首页 > 汽车信息 > 新闻 > 汽车政策 > 正文

我想问下川崎z900和z1000有什么区别?

分享到微信朋友圈

打开微信。点击 “ 发现 ” ,
使用 “ 扫一扫 ” 即可将网页分享至朋友圈。

川崎Z900价格10万出头,川崎Z1000价格17.4万,同是直列四缸发动机的街车,排量仅仅相差100CC,为何价格相差这么多?很有趣的问题
我想问下川崎z900和z1000有什么区别?

川崎Z900价格10万出头,川崎Z1000价格17.4万,同是直列四缸发动机的街车,排量仅仅相差100CC,为何价格相差这么多?

很有趣的问题!

其实这个原因很简单,就是这两台车的定位不同。

川崎Z900主打中低端消费者群体或者是新手,女性骑手,驾控容易,动力充沛而又易于控制。

而川崎Z1000主打高端定位,消费人群主打高端消费者或者是有丰富驾驶经验的老手,性能发烧友。这款车就是适合那种激烈驾驶的方式可劲儿造的货,动力表现爆烈,操控性能出色,属于顶级NK车型。

由此而产生的两车在配置和性能上也相去颇远。

下面骠骑府来为你一一解析!

先看车架吧!川崎Z900使用钢管车架,当然不是说钢管车架不好,很多世界名车也使用钢管车架,例如杜卡迪和KTM,骑行时还能吸收一部分冲击,提高舒适性。下图为川崎Z900的钢管车架。

但是川崎Z1000则没管什么舒适不舒适,直接使用赛车级别的铝合金双翼梁式车架,简单粗暴不讲理,要的就是弯道当中的坚如磐石。下图为川崎Z1000的车架部分。

制动系统和悬挂系统当然区别也很大。

来看川崎Z900的制动系统和悬挂系统,刹车系统采用日清品牌,刹车碟直径为300mm的双碟前刹和刹车碟直径为250mm的单碟后刹,刹车性能只能说够用。前后悬均采用KYB品牌减震器。41毫米倒立式液压前叉,带有预载、阻尼调节。独立式后减震器采用水平连杆设计,也同样带有预载和阻尼调节。

川崎Z1000制动系统为Tokico品牌单体径向式四活塞制动卡钳,配套的是直径310MM的前双菊花制动碟,后250MM直径制动碟。直式制动泵口径19.05mm。前悬挂采用SHOWA品牌41毫米倒立式液压前叉,带有预载、阻尼调节。独立式后减震器采用水平安置多连杆设计,也同样带有预载和阻尼调节。

再来看仪表的不同,川崎Z900的仪表是这样的,很朴素。

川崎Z1000是这样的,全色彩显示。

连大灯都不同,川崎Z900是这样的卤素灯,看起来档次不高。

川崎Z1000大灯是这样的,LED看起来逼格更高。当然你要自己安慰自己说卤素的灯泡雨雾天穿透力更强那我也没话可说,只是谁会骑这台车去长途旅行呢?

发动机是最大的不同了,川崎Z900发动机由Z1000缩排量而来,实际排量948CC,最大功率86.3KW/9500,最大扭矩95NM/7700,偏重于中低速的发力表现。

而川崎Z1000的配置水冷四冲程直列四汽缸、DOHC 每汽缸四汽阀的发动机,排汽量 1,043 cc,最大动力输出 104.5 kw/142 匹,Keihin品牌电子燃油喷射系统,搭配38mm 椭圆型节气阀。可以看到,川崎Z1000的动力明显要强于川崎Z900,适合骑过多种大排的老手及驾驶经验丰富的骑手。

其实区别还有很多,包括很多电子设备,川崎Z900只有ABS的加持,配备防锁死离合器,而Z1000配置了两级可调牵引力控制模式,直接上的是滑动离合器等等。

这就是两者之间定位的不同造就的配置上的差异,Z900和Z1000就像汽车里面的奥迪低配和高配之间的区别,对于喜欢公升级别街车又不愿为诸多昂贵的用不上的豪华配置买单的骑手而言,川崎Z900是一个合适的选择,动力够用且容易掌控,操控也灵活容易上手,这就足够了。

好了!感谢看到这里的朋友!祝工作生活愉快!

我是骠骑府!资深汽摩达人!欢迎关注我的头条号!

川崎一直都是发动机非常强的摩托车。今天做一篇关于川崎Z900 和Z1000的对比。川崎Z900的价格在10w以上,川崎Z1000的价格在17.4w,都是四缸街车,排量也只相差100cc,为什么价格上会出现如此大的差距呢?这个问题相信很多车友心中都有疑惑。其实原因很简单,两台车的定位不同。川崎Z900主要是中低端消费者或者是新手,女骑士,操控性容易好控制的。

川崎

而川崎Z1000则是偏向于那种高端消费的车友,主要销售人群,老手,喜爱性能。这款车适合那种激烈驾驶,动力表现也非常的厉害,操控性也不错,属于顶级的NK车。

下面开始一一解析:

先从车架来说,川崎Z900使用的是钢管车架,这里不是说这种车架不好,很多世界级别的车也是使用的钢管车架,杜卡迪和KTM就是,汽车的时候能够吸收一部分冲击,舒适性上也是十分的不错的。

川崎Z900

川崎Z1000则不管舒适不舒适,而是直接采用的赛车级别的铝合金车架,既简单又粗暴。

川崎Z1000

制动系统和悬挂系统上的区别也比较大。

川崎Z900的制动和悬挂系统,刹车系统采用的是日清的品牌,刹车碟采用30厘米的双碟前刹和25厘米的单碟后刹,刹车性能来说可以算是够用。前后悬挂采用的KYB的减震器。4.1厘米的倒立式前刹。水平连杆后减震。

川崎

川崎Z1000的制动采用Tokico的四活塞制动卡钳,搭配的是31厘米的钱双菊花制动碟,25厘米的后制动碟。前悬挂采用4.1厘米的倒立式前叉,后减震采用水平连杆设计。

川崎

发动机上就有着非常大的不同了。川崎Z900的发动机是根据Z1000的发动机来缩减的,实际排量948cc,最大功率达到86.3kw,最大扭矩达到了95Nm。适合在中低速中进行发力。

川崎

川崎Z1000的发动机采用的是水冷4缸 DOHC发动机,排量1043cc,最大输出达到104.5kw。从这些就可以看出,川崎Z1000的动力完全超过了川崎Z900。它适合老车手进行骑行的。

其实它们的区别还有很多,电子设备,ABS系统,配置,颜色等。对于想买车的来说,川崎Z900已经是一个非常适合的选择了,动力够并且容易操控。

玩家,就看你的爱好了,就看你的眼缘了,就看你的钱包了。年轻人爱玩??。我30岁那年,就有台本田太子250,爱不释手,开到后胎扇胎,现在还在。身边有一对情侣,付出生命。只是告诉你,开慢点,生命宝贵,没有倒带重来。

标签:汽车政策,采用,制动,系统

网友评论: