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农村整改电动三轮车上道,对农民有多大影响?

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农村整顿电动三轮车,有关部门还是出于驾驶电动车的人的安全考虑。交管部门发现,电动三轮车上路,不遵守交通规则行驶,乱闯红灯,电动车超速等,
农村整改电动三轮车上道,对农民有多大影响?

农村整顿电动三轮车,有关部门还是出于驾驶电动车的人的安全考虑。交管部门发现,电动三轮车上路,不遵守交通规则行驶,乱闯红灯,电动车超速等,造成机动车和电动三轮车相撞的交通事故频繁,严重的甚至出现人员伤亡的悲剧。

有的电动三轮车肇事之后逃逸,由于没有上车牌,很难追查肇事车辆和人员,为交通事故中受害方造成维权难的尴尬局面。

可是一旦严管整顿农村电动三轮车,就会影响到农民的正常出行,给电动三轮车上牌照,无形中给农民朋友增添经济负担。毕竟农民出行的主要交通工具就是电动车。所以整顿电动三轮车上路就是一把“双刃剑”,确保你们出行安全是初衷,与此同时,造成农民出行难出行贵,也伤了农民的心。

如何权衡利弊,既能确保农民驾驶电动车安全上路,又能方便老百姓畅快出行?

一、为电动三轮车树标准,立规矩。电动三轮车要有国标,特别是时速要有标准。厂家要按照国家有关部门出台的标准生产。

二、为电动三轮车上牌照,没有牌照禁止上路。

三、严管违反交通规则,乱停乱放车辆,造成道路拥堵的现象。特别是针对在十字路口乱闯红灯的电动三轮车驾驶者,要严厉打击。

作为购买电动三轮车的农民来说,也要做到如下两点:

一、不贪图便宜购买不合格违反国家安全标准的车辆,主动配合交管部门给自己的爱车上牌照。

二、开车上路,一定要遵守交通规则行驶。不酒驾,不逆行,不超载,不开英雄车。总之,一定要开开心心出门,平平安安回家。

等同于断其手足。应规范使用,而不是取缔。

  • 农村三轮电动车用途广泛。农村电动三轮车不仅仅是农村人的代步工具,更重要的是负担了农村运输的全部。农产品的运输,农用物资,农村学生接送等等,成为了农村生活必不可少的一部分,无处不在,作用极大。
  • 农村三轮电动车普及率极高。主要原因是物美价廉,经济实惠。而且简单易学,用起来特别方便。
  • 农村三轮电动车使用不规范,应该积极引导规范使用,不应取缔或限行。对于农用三轮电动车应可以参照机动车的管理,纳入农机部门进行管理,实行挂牌管理,驾驶人体检等制度。对于不符合驾驶的人员进行限制,对于电动车达不到安全行驶条件的进行强制报废管理等等。避免或减少电动车事故发生,降低事故发生率。但是不能实行一刀切,容易造成抵触情绪,也影响农村生产生活。

随着新能源的推进,越来越多的电动汽车开始上路。加强农村电动三轮车管理,规范使用行为,降低事故率,造福农村人是我们政府部门义不容辞的责任。

作为电动三轮车现在在农村,是农民的主要劳动生产工具,特别是一些交通不方便的农村,也是老年人出行的主要代步车。作为城市和一些发达的地方,老年人都是可以出门就免费可以乘座公交车的。可是做为现在大部分的农村,还是沒有达到这种优越的社会条件。这些农村的老年人可以说百分之九十五以上,都是依靠骑着电动三轮车做为出门的代步车,比用什么样的出行代步车,都还安全的多。

因为现在新农村建设过程中,现在农村的田间道路都是修的全部是硬化路面,作为现在农民在农业生产上,也无有什么过重的农业生产活可拉,农民就是用电动三轮车,拉拉收获的粮食作物。和农民去田地劳动作为来往的代步车。可以说现在电动三轮车在农村是家家户户,离不开的生产工具车和老年人的代步车。

可是作为农村电动车整改,这完全是有的单位,为了自己的私利,又把眼光钉上了农村三轮电动车这块肥肉,因为量大,确实是可以每年可以收取到一大笔收入。才又想出来的完全不靠谱的办法去折腾农民。因为作为农村三轮车整改的目的,是以挂牌子收取一切费用为目的,才在农村进行三轮车整改的。如果要是不收取一切费用进行整改,那确实是为了农民好。可是他们会不收取费用吗?

