GL8,另外虽然埃尔法的配置丰富齐全,但是百万级别的车谁的配置会差?

明星效应

埃尔法能加价还很难买到的主要原因是埃尔法是明显的专用车,所以埃尔法也被称为保姆车,很多人就是因为明星都用埃尔法,就跟风去购买埃尔法,所以埃尔法被炒作的非常凶,才出现了加价而且一车难求的局面。

没有对手

埃尔法除了是明星用车之外,另外就是这个级别他没有对手,因为MPV是一个非常小众的市场,受众小,很多车企不涉足,而且埃尔法平顺,舒适,静谧性高,这就导致于埃尔法在这个级别没有对手,所以才能出现加价一车难求的局面。

总述

埃尔法值得买吗?那就要看需求,有的人就像买一辆百万级的MPV,舒适而且有面子,那么埃尔法就可以满足,如果是只想要一个舒适一点的MPV,那么同样价格买一台7系+别克GL8是不是更好的选择?

那么问题来了,你认为埃尔法值110万吗?

欢迎大家在评论区下方评论留言交流,在这里AI少祝大家早日买到自己爱车,欢迎大家关注AI少。AI少每天都会与大家一起交流,分享,学习有关汽车方面的知识,谢谢!

埃尔法之所以加价还买不到是因为这款车的销售执行的是配额制度,由于配额量太少了,所以造成供不应求的局面,其实在日本这款车售价就是20-30万,根本就没有国内这么夸张,这也没办法,厂家那边饥饿营销,我们只能受着。

是一种中国特有的社会现象,物以稀为贵,加价越多越受欢迎!这种已经严重背离了车子本身的使用价值。当下汽车已经进入千家万户,它的功能不再是身份地位的象征,而埃尔发真好填补了这方面的空白。试想一下:如果这车国产,价格在50万上下,东西和现在基本一样,很遗憾就会立马失去追捧,而被打回原形!这方面可以参造以前同样加价的神车:陆虎 极光!

国外2??刀多美元的破车,在中国被一群精日份子吹成神车。

日本人根本没把中国市场当会是。中国的日精跪添。和中国造车人的不争气。一个连空气悬挂都没有,发动机连个T都不代的面包车,被中国人捧的比奔驰S还高,只能说这里土豪多。

商家把车库存,故意说没车,等半年,媒体再炒作一下,价不就起来了吗,如果没有埃尔法这款车,是不是就活不了,世界末日来了,有一个人加价,商家就会一个劲炒作,后面都养成习惯了,

标签:汽车政策,加价,国内

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