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如何看待英朗推出4缸后不仅贵了,还变成主销配置,是不是证明三缸真的失败了?

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别克这个品牌在前些年,老百姓一直以为是所谓的高端品牌。那时由于收入条件限制,基本是可望不可及的。后来人们收入提高了,想买别克车来(奢侈)一下,
如何看待英朗推出4缸后不仅贵了,还变成主销配置,是不是证明三缸真的失败了?

别克这个品牌在前些年,老百姓一直以为是所谓的高端品牌。那时由于收入条件限制,基本是可望不可及的。后来人们收入提高了,想买别克车来(奢侈)一下,结果正赶上各家车企集中上市三缸机机型。车是耐用消费品,百姓有几个懂车的?大多都是网搜一些车评人侃侃而谈,什么三缸机这抖那抖得,更有车主爆料三缸机油耗太大等。

其实三缸发动机并没有人们想象的那么不堪,推出三缸机的基本都是著名合资车企,他们的研发技术应该是值得相信的,其中应用了不少预平衡技术减少发动机抖动。哪知道消费者并不买账,弄得车企们很尴尬,重走回头路的有之,像别克英朗这个车型就是典型的例子。

其实别克英朗原来在用户口碑还是不错的,外观颜值高,价格优惠幅度大,保值率也不错。这次回归四缸机销量大涨应该是大家常提及的所谓报复性消费。至于价格比三缸机贵一点消费者也是能够接受的,毕竟现在人们收入也提高了是吧。

朋友们有何看法欢迎评论

我买的三缸,很好开,动力是真牛。跨级别了。

没有失败的成品 只有人们的喜好 就如很多人喜欢S型美女一样 所以全世界的女人都为了讨好男人而去减肥整形一样 这就是有需求才有生产 其实三缸机就是抖一点 其实肥婆也就是抖一点

三缸机进入中国市场,那毫无疑问是要被毒打一番的。从早年的福克斯,到之前的英朗无一例外。最近车到山前必有路,有路必有丰田车的卡罗拉雷凌竟然也推出来了三缸版本。。看销量我就知道到底这个操作还是被国人教育一番。抖动,保值各种问题谁花小十万买车不合计合计。。

英朗看明白了赶紧换回来了,希望福克斯抓紧,福克斯真是一台好车,可惜了了。要不然怎么得也能跟卡罗拉雷凌站在一起啊,现在提鞋都跟不上了。

当然了不得不说三缸x1销量还行,有别的属性的另说。毕竟2.0t贵不少呢。。。

咱们老百姓家用车,还是老老实实四缸吧

对于中国市场来说别克三缸策略是失败的,不管三缸技术如何先进,大部分中国民众还是不能接纳的,,虽然我的就是1.3的但是感觉还可以

标签:汽车政策,还是,其实

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