作为对农村电动三轮车进行整改,对农民产生的最大影响,在农业生产上,就是让农民重新回到过去还用人力车,去搞农业生产的时代。因为他们在农村,限制了电动三轮车的出门,农民怎么去搞生产,不就是还得用人力拉车去搞生产吗?是对农业粮食安全生产造成极大不利的影响。特别是现在我国绝大部分的农村,还沒有通公交车的情况下,对农村这些老年人的出行,会造成了严重的阻碍和不方便。作为想出在农村整改电动三轮车这种方法的人,绝对是他们的父母出门就可以享受免费乘座公交车,才会想出来这种去伤害农村这些老年人出门的代步车,电动三轮车。所以在农村进行电动三轮车整改,对农民是无有任何好处,完全是害处,农民不会接受。

以前,上学赶集都是走路,后来赶毛驴车,有两次赶毛驴车进城被防疫人员截住印象里是五块钱才可以放行。

后来骑自行车进城,走亲戚赶集。但是自行车要挂牌卡钢印,这就有中途拦截看看自行车有没有挂。没有就要卡钢印交钱。

历史发展到今天,农村人几乎家家户户都有一辆三轮车,两轮电动车。现在有相关专家提出来整改三轮,三轮要驾驶证,本地是每个驾驶证四百元,这无形中增加了农民负担。并且不那么可行,因为现实的原因,我们还不能做到家家有小汽车,还不能做到村村通公交,三轮车已经成了农民不可缺少的代步工具,几乎已经替代了自行车。

三轮车在农村走亲戚,接送学生,还有田间地头打药运水等等也已经代替原来的老驴车,牛车。

整理三轮车,其实可以挂牌,做一个统计就好,至于驾驶证,两天就可以领证就可以学会驾驶,只能是呵呵、

再有整顿三轮车并不可以全国一盘棋,可以给与各个地区权限,在生产上加大标准

因为城市交通网已经四通八达,三轮车其实是可以禁止的,专家们还是需要结合实际情况城市乡村区别对待,县城怎样规划,农村怎样规划,城市怎样规划,制定切实可行的政策法规。不要让农民走个亲戚进个城,偷偷摸摸打游击一样才好。

农村整改电动三轮车上道,对农民有多大影响?

现在的农村,电动三轮车已经成为农民的一种生产工具,这已经成为现实,无论怎样整改,只能加强管理,不能限制,限制农民的三轮车上道,是对农民的一种伤害。

农民由于生产需要,电动车的价格又比较便宜,用起来也比较省钱、省力,小型便捷,这几年在农村发展较快,几乎每家都有,给农民生产生活带来了许多方便,农民种地、出行,几乎每天都用,已经成为农民离不开的帮手。

什么事情的发展,有利就有一弊,由于电动三轮发展迅速,也给公共交通带来了一定的麻烦,这也是个事实。但无论怎么说,农民也要生产、生活,三轮车是农民必备的一种工具,依赖三轮车出行也成了这种习惯,强行整改就会违背这个规律,农民从习惯上是难以接受的。

既然已经成了事实,就要承认这个现实。对于农民的三轮车上路,只能加强管理,加强道路管理法的灌输,让农民自觉遵守道路管理法。遵守道路管理法的管理,不仅仅是保持公共道路秩序的要求,也是保护每个公民自身安全的需要,大家都自觉接受交通管理,安全你我他。

电动车三轮车体积小,重量轻,使用方便,容易操作,男女老少都可以驾驶,所以农村基本每户都有电动三轮车,去田间地头或者去农贸市场拉运物品、赶集卖菜 ,另外没有轿车的农户有的还用电动三轮车接送孩子上学,可以说用途很大,一旦农村整改电动三轮车,禁止电动三轮车上道的话,势必会给农民的生活带来许多不便。

那么,为什么要整改和禁止农村电动三轮车呢 ?主要有以下几个方面的原因,首先是电动三轮车导致的交通事故比较多,其实按照电动三轮车的结构性能与速度来看,电动三轮车已经属于机动车的范畴了,但是 大多数驾驶电动三轮车的农民朋友,都没有取得驾驶资质,一旦发生事故,属于无证驾驶,负的是主要的责任 ,由于电动三轮车没有牌照,发生交通事故以后如果逃逸 ,也很难找到电动三轮车驾驶员,所以要整改和禁止电动三轮车;另外, 电动三轮车没有国家标准约束,由于没有约束条件 , 很多没有生产资质的电动三轮车的生产厂家生产的电动三轮车都不符合标准,都属于非法生产 ,产品存在很大的安全隐患,也曾出现过很多问题,这便是整顿电动三轮车的另外一个原因;最后电动三轮车非法营运的状况比较多,许多农民朋友 ,用电动三轮车进行非法载客拉人,他们没有合法的营运手续,在大街小巷乱串,有的也不遵守交通规则,造成交通混乱 ,治理起来也有一定的难度,存在很多的安全隐患,所以针对以上几个方面的原因,农村才开始整顿农村电动三轮车。

个人觉得,整顿农村电动三轮车,要应该具体情况具体分析,不应该一刀切,农村不向城里出行有公交车和出租车,一旦不让电动三轮车上路,生活也确实存在着诸多的不方便,完全可以通过一些方式来解决问题,1:可以通过交通部门给电动三轮车上牌照来规范电动三轮车;2:让驾驶者考取电动三轮车驾驶证来提高驾驶者的驾驶水平;3:国家出台相关的政策法规来规范电动三轮车的生产标准,让电动三轮车出厂不存在安全隐患。一切都合法了合规了 ,再规定电动三轮车路线,这样电动三轮车就不会影响交通,也会大大减少事故的发生,也方便了农民朋友的出行, 这才是解决问题最好的方法。

在农村整顿规范电动三轮车也是必须要迈的一个坎,也是要列入到交通管理系统中来。毕竟电动三轮车在农村的购买量大幅增多,车辆的增加,交通事故也明显发生增多。既然电动两轮车已经规范在管理措施中,电动三轮、四轮车也是后续规范管理的一环,老百姓也是愿意给电动车合法上牌,规范上路少发生事故,这是他们的意愿。

电动三轮车上牌农民有自己的想法

农村现阶段电动三轮车的增加,极大的方便了农村田间地头运送农资和粮食农产品运送贩卖,受到广大农民所喜爱,愿意购买,家庭使用方面这是非常有利的一方,也促进了国家对电动三轮车产业链发展和就业有利的一面。

另一面也增加了农民的经济负担,上牌、考驾照、上保险毕竟是一笔支出,有些地方已经开始执行,花费在800~1000元左右。有许多使用者只是在农村或者乡间使用,不需要在城镇上使用,他们对上牌就不太愿意。其实这笔花销他们是不愿意掏,只想我在田间地头使用,又不上城镇主要公路,办这些手续,花销这么多钱感觉很难受,思想上是不宜接受。

电动三轮车发生不利的影响

农村电动三轮车的增加,对发生的交通事故也增加了,在大多数交通事故发生后,两方通过协商都会很好的解决,但是有一部分人却选择了弃车逃逸或者是开车逃逸,避免责任。

发生事故选择逃逸的电动三轮车没有上车牌,现场没有人阻拦或见视着,很难追查肇事车辆和人员,为交通事故中受害方造成维权难的尴尬局面。

交通管理法普及完善会对电动各类型车都规范管理,电动三轮车严管整顿那是必须会进行的,也是国家和地方政府既定方针,都会要归纳到交通管理体系中来。规范管理就需要购买符合国家标准的车辆上牌,考驾照,上保险都需要一笔开支,这给无形中给农民增加了负担。

虽然农村整顿三轮车是把“双刃剑”一方面是利于车辆管理规范驾驶行为,另一方面是给农村人造成出行难、出行贵的现象,在这一方面可能要伤了农民的心。

电动车规范管理取得显著成效

为了保护驾驶人和乘坐人的安全和交通管理的秩序,这一步是必须要走的。并且上了保险,有保险支持责任赔偿,会减轻发生交通事故造成重大伤亡经济纠纷赔偿,减轻肇事者赔偿负担,更利于发生交通事故在无人照看的情况下,肇事车辆逃逸通过互联网信息能够及时查找。

去年到现在开展对电动两轮车的规范管理取得了有效的成效,驾驶人员会自觉的遵守交通规则,生怕违章受到查扣或罚款。大家也在路上看到很多电动车驾驶人员能够自觉的遵守交通规则,这是一个好的现象。经过乱停乱放整顿和车辆违章以及上牌和厂家生产规范管理整顿,电动车的乱象也会有力的得到遏制,交通事故也有效的减少。

电动三轮车的使用范围比较广,在农忙季节时可以在田间地头运送物资和粮食,在空闲时可以售卖农产品,也可以作为家人进行货运使用。毕竟电动三轮车是要进入城镇,要上主要道路,就必须要规范驾驶人员的驾驶行为,并且还要按交通规则行驶,这样既保障了驾驶人员和其他人员的安全,又对交通减轻了事故压力。

所以,对农民的影响是有利也有弊,毕竟是利大于弊,我们就要提倡,也对驾驶人员保障安全,这是更应该做的。

禁止秸秆焚烧农民会切实遵守,毕竟只不过是多花费一点力气,而且种地的收入已经很少了,也不在乎再少那么一点,禁止家庭养猪也无所谓,处罚力度太大,谁也不知道有关部门,那天会找上门罚款拆厂子,可是如果一旦切实的大规模禁止电动三轮车上路,那么我想一定会引起农民的抵触情绪,一些专家学者不妨下来看看,电动三轮车在农民的日常生活当中有多重要。

我所在的菏泽农村,一个成年男人在板厂打工,如果是一心想要挣钱的话,每个月拿个六七千元的工资是没有问题的,而妇女三五千元也是很正常的,当然这都是建立在加班加点干活出力气的基础上,但是在我们这里拥有家庭轿车是一方面,可是电动三轮车,不管是多么贫穷或者富裕的家庭几乎是家家一辆。

农村整改电动三轮车上道,对农民有多大影响?

孩子上学影响

首先带给农民第一个影响的就是孩子上下学接送的问题,在我们这里每逢小学初中学生上下学的时候,你能看到的最多的交通工具就是一个带敞篷的电动三轮车,而接送人最多的就是孩子的爷爷奶奶,老人们年龄大了不会骑两轮电车,孩子的父母忙于打工挣钱,也不会有时间按时接送孩子,所以都是老人骑电动三轮车代劳。

如果一旦是禁止电动三轮车上路,那么我想很多老人只能是选择步行接送孩子,有或者是重新登上过去的那种人力三轮车,这对于年迈的老人,和孩子都是更不安全的事情。

农耕劳作外出赶集

农村家庭买车的是不少,但是每次出门都开车的还是都是少数,毕竟挣个钱不容易能节约一点还是一点,所以大家在赶集外出,走亲访友的时候一般距离很近的还大都是选择骑三轮车为主,路上出现很是方便,遇上个堵车胡同小巷都可以过。

因为现在农村查车也比较厉害,所以一般的农耕劳作能不开车的,农民也不会选择开车,比如去农田里面打药、施肥,这都是不能离开电动三轮车的,现在的电动三轮车载重量都很强大,拉个三五百斤化肥是没有一点问题的,你要是开个机动三轮车去,遇见查车的在罚款一千,你说冤枉不冤枉。

所以结合农村的实际经济情况,和农村的生活条件来说,电动三轮车从我个人的看法是不能够禁止的,一旦禁止将会对农民的普通生活带来很大的影响,这一点希望一些提建议的学者专家能够综合考量一下,务必要结合实际情况。

当然了该说不说的,一些农民确实对于交通安全认识太过于麻痹大意,不当一回事,骑个电动三轮车横冲直撞,带来了很大的交通隐患,我认为针对这种情况,宣传和一定的处罚措施是完全能够解决这个问题的,农民都会过日子,都心疼钱,只要你宣传发布了公告示警以后,农民还都是会切切实实遵守的,毕竟谁也不想被罚款,尤其是收入不多的农民。

我是农村小小李,喜欢我的回答就给我一个关注吧。

三轮车是农民的好朋友,好兄弟,无论是电动,还是油动,三轮车不愧为农民的称心帮手。

现在交通四通八达,机耕道贯穿所有田地,农民做农业不仅减轻了沉重的负担,而且为增加劳动效益立下了汗马功劳。

现在做农业的,基本上都是五十以上的农民,这些老人,如是做些手工活,还可以大显身手,如挑重担,就像拉二胡一样,颠来倒去,非常吃力。以前掏玉米,一季庄稼要花一个月的时间,自从修好了机耕道,有了三轮车,农民一个星期就可完成任务。这就享了三轮车的福了。而今,我村百分之九十的人家都拥有了一辆三轮车,农忙季节时,你来我往,真是车水马龙,浩浩荡荡,热闹非凡!

既然年轻人出门了,三轮车由谁来开呢?答案是五十以上的老人。说来大家不相信,我村现在有四个八十以上的老人也和中年人一样,开着三轮车拖粪,拖肥料、拖高粱玉米,有老汉不减当年勇的风范。更有六十岁的老妇,也不干落后,开着三轮车,在马路上奔驰。

老年人开三轮车上路的确危险重重。有的今天刚买来车,第二天就就敢在马路上驾驶。当然,马路是农村马路,没有交警前来过问,农民们多半也是农业生产需要,才买车,并不是代步。他们也不驾车赶往城市,即使就是正规马路,有交警管制的,因为怕没收和罚款,他们也不去找麻烦。所以,一般正规马路上,出交通事故,基本和三轮车无关。但在农村马路上,因为驾驶技术不过硬出的交通事故,也是家常便饭,有的因此断腿断手,成了终生残疾。

国家整改三轮车,主要是在城镇当道路口,派交警对过往摩托和三轮车实现检查。没有驾驶证和行车执照的,一律扣除或者进行罚款;被扣除的三轮车,拖到交管所,挖机砸成废铁,给开黑车的的确起到了震慑作用。

可以这样说,三轮车整改,只能对做小生意、经常上马路的人起作用,对以农业为主的农民来说,没有半点影响。交警不可能上山坡和机耕道上去执行任务吧,如果那样,势必会影响干群关系,得不偿失。至于做小生意的,只要他们证件齐全,没有违规,得饶人处且饶人,放他们一马吧,因为小生意人开三轮车莫非是拉些蔬菜和收破铜烂铁的,生活极其不易。

图片来源网络

影响是一定的 农村的代步工具大部分都是三轮车 一般赶个集市都需要用到三轮车 平常接送个孩子什么的都是少不了的 我建议可以采用一些制度 相比之下会比强制性的怎么样怎么样效果更好的 大家都开心不好吗嘿嘿??希望我的回答对您有所帮助

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标签:汽车政策,三轮车,电动,农民

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